雷克薩斯如此有信心將油電混合動力裝載在旗下最高端車型上，說明其混能技術(shù)已相當(dāng)成熟。雷克薩斯和豐田并沒有簡單地將混合動力當(dāng)成一個形象工程，而是實實在在地將這種技術(shù)不斷完善，而且義無返顧地大量裝備量產(chǎn)車型。重劍無鋒，雷克薩斯LS600hL展示的是一種厚...閱讀全文>>

 如果各位問我試駕LS460L與LS600hLHybrid到底有什么樣的不同感受，我們可以非常簡潔有力的回答各位，都是一個字：非常出色！，只不過特別強(qiáng)調(diào)的是，試駕這輛車除了帶來一份無限的榮譽(yù)感之外，LS600hLHybrid還給我一種非常至高無上的使命感及成就感，只因為我們...閱讀全文>>

 采用混合動力的新款雷克薩斯LS600h向柴油發(fā)動機(jī)的擁泵們發(fā)出了挑戰(zhàn)。這個日本品牌會不會對德國傳統(tǒng)三強(qiáng)BBA(寶馬BMW、奔馳BENZ和奧迪AUDI首字母的組合縮寫)構(gòu)成威脅？且不說這次雷克薩斯究竟勝算有多少，它已經(jīng)提前邁入了豪華混合動力車，比對手多走了一步。豪...閱讀全文>>

 針對日系車與德系車風(fēng)格的討論由來已久。所謂“大路朝天，各走一邊”，正是對“日本小面包”與“德國小鋼炮”迥異風(fēng)格的最佳詮釋。而作為頂級豪華車的代表，雷克薩斯LS460L與奧迪A8L，這兩款旗艦座駕則在尖端科技上展現(xiàn)了兩種完全不同的價值取向——“座”與“...閱讀全文>>

 中文官方名稱從“凌志”變成“雷克薩斯”后，雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格也在悄然轉(zhuǎn)變。平心而論，筆者本人很喜歡近年來雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格。優(yōu)雅，從第一次看到GS概念車開始就有一種怦然心動的感覺————而不張揚(yáng)，當(dāng)然“不張揚(yáng)”這三個字不適用于全新一代IS。這應(yīng)...閱讀全文>>

 2007年8月16日，LEXUS雷克薩斯旗下的全球首款V8混合動力豪華轎車——LS600hL，正式在中國市場投放上市，售價為159.8萬元。我們在第一時間趕到了LEXUS雷克薩斯在京的4S店，并帶來了雷克薩斯LS600hL的實拍照片。一、外觀LS600hL，是LEXUS雷克薩斯繼成功投放RX40...閱讀全文>>

 第一部LEXUS豪華轎車于1989年面世，該車型正是后來LEXUS的旗艦轎車LS400。LEXUS在開發(fā)LS400時，耗費了10億美元，歷經(jīng)6年時間，測試過450種樣車，動用了1400名工程師和2300名技師。LS430最突出的特點就是靜，在喧鬧的街邊，只要坐進(jìn)LS430的車廂內(nèi)，關(guān)上車門，馬...閱讀全文>>

 LS460是豐田／雷克薩斯在頂級豪華車市場向德國三大豪門叫板之作。隨著豐田向世界第一寶座發(fā)起總攻，作為世界性旗艦的LS系列也不再像以往幾代那樣采用體形小半碼、裝備和價格低一級的“錯位競爭”策略，而是全面“加碼”到和寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8完全看齊的...閱讀全文>>