【汽車點評網(wǎng)·新聞·原創(chuàng)】

    編輯點評：我關心的是這些旅行車何時可以國產(chǎn)化降低入手的價格！

    近日，媒體曝光了一組歐寶2016款Insignia（英速亞）無偽路試諜照。據(jù)悉，新車發(fā)動機蓋上的隆起預計著其將采用全新的發(fā)動機，這點還是非常值得期待的。

歐寶2016款Insignia（英速亞）無偽路試

 
2013款 歐寶 英速亞 2.0T 四驅運動型

    外觀發(fā)面，對于現(xiàn)款Insignia（英速亞）來說，這次新車只能說是一輛改款車型。其整體變化不大，亮點集中在車頭方面。

這次新車只能說是一輛改款車型，其整體變化不大

與現(xiàn)款車型對比，其中網(wǎng)上也比現(xiàn)款減少了鍍鉻裝飾條的面積，看起來更加運動。

車尾尾燈組造型也變得更加有棱有角

與現(xiàn)款車型對比，其后箱上的鍍鉻裝飾條也有所增長

    前杠下進氣口變得更加扁平，而兩側霧燈區(qū)域也有所變化，而霧燈由現(xiàn)款的矩形改為圓形。中網(wǎng)上也比現(xiàn)款減少了鍍鉻裝飾條的面積，看起來更加運動。頭燈組造型也變得更加豐富。車尾尾燈組造型也變得更加有棱有角，后箱上的鍍鉻裝飾條也有所增長。

其發(fā)動機蓋上的隆起看上去非常奇怪

    據(jù)相關信息顯示，其發(fā)動機蓋上的隆起看上去非常奇怪，有人猜測會是新車搭載了全新動力，不過從此次的曝光圖片來看，并不能完全確定。

預計新車2016年推出

    歐寶官方并沒有發(fā)表此次改款Insignia（英速亞）的信息。預計新車2016年推出。

    【汽車點評網(wǎng)·新聞·原創(chuàng)】

    編輯點評：全新一代英速亞設計更加趨向于運動化、年輕化。

    近日海外媒體曝光出了一組歐寶全新一代英速亞車型的假想圖，據(jù)最新的相關信息顯示，該款新車最快有望在2016年發(fā)布。

歐寶全新一代英速亞假想圖曝光

  
現(xiàn)款英速亞外觀

    從假想圖中可見，全新一代英速亞采用了較為激進的設計語言，較現(xiàn)款車型來講，新車的整體采用了更多的棱角設計，運動感尤為突出。

現(xiàn)款英速亞內飾

    同時全新一代英速亞的尾部也與車頭相呼應，層次更加豐富，線條更加優(yōu)雅流暢，一改與現(xiàn)款那樣的飽滿設計風格。

全新一代英速亞或將不再搭載自然吸氣發(fā)動機

    動力方面，據(jù)目前掌握到的信息來看，全新一代英速亞將不會在搭載自然吸氣發(fā)動機，新車將會搭載1.6T、2.0T、以及2.5T等多款渦輪增壓發(fā)動機。不過具體消息是否屬實以及各款發(fā)動機的具體參數(shù)，我們還需等待官方的確認。

   【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】
 
    編輯點評：英速亞跨界旅行車是介于旅行車和SUV之間的細分車型，奧迪Allroad系列也是類似的車型。如果宣傳力度足夠，應該在國內也能賣得不錯。

    近日，歐寶官方發(fā)布了英速亞跨界旅行車（Country Tourer）的官圖，新車將于今年9月份的法蘭克福車展亮相。

圖為英速亞跨界旅行車

整體上看于標準型旅行車區(qū)別不大

    外觀方面，英速亞跨界旅行車主要有三大看點：一、它的離地間隙比標準版旅行車高了20mm；二、它的前后保險杠、側裙都有塑料包圍，還有底部金屬護板�？瓷先ネㄟ^性更好，有效地防止托底或石頭蹭底盤；三、輪轂、輪胎尺寸加大。

英速亞跨界旅行車的底盤抬高了20mm

包圍變成亞光黑塑料材質，前后保險杠加金屬護板

    動力方面，新車將搭載一具2.0L SIDI渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為250馬力，峰值扭矩達到400�！っ�；此外還有一款2.0L CDTI柴油發(fā)動機，最大輸出功率分別為163馬力（低功版），峰值扭矩最大達到380牛·米；功率最大的是2.0L BiTurbo CDTI渦輪增壓柴油發(fā)動機，輸出功率為195馬力，峰值扭矩為400�！っ住�傳動方面，新車有6速手動和6速自動變速箱兩種。

英速亞跨界旅行車應該還是比較合適國人，空間大、底盤高

新車配備智能靈活分配前后扭矩的限滑差速器（LSD）

    底盤方面，新車配備電子控制的Haldex（哈爾戴克斯）4x4四驅系統(tǒng)，它配備的電子限滑差速器能根據(jù)路況在前后輪軸分配從0%至100%的輸出扭矩。

