基于在設(shè)計(jì)1996年的Asphalte 概念車和2005年的兩臺20Cup型概念車時(shí)所積累的經(jīng)驗(yàn)， EX1所采用的結(jié)構(gòu)使得客廂的尺寸得到了收縮，從而達(dá)到乘客體重最佳分布的目的，同時(shí)保證懸掛系統(tǒng)中不存在任何額外重量。

當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)對標(biāo)致再次百分百100地成為現(xiàn)實(shí)，鋰離子電池電動(dòng)馬達(dá)漸進(jìn)上市之時(shí)，EX1便將我們載入到一個(gè)全新的真實(shí)情感之中。

在揭幕式現(xiàn)場，維達(dá)爾先生對EX1概念跑車的獨(dú)特之處進(jìn)行了詳盡的介紹：EX1概念跑車有著超輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置

此外在車的前后兩端，瞬時(shí)可獲得的恒定最大扭矩為240Nm。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅可以使車身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四輪驅(qū)動(dòng)功能

在設(shè)計(jì)人員精心打造之下，車身僅高0點(diǎn)9米、寬度為1點(diǎn)77米，這是一種很高效率的外形，降低重心的同時(shí)改善了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

標(biāo)致EX1采用了鋰離子電池作為這款四驅(qū)跑車的能源系統(tǒng)，通過兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪，每個(gè)軸的最大扭矩為240牛米，總輸出功率最大達(dá)250千瓦。

在車身的內(nèi)部，乘客們將會享受到真皮裝潢帶來的舒適感，金屬組件帶來的豪華感和數(shù)字顯示裝置帶來的高級感

EX1概念跑車有著超輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置。其最大亮點(diǎn)在于頂部裝有將日光能源儲存在緩沖電池中的太陽能板，另配有一個(gè)可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器

在動(dòng)力方面，標(biāo)致EX1裝有兩臺電動(dòng)馬達(dá)，分別位于兩根車軸上。每臺電機(jī)的峰值輸出功率為125kW

在外形方面，EX1采用了由碳，蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成的單殼體車身，這種設(shè)計(jì)對車身的重量和剛度進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)包括跑車所有機(jī)械部件裝配點(diǎn)

標(biāo)致在今年各大國際車展上均有重磅車型的展示，而對于即將開幕的巴黎車展而言，標(biāo)致除了向外界帶來旗下全新一代中型新車508之外，還將為我們展示一款非常酷的全新概念版跑車EX1