在目前國內(nèi)市售的SUV中，日韓系多為適時(shí)四驅(qū)，用的中央差速器不是多片離合式結(jié)構(gòu)就是粘性耦合器。經(jīng)過了這些年的市場檢驗(yàn)，想必大家也都有共識了——這兩種結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的四個(gè)車輪共同行動(dòng)，但在越野性提升方面，意義卻不大。而德系車則大...閱讀全文>>

 奔馳、寶馬、奧迪始終是世界豪華車的領(lǐng)軍人物，它們精湛的造車工藝和鮮明的品牌特色都在世界車壇里有著非常重要的影響力，隨著國內(nèi)汽車市場的日趨成熟和消費(fèi)水平的提高，這三大豪華品牌紛紛在國內(nèi)組裝生產(chǎn)，價(jià)格門檻也隨之降低，這意味著，以三十萬甚至不到的...閱讀全文>>

 奔馳新C級轎車通過先期進(jìn)口后期國產(chǎn)的方式已正式引入國內(nèi)，而目前北京奔馳又以進(jìn)口身份引入國內(nèi)一批奔馳新C200K小改款車型。雖然奔馳新C200K小改款在“身份”上屬于純進(jìn)口車型，但是價(jià)格上卻與目前國產(chǎn)車型完同為39.5萬元。那么除了相同的售價(jià)外，進(jìn)口和國產(chǎn)奔...閱讀全文>>

 本文是追根溯源系列的第三集，前兩篇文章我們主要介紹的是國內(nèi)主流緊湊型車的發(fā)動(dòng)機(jī)年代及技術(shù)，而本文則將車型級別提高，讓我們一起來探究國內(nèi)德系三大豪華品牌各自中型車的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的入門級排量最小也是1.8l，最高能達(dá)到3.2l，動(dòng)力表現(xiàn)比緊湊型車的水平...閱讀全文>>

 在有些人眼中，德系車就是“高品質(zhì)、皮實(shí)、耐用”的代名詞，但也有車友評價(jià)其“外觀太過老氣”、“價(jià)格高昂”、“維修保養(yǎng)貴”。但無論如何，沒有人能夠否認(rèn)，在中高端市場中德系品牌的強(qiáng)勢——既有最為國人推崇的高端品牌寶馬、奔馳；又有具...閱讀全文>>

 明星代言在生活中已經(jīng)是司空見慣的事情了，他已經(jīng)滲透到了各個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域，包括了購車。明星代言汽車真的能為廠商帶來銷量嗎？對于消費(fèi)者而言，能夠愛屋及烏充分信任明星代言的產(chǎn)品嗎？無論怎樣，企業(yè)最終還是打出了明星代言這張牌，至于效益，關(guān)鍵還是要看產(chǎn)品...閱讀全文>>

 眼下國內(nèi)越來越多的消費(fèi)者購車目光開始向個(gè)性化十足的“運(yùn)動(dòng)型”轎車偏移。各汽車廠商也推出了多款運(yùn)動(dòng)版車型滿足這一部分消費(fèi)者的需求。那么，在眾多國產(chǎn)的個(gè)性“運(yùn)動(dòng)型”轎車中究竟有哪些車型值得關(guān)注呢？下面推薦給您的款款皆為“精品”，相信總有一款適合...閱讀全文>>

 之前我們推出過一篇緊湊型車的后排中間座椅舒適性的比較文章，正在挑選座駕的消費(fèi)者可以從中了解到有關(guān)座椅后排的更多更具體的信息。同樣的比較內(nèi)容本文將比較的車型換為8款主流中型車，但其中很多車型并不以寬敞的空間見長，它們的表現(xiàn)能否令人滿意呢？本文挑...閱讀全文>>

 不知道你想沒想過一個(gè)問題，你開車的時(shí)候坐在車內(nèi)，用的最多的哪個(gè)部件？或許有人或說是離合器或者擋把，其實(shí)不然，用得最多的，是時(shí)刻握在你手中、卻經(jīng)常被你忽視的方向盤，它握起來是否合手，功能是否齊全或者方便，直接關(guān)系到駕駛感受或者行車安全。今天我...閱讀全文>>

 我們買車的時(shí)候，除了注重動(dòng)力、空間、做工這些因素之外，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下有時(shí)候也會(huì)在意“血統(tǒng)、品牌內(nèi)涵”這種抽象概念。眾所周知，當(dāng)今很多品牌的車型都由自己的特點(diǎn)，以至于即使抹去車標(biāo)也能夠一眼認(rèn)出來，而這種標(biāo)志性的元素往往已經(jīng)存在了數(shù)十年...閱讀全文>>