參考信息： 哈弗H3柴油舒適型內(nèi)部寬敞、舒適，與同級別SUV相比優(yōu)勢明顯；前懸采用雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸為四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，不僅保證了整車的操控性，而且實現(xiàn)駕乘的舒適性；它以雙安全氣囊為標(biāo)配，并裝備ABS+EBD，使整車安全性得到有效保障；電動門窗、助力轉(zhuǎn)向等設(shè)施，為用戶提供便捷駕乘；自動空調(diào)、遙控中控鎖、高保真音響、MP3接口等設(shè)施，不僅使用戶輕松享受駕車快樂，還能實現(xiàn)高品質(zhì)音樂伴隨，尤其對年輕消費者具有很強的吸引力；只有在高檔車型上匹配的鋁合金輪轂，這款車也有裝備。 “智能節(jié)油”是哈弗H3柴油舒適型的最大亮點。它匹配采用電控高壓共軌技術(shù)的2.5TCI柴油發(fā)動機，具備可靠性高、穩(wěn)定性好、低溫啟動迅速等優(yōu)點，與搭載傳統(tǒng)柴油機的車型相比，哈弗H3柴油車的扭矩和功率都得到大幅提升，而油耗實現(xiàn)了大幅降低，功率可達(dá)80kW，扭矩300N?m， 2.5L的動力達(dá)到1.5L轎車的油耗，這在同類車型中油耗是最低的。在央視與中汽聯(lián)舉辦的2009年城市節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽中，匹配該款動力的哈弗柴油車，曾以半箱油跑到了俄羅斯，平均百公里油耗不到3L。

我記得那時候的哈弗沒有區(qū)分H3車型，就是哈弗柴油版什么配置，發(fā)動機應(yīng)該是2.8T中冷渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機，雖是自主研發(fā)，但其實其原型發(fā)動機應(yīng)為五十鈴的4JB1，長城公司僅僅是研發(fā)渦輪增壓技術(shù)，然后由德國博世公司提供高壓共軌系統(tǒng)。其后由于哈弗產(chǎn)品線的不斷增加，才重新將此車型定名為H3。哈弗最大的優(yōu)勢就是在于非承載式車身。這個車型經(jīng)過這么幾年下來的驗證，最大的問題應(yīng)該是高壓共軌技術(shù)，并不是質(zhì)量問題，而是過于超前，國內(nèi)的油品并沒有達(dá)到國外的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這個技術(shù)會使發(fā)動機的供油系統(tǒng)一直不暢。目前哈弗H3已經(jīng)沒有這個排量的車型了，取而代之的是后期推出的2.5TCI。我不知道你的是什么配置的，是2驅(qū)還是4驅(qū)車，當(dāng)時價格大致在11萬-16萬之間。二手車估價應(yīng)該在6-8萬元之間具體應(yīng)根據(jù)你的配置和驅(qū)動系統(tǒng)來定。說句實話，讓我挑哈弗的話，就只要這款發(fā)動機，但不要高壓共軌系統(tǒng)，現(xiàn)在那些新款柴油發(fā)動機技術(shù)是先進(jìn)了，數(shù)據(jù)也漂亮了，卻沒有這款發(fā)動機的質(zhì)量好，雖為老式但經(jīng)久耐用，品質(zhì)絕對是一流的，用個20年很隨便。

如果是原車音響沒有改過，那就要看看2個方面：靜音了，前后喇叭均衡設(shè)置。 如果改過了就要看是不是安裝過程喇叭搭鐵了，造成主機保護(hù)，沒有聲音。