創(chuàng)辦于1897年，是世界最早辦國際車展的地方，也是世界規(guī)模最大的車展，有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱。展覽時(shí)間一般在9月中旬，每2年舉辦一次，展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等，此外為配合車展，德國還舉行不同規(guī)模的老爺車展覽。

這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng)，可能因?yàn)槭敲�車發(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э�、人山人海，而且消費(fèi)心理非常成熟，汽車知識(shí)了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是 科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問題、售后市場產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多。

不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”，像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎(jiǎng)”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國內(nèi)展覽相比，展商們更易節(jié)省設(shè)備市場費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，所以運(yùn)用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因?yàn)橐�使用大型互�?dòng)媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像現(xiàn)在國內(nèi)有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺(tái)還要用繩子圍起來，觀者不能入內(nèi)，更別提其它演示效果了。

法國雪鐵龍展出微型面包車概念款C-Airlounge。C-Airlounge的特點(diǎn)首先在于空氣動(dòng)力特性，風(fēng)阻系數(shù)(Cd值)為0.26,在微型面包車中非常低。該公司成功地開發(fā)出了特殊的車座裝置，能夠輕松地由4座轉(zhuǎn)換成5座。另外，為了活躍車內(nèi)氣氛，車內(nèi)配有投影機(jī)，此外還在地毯和扶手中嵌入了光纖。

標(biāo)致407Elixir概念車

407Elixir的前臉輪廓分明，后部曲線自然修長，簡單凌厲的線條勾勒出流暢的車身。這是一款新穎獨(dú)特的概念車，從風(fēng)格、結(jié)構(gòu)乃至機(jī)械設(shè)計(jì)都蘊(yùn)含著創(chuàng)新的理念，預(yù)示著標(biāo)致品牌未來的主題。

大幅傾斜的前擋風(fēng)玻璃延伸到玻璃車頂，進(jìn)氣口四周的鍍鉻裝飾與伸展的車頭大燈，增加了前臉的獨(dú)特個(gè)性；車身側(cè)翼略微向外傾斜，巧妙修飾了與直徑21英寸的輪轂相匹配的寬大車身；另外，車身后部的雙排氣管、發(fā)光二極管尾燈、鑲嵌在相對(duì)垂直的后擋板上的后窗，彰顯出407Elixir的與眾不同。407Elixir在乘坐舒適性方面，采用四個(gè)獨(dú)立式可調(diào)座椅和淺色真皮內(nèi)飾，另外還選用了雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和7英寸16：9彩色顯示屏。

在被動(dòng)安全裝置方面，407Elixir配備了帶限力器的爆燃式預(yù)張緊安全帶，四張座椅均配有安全帶未鎖緊指示器。車內(nèi)共有9個(gè)安全氣囊，其中新增保護(hù)膝部的安全氣囊，安置在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)部。為了增強(qiáng)407Elixir的動(dòng)力性能，此款車采用了全新的DT17型2.7升6缸HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到148千瓦(200馬力)，最大扭矩為440Nm。

豐田油電混合跑車CS&S

豐田汽車展出油電混合動(dòng)力的概念跑車CS&S。油電混合裝置是為新款Prius配備的HybridSynergyDrive。CS&S的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L，雖然與新款Prius相同，但CS&S采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)中置設(shè)計(jì)、后輪驅(qū)動(dòng)；另外，利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前輪，其可以看成是一款四驅(qū)車。

作為2+2座中型敞篷車，一眼便可看出CS&S的兩個(gè)前座椅，而滑動(dòng)后座椅上部的防風(fēng)艙蓋便可變?yōu)?+2式的座椅；其配有安全防范裝置，當(dāng)放倒前座椅就可以隱藏駕駛席部分，可以像敞篷車那樣在路上泊車。

CS&S令人耳目一新的是采用了空調(diào)、音響、導(dǎo)航及通信等操作為一體的ToyotaSpaceTouch，可顯示球狀全息立體影像，通過觸摸立體影像的各個(gè)部分可以對(duì)車體進(jìn)行操作。