底盤(pán)扎實(shí)，動(dòng)力出色。

空間略小，稍顯緊湊。

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，空間表現(xiàn)較好。外觀(guān)和油耗表現(xiàn)都令人滿(mǎn)意。

全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)，科技含量高，給人帶來(lái)的直觀(guān)感受就是比較的舒心，噪音控制，油耗表現(xiàn)都比較的出色。空間超棒，尤其是后排的縱向空間表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，橫向空間就稍微差了一點(diǎn)。

外觀(guān)耐看，動(dòng)力很強(qiáng)烈。內(nèi)飾比較的漂亮。

隔音效果比較的差

氣囊比較的少，油表也不準(zhǔn)，表顯示油耗跟實(shí)際油耗有出入。

最大的優(yōu)點(diǎn)就是空間很大

車(chē)身看起來(lái)較窄，所以視覺(jué)上還是有一定的不適的

動(dòng)力剛開(kāi)始覺(jué)得一般般，但是現(xiàn)在感覺(jué)越開(kāi)越好。

外觀(guān)方面非常的滿(mǎn)意，大眾的家族化的臉譜，中庸但不平庸

扶手箱的位置和手剎的位置感覺(jué)不是特別的順手

油耗低，百公里8個(gè)左右的油耗很滿(mǎn)意。

油耗低，非常滿(mǎn)意。

噪音大，車(chē)速超過(guò)80的時(shí)候就更不能忍受了。

動(dòng)力很好，舒適性也比較不錯(cuò)。

就其外觀(guān)而言，非常的漂亮，底盤(pán)做工也相對(duì)不錯(cuò)。

底盤(pán)一般

內(nèi)飾的做工十分的精細(xì)，雖然是硬塑料的中控，但是質(zhì)感還是很好的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音小，7速的dsg變速箱換擋速度較快。

沒(méi)有電子手剎，手剎的位置也設(shè)置的不是非常合理。

動(dòng)力不錯(cuò)，操控也性，加速給力。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗很省，9個(gè)左右。

內(nèi)飾的用料差

儀表盤(pán)給人一種廉價(jià)的感覺(jué)，內(nèi)飾的做工相對(duì)來(lái)說(shuō)較好，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

完全的升級(jí)，帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

跟大家的反饋差不多，都是覺(jué)得車(chē)子的的橫向空間不是很好，如果是三個(gè)胖子就覺(jué)得非常的擁擠了。

能夠滿(mǎn)足家庭出行的需要，車(chē)子的動(dòng)力很好，車(chē)身本來(lái)就很輕，所以拉動(dòng)這個(gè)車(chē)子完全沒(méi)有問(wèn)題，雖然內(nèi)飾的做工整體的用料都非常的廉價(jià)，但是好在做工可以，看起來(lái)非常的緊湊。

新款捷達(dá)的外觀(guān)表現(xiàn)較好，與老款相比終于徹底的蓋頭換面了。

動(dòng)力肉，橫向空間差。

先談?wù)動(dòng)秃牡谋憩F(xiàn)，新款捷達(dá)的表現(xiàn)可謂非常的給力，百公里的綜合油耗在磨合期就能夠達(dá)到7個(gè)左右，非常的滿(mǎn)意，并且表顯示的跟實(shí)際油耗差不多。
另外動(dòng)力的表現(xiàn)不是十分的滿(mǎn)意，超車(chē)的時(shí)候需要留夠安全超車(chē)的距離，另外橫向的空間也稍顯擁擠。

油耗較低，百公里基本控制在5毛錢(qián)以下。

售價(jià)偏高，服務(wù)意識(shí)較差。

空間基本滿(mǎn)足家庭用車(chē)的需要，后座兒的突起太高。一檔二檔的動(dòng)力較好，但是還是跟預(yù)想的有些差距，檔位清晰，方向盤(pán)的指向也比較的精準(zhǔn)。
底盤(pán)調(diào)教不是十分的舒適。

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座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過(guò)還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過(guò)加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來(lái)就實(shí)驗(yàn)過(guò)，加300塊錢(qián)油，跑了650公里，沒(méi)上過(guò)高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來(lái)就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿(mǎn)意了。

座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過(guò)還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過(guò)加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來(lái)就實(shí)驗(yàn)過(guò)，加300塊錢(qián)油，跑了650公里，沒(méi)上過(guò)高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來(lái)就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿(mǎn)意了。

