關(guān)于兩廂車的優(yōu)缺點，我們也沒有必要再進行闡述，想必消費者都有自己的見解與需求，但兩廂車越來越受到消費者的認可是不爭的事實，而且在很多同時有三廂與兩廂的車型中，兩廂的車型一般都比三廂賣得要好。而在兩廂車型當中，又有“小兩廂”與“大兩廂”之分。...閱讀全文>>

 上周我們推出了緊湊型車發(fā)動機年代分析的第一篇，其中介紹了六款國內(nèi)主流緊湊型車所裝備的發(fā)動機年代及應(yīng)用技術(shù)。但很顯然六款車型無法涵蓋大部分主流車型，也滿足不了讀者的需求。因此本文作為續(xù)篇將繼續(xù)對另外五款合資品牌緊湊型車的發(fā)動機做同樣的分析與介...閱讀全文>>

 第六代高爾夫無疑是本周國內(nèi)車壇最熱門的話題車型——這款大眾兩廂緊湊型車家族歷史輝煌，在世界各地都不缺少擁躉；全系11.88萬-16.68萬的定價對于一款德系緊湊型新車而言，也算是厚道了。難怪最近整個車市中大有“言必談高爾夫”的風氣。不過...閱讀全文>>

 雖然i30從命名上看，與悅動沒有半分關(guān)系，不過兩者出自相同平臺的情況決定了兩車之間必然會有著千絲萬縷的聯(lián)系。如果真的把i30理解為悅動兩廂，那顯然也是不準確的，而且那樣的話我也就沒有必要拿這倆車比較了。正因為，它們不是同一個車的三廂和兩廂，所以我...閱讀全文>>

 年初施行的新購置稅政策，大大刺激了國內(nèi)汽車市場的消費，尤其是在本就競爭最為激烈的緊湊型市場，1.6L排量車型真正成為了家庭用戶人人追捧的“黃金排量”——不僅有能夠承載一家三口的空間，滿載后爬坡、超車也不費力，實用而又經(jīng)濟，還有政...閱讀全文>>

 前幾日我們剛剛做過一次6萬元以下自主車型的推薦，其中的車型包括了微型車、小型車、緊湊型車，甚至于還有SUV。雖然種類繁多，但受限于預(yù)算，它們的個頭普遍比較嬌小，在空間實用性方面難免受到了一些限制。所以這回我們將預(yù)算與選車范圍都稍...閱讀全文>>

 國慶長假結(jié)束了，不過車市的火熱不會結(jié)束，金九銀十令車市“火上澆油”。這難為了我一位朋友，終于要買屬于自己的第一輛車，而且預(yù)算在10萬元左右。目前這一區(qū)間價位的車型品牌競爭激烈，選擇也多。當然小編認為沒有不好的車，只要根據(jù)自己需求選擇，就能買到...閱讀全文>>

 也許是由于祖國60周年華誕的光輝太過耀眼，9月份國內(nèi)車市有不少重量級新車登場，卻大多面臨著不受追捧的尷尬。如今10.1長假過去，我們再回頭來看看，其實9月份起碼有5輛高性價比的新車值得我們納入購車考慮。東風本田思鉑�！�—血統(tǒng)尊貴的運動...閱讀全文>>

 國內(nèi)車市的火爆極大刺激了眾多汽車廠商發(fā)布新產(chǎn)品的速度，一不留神，下半年的市場上就多出了很多陌生的新面孔。其中既有價高百萬的豪車，同樣也不乏物美價廉的代步工具。我們今天就來盤點看看，從7月份以來，市場上多了哪些10萬元就能買到的新...閱讀全文>>

 粗略統(tǒng)計了一下，自今年6月份以來不到4個月的時間里，在國內(nèi)市場公布的新車型就有80余款。其中不乏預(yù)計售價超過500萬的新款世爵C8，也有最低車型價格不過5萬的多款入門級微型車。但真正主流的還要算10萬元左右級別的車型，這些都是可能會進入大多數(shù)消費者挑選...閱讀全文>>