    【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】

    編輯點評：此次僅是小改款，新增加的柴油動力我們也無福消受，相信國內的君威也要換這張臉了。

    近日，歐寶發(fā)布了2014款Insignia（英速亞）的官方圖片，新車在外觀和內飾設計上做了調整，還換裝新的發(fā)動機，以及車載信息娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，該車將在9月開幕的法蘭克福車展上亮相。

 
歐寶發(fā)布了2014款Insignia（英速亞）

    歐寶2014款Insignia的變化基本與之前海外別克新款君威一致，前臉保留了標志性的進氣格柵，前燈組線條進行了一些調整，內部結構也變得更加漂亮，霧燈處的設計增加了鍍鉻裝飾，更有層次感。此外其尾部的變化比較明顯，巨大的鍍鉻裝飾與尾燈融合，全新設計的尾燈，讓它的運動感更強。

巨大的鍍鉻裝飾與尾燈融合，運動感更強

    歐寶2014款Insignia旅行版的尾部也有變化，相比三廂版還有所不同，主要集中在尾燈以及行李廂鍍鉻條位置，以及尾燈造型上，此外該車還運用了新的輪圈，相比老款運動感更強。新款旅行版預計不久后也會引入國內銷售。

新款旅行版預計不久后也會引入國內銷售

    內飾方面，歐寶2014款Insignia中控臺按鈕布局更為簡潔，儀表盤的造型也有一些調整，并配備全新的信息娛樂系統(tǒng)，升級為8英寸彩色顯示屏，支持導航、智能手機鏈接、語音控制等功能。

2014款Insignia內飾上更加簡潔

    動力方面，2014款Insignia搭載了全新的2.0L CDTI柴油發(fā)動機，根據(jù)不同的調校最大輸出功率分別為120馬力（88kW）和140馬力（103kW），峰值扭矩為320N·m和370N·m。傳動部分匹配6速手動變速箱，并配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)，綜合百公里油耗僅為3.7L/100km。

    汽油發(fā)動機方面，歐寶2014款Insignia提供2.0T和1.6T兩種選擇，最大輸出功率分別為250馬力（184kW）和170馬力（125kW），匹配6速手動或6速自動變速箱。而2.0T車型還提供四驅車型選擇。另外該車在海外還有一款配備1.4L LPG液化石油氣發(fā)動機，目前已達到未來歐6的排放標準。

   【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】
 
    編輯點評：歐寶Insigina是別克君威的原型車，因為歐寶已被通用收購。盡管如此，它的配置和品質還是比君威要好，也就是說它要比君威高一檔次。

    日前，歐寶的旗艦車型2014款Insigina（國內譯為英速亞）官圖放出了，新車屬于中期改款車型，外觀、內飾略有改動，配備新的娛樂配置和發(fā)動機。我們預計新車將于9月開幕的法蘭克福車展上首發(fā)。

中期改款Insigina的格柵看起來更大

中期改款車型的尾部顯得更豪華

 
圖為老款歐寶Insigina

    本次歐寶同步更新了Insigina的轎車型和旅行車型，前臉只有頭燈燈組發(fā)生較大的變化，還有保險杠變得更簡潔和動感。側面沒有什么變化，尾部的主要變化依然體現(xiàn)在車燈部分，LED效果很漂亮。尾部鍍鉻條位于偏中間的位置，側重突出豪華感。

改款歐寶Insigina旅行版的尾部

老款歐寶Insigina旅行版的尾部

    內飾方面，改款Insigina的方向盤樣式經(jīng)過重新設計，中控面板彩屏變得更大（8英寸），并配備全新的娛樂系統(tǒng)，集成可連接智能手機、GPS導航、語音控制等功能。

圖為改款歐寶Insigina車系的內飾，方向盤樣式改變明顯

老款歐寶Insigina車系的內飾

    動力方面，在海外銷售的改款Insigina搭載多款發(fā)動機，汽油機包括1.6T和2.0T兩款，最大輸出功率分貝為170馬力和250馬力，匹配6擋手動或5擋自動變速箱。其中，2.0T車型配備四驅系統(tǒng)。

全新的8英寸彩屏配以新的娛樂系統(tǒng)

 
改款車型的主要變化在車燈

     柴油機雖然只有2.0L CDTI一款，但卻有兩個不同調校的版本——最大功率分別為120馬力和140馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和370�！っ�。與之匹配的只有6擋手動變速箱，為了更好的節(jié)油，該車型配備啟動/停止系統(tǒng)，百公里油耗可低至3.7升。此外，海外還有一款使用LPG液化石油氣的1.4升改款Insigina，排放能達到最苛刻的歐6排放標準。