外觀(guān)比價(jià)大方，完全找不出老款捷達(dá)的樣子，每個(gè)見(jiàn)到這車(chē)的人都不相信這是捷達(dá)。
內(nèi)飾比較中庸吧，大眾的模板沒(méi)什么好點(diǎn)評(píng)的，反正就沒(méi)什么個(gè)性，中規(guī)中矩。
空間比較充裕，駕駛座不用說(shuō)了，4487的長(zhǎng)度，本人1.70m的個(gè)字坐在后排居然可以伸直腳，當(dāng)然本人略瘦。

一檔有點(diǎn)難掛，傳說(shuō)是通病。尤其是有一次在上坡時(shí)竟然掛不進(jìn)

沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，少個(gè)性，品味卻并不低。
與別的車(chē)子擺放在一起的話(huà)，捷達(dá)顯得有點(diǎn)矮。
后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間，不錯(cuò)的選擇
還沒(méi)有測(cè)試過(guò)上陡坡的情形。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到2000
第一箱油9.2個(gè)油，后來(lái)試了一下，跟長(zhǎng)途90碼的勻速，約7個(gè)約，大約0.55元一公里，市區(qū)的話(huà)，要8.2個(gè)油以上，現(xiàn)在油費(fèi)又漲了，
每隔9萬(wàn)公里更換一次的正時(shí)皮帶組件也不過(guò)1200元。

空間超大，可以滿(mǎn)足日常出行需要，比我的老北斗星強(qiáng)多了，值得表?yè)P(yáng)，和同事07年的速騰1.8T冠軍版相比，后排更勝一籌。選擇新捷達(dá)油耗占很大一部分，提車(chē)后的第一箱油綜合4.9升，第二箱6.2升，主要是我刻意深踩油門(mén)提速和比較激烈的駕駛所造成的，如果勻速穩(wěn)開(kāi)，油耗應(yīng)該在6個(gè)左右。新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，座椅包裹我認(rèn)為也是很不錯(cuò)的，就是一點(diǎn)，沒(méi)有腰部支撐略顯不足。

咱大眾能不能不要那么會(huì)算計(jì)成本，后輪你給來(lái)個(gè)盤(pán)剎行不？

老捷達(dá)的皮實(shí)是全國(guó)公認(rèn)的，但是那個(gè)外形，內(nèi)飾，音響，座椅舒適度實(shí)在不敢恭維啊。當(dāng)我在去年底知曉全新捷達(dá)要上市的時(shí)候，就一直在關(guān)注。首先，靚麗的外觀(guān)一下就吸引了我的眼球，夸張點(diǎn)說(shuō)就是開(kāi)不上就有點(diǎn)抓心撓肝的。其次，新捷達(dá)的內(nèi)飾是我一直喜歡的風(fēng)格，開(kāi)闊的中控，新式方向盤(pán)造型，再也不是老捷達(dá)那樣別別扭扭的感覺(jué)了，空調(diào)依然延續(xù)老捷達(dá)的品質(zhì)，凍得慌。四個(gè)喇叭，音質(zhì)算不上最好，但是足夠我這沒(méi)音樂(lè)不上路的愛(ài)好者用了，而且還提供多種音頻輸入方式，一個(gè)字“喜歡”，

空間很大，我是南方人，全家個(gè)子都不高，我165，坐進(jìn)去把座椅調(diào)高些，頭上還有一拳半的空間，后排個(gè)子不高的人還能翹二郎腿，表現(xiàn)很好。后排身體不胖的人坐四個(gè)都沒(méi)問(wèn)題。操控也很滿(mǎn)意，轉(zhuǎn)向很清晰，指向也比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)，操作起來(lái)感覺(jué)得心應(yīng)手，高速最快開(kāi)到170不發(fā)飄，方向盤(pán)是速度越快越重，設(shè)計(jì)得很好。中控臺(tái)設(shè)計(jì)側(cè)向駕駛員方向，操作及觀(guān)察很方便，各按鍵手感也不錯(cuò)。

