在質(zhì)量上豐田要好于本田！日本車(chē)豐田是第一大品牌！

前日用了段單位的1.3飛度，節(jié)油名不虛傳，好奇之搜集資料開(kāi)始遐想，總結(jié)如下：飛度1。3的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以節(jié)油有以下技術(shù)采用，1，是通過(guò)高壓縮比（10。5），提供轉(zhuǎn)速比較低的大扭距輸出，2800轉(zhuǎn)就提供了最大扭距128N，這樣變速箱高檔位的齒輪減速比就可以設(shè)計(jì)的更小。5擋100碼時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)多點(diǎn)，單位時(shí)間內(nèi)的汽缸供油點(diǎn)火次數(shù)明顯比其他車(chē)少。而且這么做最大的好處是做功沖程的時(shí)間充足，燃料充分完全燃燒后再排出，被榨干了所有的能量（一些資深車(chē)迷說(shuō)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒才好，扯淡！燃燒屬于氧化反應(yīng)，我才不信反應(yīng)時(shí)間越短反應(yīng)倒會(huì)越完全，充其量是發(fā)動(dòng)機(jī)吹掃效果好不愛(ài)積碳而已，另外很多車(chē)迷說(shuō)轉(zhuǎn)速低燃燒不好,那是只在高檔加速猛踩油門(mén)的條件下油氣濃度過(guò)高造成的，是另一個(gè)范疇了，那是已經(jīng)接近脫檔的工況了），因此飛度的排放也很輕易的通過(guò)了國(guó)三國(guó)四2，采用了單缸雙火花塞設(shè)計(jì)，提供更加出色的燃燒速度效率，這么做也是為消除發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速，汽缸的吹掃效果差容易積碳的特點(diǎn)。同時(shí)也是為什么該發(fā)動(dòng)機(jī)還是雙氣門(mén)的主要原因（倆火花塞孔，再加上氣門(mén)孔，缸蓋需要太多的孔，都快成篩子了）3。i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都是最佳的經(jīng)濟(jì)燃燒�？催^(guò)很多中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率運(yùn)轉(zhuǎn)曲線的線性都很差，很彎曲，本田通過(guò)可變進(jìn)氣歧管和氣門(mén)的升程來(lái)控制不同轉(zhuǎn)速的吸氣量。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速度都有的最佳燃燒線性，舉例很多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)無(wú)論是在高轉(zhuǎn)速還是待速下氣門(mén)每次動(dòng)作行程（開(kāi)度）都是固定的，氣門(mén)行程如果（調(diào)校）低了待速工作的時(shí)候會(huì)很節(jié)油（待速的時(shí)候氣門(mén)只要開(kāi)一點(diǎn)就足夠供氣了，氣門(mén)動(dòng)作只要淺度對(duì)抗氣門(mén)彈簧就可以），但是需要開(kāi)大負(fù)荷的時(shí)候肯定會(huì)供油氣不足，造成功率提不上去；反之，氣門(mén)行程（調(diào)校）如果高了（氣門(mén)動(dòng)作要深度對(duì)抗氣門(mén)彈簧）的時(shí)候供氣足，功率是提上去了但是停車(chē)待速工作的時(shí)候會(huì)很費(fèi)油油（氣門(mén)動(dòng)作深度對(duì)抗氣門(mén)彈簧消耗能量大）這你要是老碰上等紅燈那可夠心疼了，而本田的VTEC（豐田的VVT-i也是，現(xiàn)代的cVVT只能解決前者解決不了后者）解決了這個(gè)問(wèn)題�？梢载�(fù)責(zé)的說(shuō)飛度在待速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)供油量恐怕和QQ308的一樣。最后需要提及的是飛度除了發(fā)動(dòng)機(jī)極盡省油設(shè)計(jì)之外采用165的胎寬也是它省油的一個(gè)手段（不過(guò)三廂1.4波羅也用165的效果就不如飛度理想）就因?yàn)轱w度發(fā)動(dòng)機(jī)有以上特點(diǎn)，在各個(gè)轉(zhuǎn)速條件下的燃燒效率都是一樣的高，即！在更寬的速度范圍內(nèi)都是他的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，所以飛度其盡管仍然有1.05噸但是其經(jīng)濟(jì)時(shí)速油耗和綜合油耗是除了普瑞斯之外最接近的國(guó)產(chǎn)車(chē)了。以上都是俺從物理角度出發(fā)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的分析，沒(méi)有專業(yè)成分�。�！不是干這個(gè)的��！

　　你好，1.5的飛度，以手動(dòng)擋為例，正常油耗，應(yīng)該在6-8個(gè)之間，要看駕駛員的駕駛習(xí)慣，大多數(shù)車(chē)主，油耗在6升多，不到7升或者7升上下，如果開(kāi)車(chē)比較激烈，那么百公里10升或者更高，也都是很正常的，至于怎么才做省油，這個(gè)沒(méi)有明文規(guī)定駕駛員應(yīng)該怎么開(kāi)車(chē)，至少我個(gè)人可以給你一些建議，省油的訣竅在于，勻速行駛，就是以經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷前方車(chē)輛的速度，來(lái)決定你是不是踩剎車(chē)，如果前方路況不明朗， 這時(shí)候你速度較快，松開(kāi)油門(mén)，不摘檔的情況下滑行過(guò)去，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力緩慢減速，到了預(yù)定前方的位置，如果需要?jiǎng)x車(chē)，這時(shí)候在剎車(chē)，起步的時(shí)候半聯(lián)動(dòng)過(guò)程要斷，不要把轉(zhuǎn)速提的太高換擋，基本上1500-2000之間換擋即可，換擋后不要深踩油門(mén)，慢慢的緩緩提速，總之所有一切習(xí)慣都要有前瞻性，感覺(jué)沒(méi)有必要在踩油門(mén)的時(shí)候，盡量提前從開(kāi)油門(mén)，不摘檔的情況下滑行，感覺(jué)有必要超車(chē)或者前方路況很明朗，這時(shí)候在緩緩加油門(mén)，這是省油最基本的常識(shí)，費(fèi)油一般都是費(fèi)在把動(dòng)力轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)掉，也就是說(shuō)提速以后，到前方踩剎車(chē)減速，這是最費(fèi)油的，因?yàn)椴扔烷T(mén)的同時(shí)，油耗會(huì)瞬間較高，明明一腳油門(mén)可以跑200米，結(jié)果到了100米的時(shí)候就開(kāi)始剎車(chē)，那么剩下的100的能量，就被剎車(chē)盤(pán)轉(zhuǎn)換為熱能，散掉了，無(wú)形之中這一腳剎車(chē)就少跑了100米，如果提前從開(kāi)油門(mén)，那么這100米的距離，還是可以通過(guò)剛才那次踩油門(mén)的提速，來(lái)完成這100米，這也就是很多節(jié)油達(dá)人常用的伎倆，希望回答對(duì)你有所幫助。

這個(gè)和駕駛習(xí)慣以及路況有很大的關(guān)系 理論上說(shuō)，手動(dòng)檔確實(shí)可以做到比CVT更省油（不過(guò)要求很高），但是在實(shí)際使用中特別是城市里CVT的優(yōu)勢(shì)明顯。。。 據(jù)我了解的話，大城市里FIT1.5一般要在7.5～8.5格,而小城市及交通較好的地方也有在5～6格的,看你的駕駛習(xí)慣和交通情況了