公商務(wù)用車一直是一塊大蛋糕，各個廠家對于公商務(wù)用車都較為重視。根據(jù)易車網(wǎng)編輯了解，在本屆北京車展中展出了眾多即將上市主打公商務(wù)的轎車，他們集中占據(jù)了15-20萬這個價格區(qū)間。比亞迪I6、帝豪EC8、華泰元田B11、瑞麒G6都在本次車展中首次亮相，筆者今天就和大家一起來分享這幾款國產(chǎn)自主品牌公商務(wù)用車。
NO.1 比亞迪I6
預(yù)計售價：12-18萬
比亞迪展位位于W2館，廠家定位在中高級轎車，長、寬、高分別為4860mm/1825mm/1463mm，軸距達(dá)到了2745mm。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪I6在尺寸上可以稱之為中級車，說成中高級未免有些夸張。
NO.2 帝豪EC8
預(yù)計售價：15萬左右
吉利帝豪位于W1館，吉利在發(fā)布了三品牌戰(zhàn)略之后，對于公商務(wù)轎車市場也更加重視，EC8的長寬高分別為4950mm/1829mm/1495mm，比I6更大，外形設(shè)計較為保守。
NO.3 華泰元田B11
預(yù)計售價：20萬左右
華泰元田B11位于E1館，2010年4月23日，華泰汽車首款自主三廂轎車——華泰元田B11亮相本屆北京車展，定位于中高級轎車，其前臉造型非常的穩(wěn)重敦厚，發(fā)動機艙蓋上兩條隆起的線條在車頭前勾劃出一個“U”形后分別延伸到兩側(cè)A柱，電鍍的中央進氣格柵形似賓利，做工細(xì)致。
NO.4 瑞麒G6
預(yù)計售價：20-24萬
奇瑞瑞麒G6位于E3館，G6定位比G5更高，尺寸方面達(dá)到了4968mm/1845mm/1526mm,軸距為2820mm，符合中高級轎車標(biāo)準(zhǔn)。從前臉看，G6在中網(wǎng)處增加了鍍鉻裝飾條的使用，造型則從G5的長方形變成了倒梯形，當(dāng)然頗具豪華氣質(zhì)的雙翼車標(biāo)也從引擎蓋上挪到了更為顯眼的中網(wǎng)上，總體感覺非常大氣。
這幾天汽車業(yè)界最熱門的話題莫過于世爵與華泰“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。這兩個間隔不到幾天的新聞讓不少汽車人士大跌眼鏡，此前，陷入停產(chǎn)危機后，薩博開始緊急尋求合作以提升其現(xiàn)金流。而華泰也開啟了不少的優(yōu)惠條件，似乎這又是繼吉利和沃爾沃聯(lián)姻之后又一個雙贏結(jié)果，也有消息靈通人士認(rèn)為這種錢多人傻的舉動并不會帶來新的國產(chǎn)高端品牌借力影響，反而會背上沉重的包袱。咱們國內(nèi)的消費者往往和某些廠商一樣會背上“錢多人傻”的名聲，的確有些合資品牌特別是進口車型與海外差距太大，所以今天我們推薦5款還不錯的自主B級車，相信追求性價比的大多數(shù)消費者應(yīng)該會對此滿意。
車型一：帝豪EC8 指導(dǎo)價格：10.58～15.98萬元
車輛特色：中庸大氣 空間寬敞 性價比高
盡管只是吉利打造的高端品牌，但帝豪EC7的成功讓很多人對B級車帝豪EC8產(chǎn)生了濃厚興趣。你可以這樣看待帝豪EC8，從10-16萬元左右的區(qū)間，提供了7款2.0L和3款2.4L，作為經(jīng)濟的家用大氣寬敞舒適車兼做一般商務(wù)也足夠了。這樣的價格一般我們就買個合資緊湊車，很少能涉及B級車，除雪佛蘭景程等少數(shù)車型，所以說自主中型車性價比以及厚道從一開始就被帝豪EC8體現(xiàn)得很分明。
帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產(chǎn)品，被劃分到B級車的EC8車身整體造型的風(fēng)格與A級車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產(chǎn)品喜歡模仿的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進氣格柵配合不規(guī)則大燈，給人視覺沖擊很強悍。與同級別的自主中型車做比較，大多數(shù)人對帝豪EC8的外觀還是比較滿意的。鈑金工藝和油漆水平也有進步，畢竟這個價位不要要求太高。
帝豪EC8內(nèi)飾部分延續(xù)了外觀的大氣，整體風(fēng)格簡潔，上深下淺雙色中控臺比較平整規(guī)矩，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的仿碳纖維風(fēng)格飾條。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內(nèi)飾使用的材質(zhì)上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，并且十分上檔次。
尊貴版與行政版的配置較高，帶有原廠GPS，除中低配的入門車型外其余車型前排座椅均帶有加熱功能，功能按鍵的尺寸及排布都比較合理，操作和上手都沒有難度。
得益于2805mm的軸距，因此帝豪EC8后排乘客可以擁有相當(dāng)充足的腿部空間，即便是翹起二郎腿也沒有問題。另外，其后排中央地板比較平坦，所以后排中間乘客的乘坐舒適性亦有一定的保證。
帝豪EC8有兩個排量的車型可供消費者選擇，分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發(fā)動機；2.0L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L車型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。從性能指標(biāo)上看這兩臺發(fā)動機的動力一般，與同排量合資車型相比性能指標(biāo)顯得稍顯孱弱；兩個排量都配備4速手自一體變速箱，此外入門級別的2.0L低配兩款車型搭配了5速手動，無論是技術(shù)還是動力變速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一個它該有的配備。
底盤方面，帝豪EC8的前后懸掛上使用了前麥弗遜后雙連桿式四輪獨立結(jié)構(gòu)，同時配合副車架的設(shè)計讓車輛的舒適性有了一個徹底保障。再加上標(biāo)配215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤扎實程度不錯，和帝豪EC7底盤一樣夠用實用。
安全配置并不是帝豪EC8的特長，標(biāo)配雙安全氣囊、ABS+EBD，不同的是中高配的前囊數(shù)增加到8個，也就是增加前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊。舒適方面，帝豪EC8做得比較到位，裝備了GPS導(dǎo)航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、電動折疊后視鏡、后風(fēng)擋遮陽簾等豐富功能，在這么低價位能夠如此豐富，也算非常厚道。
