公商務(wù)用車一直是一塊大蛋糕，各個(gè)廠家對(duì)于公商務(wù)用車都較為重視。根據(jù)易車網(wǎng)編輯了解，在本屆北京車展中展出了眾多即將上市主打公商務(wù)的轎車，他們集中占據(jù)了15-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間。比亞迪I6、帝豪EC8、華泰元田B11、瑞麒G6都在本次車展中首次亮相，筆者今天就...閱讀全文>>

 這幾天汽車業(yè)界最熱門的話題莫過于世爵與華泰“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。這兩個(gè)間隔不到幾天的新聞讓不少汽車人士大跌眼鏡，此前，陷入停產(chǎn)危機(jī)后，薩博開始緊急尋求合作以提升其現(xiàn)金流。而華泰也開啟了不少的優(yōu)惠條件，似乎這又是繼吉利和沃爾沃...閱讀全文>>

 商務(wù)車的銷量，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)總銷量當(dāng)中，占著至關(guān)重要的份額。為了能夠讓一輛車能夠派上多種用場(chǎng)，很多消費(fèi)者在選車的時(shí)候都會(huì)選擇偏商務(wù)的座駕，但在這些商務(wù)車當(dāng)中，自主品牌中高端車型的占有率并不大，品牌認(rèn)知度不夠、產(chǎn)品質(zhì)量不夠過硬等等各方面因素都...閱讀全文>>

 我國(guó)自主汽車品牌起步晚、底子薄，即便經(jīng)過了十余年的快速發(fā)展期，仍然很難與國(guó)外品牌的合資車型相抗衡。在很多汽車消費(fèi)者心目中自主品牌就是廉價(jià)的代名詞，幾萬元的小車也許還會(huì)考慮一下，十幾萬的車幾乎都會(huì)選擇合資品牌。自主品牌為了改變這一形象，開始紛...閱讀全文>>