動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了，提速慢，1檔很難起來(lái)，除非轉(zhuǎn)速踩到2500-3000轉(zhuǎn)，也就是必須舍得給油，但也伴隨著發(fā)動(dòng)傳來(lái)的很大的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的隔音做得比較差。所以我一般都是車(chē)內(nèi)開(kāi)著音樂(lè)，以減弱聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的噪音，然后再高轉(zhuǎn)速起步，起步就很不錯(cuò)，甚至能有一些推背。3檔以上的動(dòng)力還是很好，能明顯感覺(jué)到動(dòng)力的強(qiáng)勁。而對(duì)于路噪的處理還是不錯(cuò)，基本比較滿(mǎn)意。

工薪階層，買(mǎi)車(chē)預(yù)算10萬(wàn)左右，主要用于上下班。因?yàn)閺氖陆ㄖ�工程行業(yè)，工作場(chǎng)所基本在工地，各種路況都有，所以想買(mǎi)一輛耐用抗造的車(chē)。原來(lái)公司11年有買(mǎi)過(guò)兩臺(tái)捷達(dá)，四五個(gè)人天天輪流開(kāi)，從早開(kāi)到晚，跑各種路，那是相當(dāng)抗造；所以買(mǎi)車(chē)首先考慮就是捷達(dá)或者桑塔納這兩種車(chē)。新捷達(dá)的外觀(guān)比以前老款那是翻天圖覆地的變化，空間也老款的大，內(nèi)飾及中控都重新改頭換面了，總之外觀(guān)及空間是我最滿(mǎn)意的地方，再就是油耗和定速巡航功能，也非常滿(mǎn)意。

空間很大，我是南方人，全家個(gè)子都不高，我165，坐進(jìn)去把座椅調(diào)高些，頭上還有一拳半的空間，后排個(gè)子不高的人還能翹二郎腿，表現(xiàn)很好。后排身體不胖的人坐四個(gè)都沒(méi)問(wèn)題。操控也很滿(mǎn)意，轉(zhuǎn)向很清晰，指向也比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)，操作起來(lái)感覺(jué)得心應(yīng)手，高速最快開(kāi)到170不發(fā)飄，方向盤(pán)是速度越快越重，設(shè)計(jì)得很好。中控臺(tái)設(shè)計(jì)側(cè)向駕駛員方向，操作及觀(guān)察很方便，各按鍵手感也不錯(cuò)。

動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了，提速慢，1檔很難起來(lái)，除非轉(zhuǎn)速踩到2500-3000轉(zhuǎn)，也就是必須舍得給油，但也伴隨著發(fā)動(dòng)傳來(lái)的很大的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的隔音做得比較差。所以我一般都是車(chē)內(nèi)開(kāi)著音樂(lè)，以減弱聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的噪音，然后再高轉(zhuǎn)速起步，起步就很不錯(cuò)，甚至能有一些推背。3檔以上的動(dòng)力還是很好，能明顯感覺(jué)到動(dòng)力的強(qiáng)勁。而對(duì)于路噪的處理還是不錯(cuò)，基本比較滿(mǎn)意。

工薪階層，買(mǎi)車(chē)預(yù)算10萬(wàn)左右，主要用于上下班。因?yàn)閺氖陆ㄖ�工程行業(yè)，工作場(chǎng)所基本在工地，各種路況都有，所以想買(mǎi)一輛耐用抗造的車(chē)。原來(lái)公司11年有買(mǎi)過(guò)兩臺(tái)捷達(dá)，四五個(gè)人天天輪流開(kāi)，從早開(kāi)到晚，跑各種路，那是相當(dāng)抗造；所以買(mǎi)車(chē)首先考慮就是捷達(dá)或者桑塔納這兩種車(chē)。新捷達(dá)的外觀(guān)比以前老款那是翻天圖覆地的變化，空間也老款的大，內(nèi)飾及中控都重新改頭換面了，總之外觀(guān)及空間是我最滿(mǎn)意的地方，再就是油耗和定速巡航功能，也非常滿(mǎn)意。

外觀(guān)高端、大氣，上檔次。CD 效果很不錯(cuò)。底盤(pán)比較高。.帶天窗、竟然還有定速巡航。

離合比較長(zhǎng)，油門(mén)很軟。好容易熄火。啟動(dòng)轉(zhuǎn)速比較高，聲音比較大。

外觀(guān)高端、大氣，上檔次可以和15萬(wàn)以上的車(chē)媲美。黑色的內(nèi)飾還是比較協(xié)調(diào)的�？瓷先ヒ埠芫�致。前排可調(diào)空間有限。后排空間很大，腿可以很放松。