排量2.0L車款2010款2.0TFSI 基本型 35.50萬 125/4300-60006檔手動6.4(等速)L2010款2.0TFSI 手動 標(biāo)準(zhǔn)型 37.75萬 125/4300-60006檔手動6.4(等速)L2010款2.0TFSI 手自一體 標(biāo)準(zhǔn)型 39.99萬 125/4300-60006檔手自一體6.6(等速)L排量2.4L車款2010款2.4L 技術(shù)型 43.15萬 130/60007檔手自一體7.0(等速)L2010款2.4L 舒適型 47.58萬 130/60007檔手自一體7.0(等速)L2010款2.4L 豪華型 53.88萬 130/60007檔手自一體7.0(等速)L排量2.7L車款2010款2.7TDI 48.88萬 140/3500-44007檔手自一體5.4(等速)L排量2.8L車款2010款2.8FSI 舒適型 53.77萬 154/5500-60007檔手自一體6.7(等速)L2010款2.8FSI 豪華型 61.82萬 154/5500-60007檔手自一體6.7(等速)L2010款2.8FSI quattro 豪華型 65.02萬 154/5500-60006檔手自一體6.9(等速)L排量3.0L車款2010款3.0TFSI quattro 豪華型 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示：“2007年，奧迪A6車系在全球市場上共銷售出234,000輛，穩(wěn)居全球高檔C級車銷量冠軍，占據(jù)了這一級別市場高達(dá)37%的份額。全球同步上市的新奧迪A6L針對中國用戶需求特點進(jìn)行了大量本土化改進(jìn)，并同步引進(jìn)了奧迪最新的V6 3.0TFSI發(fā)動機。這是一汽-大眾奧迪引進(jìn)的第14款綠色高效車型，也是加快推進(jìn)奧迪綠色高效戰(zhàn)略實施的重要一步。我們相信通過全方位的提升，新奧迪A6L將滿足中國消費者對于一款全能座駕的期望，續(xù)寫奧迪A6L在中國的成功�！比�新3.0TFSI機械增壓汽油直噴 V6發(fā)動機以超越8缸發(fā)動機水平的動力性能、90公里/小時百公里等速油耗7.9升以及達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)的排放水平，成為奧迪綠色高效發(fā)動機的又一力作。這款發(fā)動機能夠在2500-4850轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出420牛??米的超強扭矩，并且在4850轉(zhuǎn)/分時便能達(dá)到213千瓦(290馬力)的最大功率。與3.0 TFSI發(fā)動機搭配的tiptronic??自動/手動一體式變速箱和quattro??全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，并能夠達(dá)到251公里/小時的最高車速。在外形設(shè)計上，新奧迪A6L做了大膽的改變，包括重新設(shè)計的標(biāo)配LED日間行駛燈的雙氙氣前大燈以及動感簡潔的尾部，全新的LED尾燈搭配貫穿整個車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條，勾勒出其充滿活力的輪廓。車輛內(nèi)部也經(jīng)過了細(xì)心的改進(jìn)，經(jīng)過調(diào)整的后排座椅更加柔軟舒適，車內(nèi)噪音也被大幅度消減，還可選配獨立雙座和帶有兩個10.2英寸顯示屏以及DVD的RSE后座娛樂系統(tǒng)，為消費者提供了身體和心靈的雙重靜享空間。最新研發(fā)的“奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)”和帶動態(tài)轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)大燈為新奧迪A6L提供了更高水準(zhǔn)的主動安全保障。奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)在車輛時速超過60公里/小時變道時自動啟動，可以探測到側(cè)后方駛來的最遠(yuǎn)50米處的車輛，有效幫助駕駛者避免由于側(cè)后方“盲區(qū)”可能導(dǎo)致的危險。新一代的quattro??全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)通過更加合理、快速的前后輪扭矩分配，為駕駛者提供了動感穩(wěn)健的駕駛特性、非凡的抓地力和卓越的安全性能。此外，可選裝的帶動態(tài)轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)大燈能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的路況條件，保證駕駛者和行人的安全。新奧迪A6L用戶還可以通過豪華舒適裝備、技術(shù)裝備、娛樂裝備和冬季包等多種個性化選裝方案使這款全能座駕更符合自己的品位與需求，其中包含了BOSE 環(huán)繞聲音響、帶指南針的自動防眩目內(nèi)后視鏡、遙控操作的駐車加熱/通風(fēng)系統(tǒng)等二十余項奧迪人性化科技69.60萬 213/4850-68006檔手自一體7.9(等速)L

奧迪車系配備的博士音響系統(tǒng)那在汽車音響高端領(lǐng)域是屈指可數(shù)的，確實不錯 尤其是做工 連門板里都能做出低音箱的陣勢 是我所欽佩的 呵呵 本人從事汽車音響改裝維修多年，唯有博士音響讓我覺得不錯 唯一遺憾就是只做音響系統(tǒng)前裝不對外銷售...

