哈弗H3與哈弗使用同一平臺(tái),它不僅繼承了哈弗的可靠品質(zhì),而且具備了轎車舒適性和多功能車的實(shí)用性8萬(wàn)余元的純正SUV,這在國(guó)內(nèi)還是首例外觀繼承了新哈弗動(dòng)感、大氣的整體風(fēng)格,長(zhǎng)城哈弗H3可以說(shuō)是自主產(chǎn)權(quán)中最好的SUV,它僅是我國(guó)出口最多的大型汽車,也是國(guó)內(nèi)第一款獲得過歐洲NCAP 4星安全評(píng)價(jià)的國(guó)產(chǎn)車。其2.5TDI高壓共軌柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先世界,它是由長(zhǎng)城與德國(guó)博世聯(lián)合研制的高技術(shù)柴油引擎,在1800-2400轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出最大300牛哈弗新款H3搭載了2.0 4G63 S4M發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)濟(jì)性能突出,節(jié)能環(huán)保。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì),同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng),動(dòng)力輸出均勻。最大功率90kw/5250rpm, 雖然比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)功率小了點(diǎn),但它的90公里等速油耗只有7升哈弗H3并不是其所在細(xì)分市場(chǎng)的先行者，奇瑞瑞虎3早已在這里取得了出色的成績(jī)。與之相比，哈弗H3的最大殺手锏是其吃苦耐勞的底氣更足，不論是底盤的裝載能力還是行走爛路的能力都更好，而更高大的外在形象又肯定能帶來(lái)額外加分 1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR)：國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)載重車，部分轎車及部分客車均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過離合器——變速器——傳動(dòng)軸輸送到驅(qū)動(dòng)橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車運(yùn)行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)分開，負(fù)荷分布比較均勻。2．全輪驅(qū)動(dòng)(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器，以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性好，爬坡及越野能力強(qiáng)。但與單獨(dú)的前、后輪驅(qū)動(dòng)相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動(dòng)效率低。3．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF)：是20世紀(jì)90年代在國(guó)內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長(zhǎng)度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅(qū)動(dòng)橋做成一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，動(dòng)力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時(shí)操縱穩(wěn)定性。如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，常見的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前軸驅(qū)動(dòng)轎車也有兩種給構(gòu)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。4．后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)(RR)：它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車后。此種車輛保持了FF車的優(yōu)點(diǎn)，也消除了FF車的缺點(diǎn)，由于車內(nèi)布置趨于合理，且對(duì)車內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。

哈弗H3屬于非承載式車身，有大架，這樣的車要皮實(shí)，故障率低，而且通過能力強(qiáng)，底盤屬于專業(yè)越野車級(jí)別，跟豐田霸道結(jié)構(gòu)一樣。操控性能：1、哈弗H3配備ABS+EBD，可以選配伊頓機(jī)械鎖，所以行車考慮會(huì)很安全，急剎車可以緊急避 險(xiǎn)，防止側(cè)滑。車輪單輪打滑時(shí)可以智能分配制動(dòng)力，從而擺脫困境。2、動(dòng)力加速方面，汽油的配備三菱4G64 4G69 發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槭瞧�油，�?dòng)力提升很快。柴油配 備2.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，只要轉(zhuǎn)速超過1700轉(zhuǎn)，渦輪增壓就會(huì)起作用，加速度不遜于奧迪。3、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾角，因?yàn)楣�弗前懸架采用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，抓地性能穩(wěn)固，側(cè)傾角小。油耗：汽油一般在11升左右，柴油一般在6.5升左右，綜合油耗。維修率：哈弗屬于老款車，底盤改進(jìn)已成熟，可靠性非常高。

本人駕齡4年 哈弗駕齡兩年半 共撞5~6次，未受傷 被撞者除了某貨柜車外，均為手下敗將。 被我撞過的車型有： 06飛度兩次 長(zhǎng)城賽弗 別克凱越 交通環(huán)島一個(gè)（燈柱被撞倒，路政要求扣車，交警協(xié)調(diào)押金，保險(xiǎn)公司非要做公估……那件事情確實(shí)是我撞過最扯蛋的事情，其他事情拍完照拖車就好了）。 備注：戰(zhàn)功顯赫的哈弗至今仍在使用，狀態(tài)良好。 安全性能好不好，別看官方數(shù)據(jù)，看我實(shí)戰(zhàn)結(jié)果。

h3不錯(cuò)。動(dòng)力得看那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)了。一共有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是2.0的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)基本上就是入門級(jí)的，不要追求什么動(dòng)力了，畢竟，空間大，外形好看，油耗不高，一般家庭用也就沒問題了;然后就是2.4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，比2.0的好就好在動(dòng)力上，提速比2.0的快，油耗多不了一個(gè)半個(gè)的，但是車的價(jià)格就比那個(gè)2.0的高了不少;最后是2.5tci柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是動(dòng)力最強(qiáng)的，而且超省油，不過這個(gè)車是最貴的。