奧迪A6L口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.3分高于同級6.70%優(yōu) 點：功能齊全21隔音效果好17推背感強9空間充裕9動力充沛7缺 點：噪音問題18舒適性差14油箱問題8噪音過大7電路故障6

首先說、樓主你家真有錢! 奧迪a6 奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)最先進(jìn)、性能最佳、國情適應(yīng)性最強的高檔豪華商務(wù)車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進(jìn)的高科技獨家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強的運動特性，從設(shè)計到性能無不體現(xiàn)出完美品質(zhì)。其特點是更豪華、更動感、更成熟。豪華主要體現(xiàn)在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產(chǎn)品。更動感體現(xiàn)在運動座椅、方向盤上;更成熟體現(xiàn)在奧迪A6經(jīng)過多次成功的升級，不僅達(dá)到了一個全新的標(biāo)準(zhǔn)，而且可靠性很強。 奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現(xiàn)了真正的無級變速。它采用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統(tǒng)的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節(jié)省燃油，操控更舒適。新增設(shè)的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在于它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現(xiàn)了汽車變速箱技術(shù)的大飛躍。舒適與豪華背后，是奧迪細(xì)致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設(shè)計，耐顛簸、傾斜。工作狀態(tài)高度穩(wěn)定。高品質(zhì)的TV/DVD系統(tǒng)安全融入奧迪A6原有結(jié)構(gòu)，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可調(diào)角度。 1999年投產(chǎn)以來，國產(chǎn)A6經(jīng)歷了五次升級，不到5年的時間里銷售達(dá)20多萬輛，國內(nèi)高檔車霸主地位無人能撼，但在各大廠商開始搶食高檔車市后，奧迪倍感壓力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L，繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上激情和動感的外觀、最新的技術(shù)、豪華裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、高強度車身和安全設(shè)備，賦予了國產(chǎn)全新奧迪A6L再度引領(lǐng)高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。 凱迪拉克SLS賽威與奧迪A6，這兩款風(fēng)格迥異的車，在激烈的市場競爭中，卻是一對實力相當(dāng)?shù)母偁帉κ郑瑹o論是在定價范圍、還是在內(nèi)飾的精細(xì)、操控性和安全性上都有得一拼。這里對這兩款車型中最具代表性的的賽威3.6L豪華型和奧迪A6L3.2FSI做一個全面的對比，未必要分出高低，只是體驗一把高手對決的快意! 賽威的豪邁與奧迪的低調(diào)奧迪a6 如此的歸納，相信沒有人會有疑義。單看外觀，賽威的大氣豪邁之中，透著股穩(wěn)重自信的磅礴氣勢;而奧迪的低調(diào)內(nèi)斂，折射的是城府與穩(wěn)健的處世哲學(xué)。這兩款車分別代表了兩種不同的處世態(tài)度和性格特征，有人說，喜歡賽威的人絕不會考慮奧迪，而中意奧迪的人也絕不會青睞賽威，雖然偏頗，但也有一定的道理，畢竟“車以人分”。賽威的設(shè)計延續(xù)了凱迪拉克家族DNA的特征，以鉆石般切割表面的造型延展出流暢的車身線條，科技感和豪華感十足，無論走到哪里都是那么與眾不同。細(xì)節(jié)上，這款車也有頗多可圈可點之處:車頭格柵的設(shè)計靈感來自凱迪拉克品牌的盾形徽標(biāo)，五邊形鍍鉻隔柵最早出現(xiàn)在凱迪拉克概念車Sixteen身上;簡潔豎直梯形前后燈，與Cadillac徽標(biāo)有機結(jié)合構(gòu)成一個幾何圖形;大幅進(jìn)風(fēng)口設(shè)計的前保險杠、配置雙排氣尾管的后保險杠烘托出SLS賽威的運動性能……而奧迪A6保持了其一如既往的中規(guī)中矩:除了視覺焦點的盾形水箱罩與四環(huán)標(biāo)志外，車身在圓弧與立體線條的處理上，展現(xiàn)出成熟的協(xié)調(diào)感;遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，A6L的整體圓弧設(shè)計，包括來自半弧頭的燈組、車頭鍍鉻飾條、霧燈、車頂近似Coupe的低伸弧線條，都給人以“圓潤”“圓滑”之感，反倒是尾門上獨特的六角線條與橫置鍍鉻飾條，成為A6L頗具特色的車身設(shè)計元素。 美式的豪華感與德式的科技感 在這一點上，美國車曾經(jīng)口碑欠佳，但賽威的表現(xiàn)卻將顛覆你以往對美國車的成見，其精致程度甚至超過日本豪華車。而奧迪A6L也保持了德國車的一貫水準(zhǔn)，將“以人為本”的科技性發(fā)揮到這個級別應(yīng)有的高度!作為一款為中國市場度身打造的旗艦車型，賽威采取了凱迪拉克全新的內(nèi)飾理念，而選材和工藝是其中凸顯精致和豪華的重點。放眼所見之處，賽威采用的都是上等的好材料和精湛的手工鑲嵌工藝:車廂木料選自制作小提琴的SapelePammele木材，座椅真皮采用了業(yè)界有名Tuscany頂級真皮;儀表和座椅的皮面全為手工縫制，座椅上的那個盾形金屬徽標(biāo)也是由人手工縫上去的!而奧迪A6L的深色系內(nèi)飾，正如其外觀一樣的沉穩(wěn)。以前運用于奧迪A8的多媒體交互系統(tǒng)(MMI)是奧迪A6L的一大亮點。借助MMI，駕駛者可以完成所有空調(diào)，音響，電視以及車輛相關(guān)參數(shù)的操作，簡單直接，盡顯德國車所非常重視的科技性 穿著西裝的牛仔”與“貼心的公務(wù)員”豪華車要用于看，更要用于開。尤其是在現(xiàn)在車主們都普遍傾向于自己駕駛豪車外出的大趨勢下，一輛豪華車的動力性能及駕駛感受似乎也成為他們在購車時考慮的重點因素。在這一點上，賽威3.6L與奧迪A6L3.2FSI似乎是各有千秋!賽威3.6L裝備的是V6D-VVT發(fā)動機，最大功率為255匹馬力，最大扭矩為342牛米，百公里加速成績僅為7.6秒，這個成績相對于它接近2噸的車身，絕對讓人驚喜。賽威的發(fā)動機在怠速下很安靜，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高的同時，強勁的力道就隨之噴薄而出，充滿野性的魅力。正因如此，曾有人用“穿著西裝的牛仔”來形容賽威，還真非常貼切。而奧迪A6L3.2FSI的最大功率為188千瓦，最大扭矩為300牛米，百公里加速成績?yōu)?.7秒，雖然數(shù)據(jù)上比賽威3.6L略遜一籌，但仍顯出如雷貫耳的FSI發(fā)動機確實名不虛傳!而FSI提供的動力提升并非讓你瞬間心跳，而是循序漸進(jìn)地提升，讓駕駛者在享受動力、速度的同時，更有安全感和可控感。就其動力表現(xiàn)來看，這款車型算是個“貼心的公務(wù)員”。既然都是高手，必然需要分出個高下才肯罷休，消費者的需求是千變?nèi)f化的，最終能評判兩者高下的應(yīng)該是消費者自己。 就這些、希望能幫到LZ、