5系旅行版與國產(chǎn)5系沒有任何區(qū)別，依然保持著寶馬嚴謹?shù)淖龉ず途�良的用料，同樣沒有任何刺激性氣味。（來源：）

寶馬5系GT的外形徹底顛覆傳動轎車造型概念，性感的短尾掀背造型足矣激發(fā)起任何成功人士的購買欲望。從配置方面分析，個人認為還是價格較為實惠的領(lǐng)先版適合購買，照比低配車型增加了倒車影像、轉(zhuǎn)向頭燈，而高配版本多出的配置大多都傾向于后排乘客，對于駕駛感受沒有太大提高。

前不久，寶馬發(fā)布了改款5系家族陣容的官圖，新車包括5系四門轎車、5系旅行車、5系GT還有5系A(chǔ)ctiveHybrid、M5。改款車型變化并不大，究其原因可能主要有兩個:1、改款前的寶馬5系已經(jīng)比較成功，不需要做明顯的修改;2、中期改款車型也許只在市場上打拼3-4年，下一代寶馬5系將會到來，并且風(fēng)格改變明顯，因此中期改款車型相當(dāng)于為新車型讓路。考慮到5系四門轎車是中國市場的重點，因此本文將重點介紹該車型的細節(jié)變化，其次是5系GT，最后是更小眾的5系旅行版、5系A(chǔ)ctiveHybrid、M5。 ◆寶馬5系四門轎車-外觀 外觀上看新車至少有5處明顯變化(左為改款前，右為改款后) 通過上圖發(fā)現(xiàn)，改款車型的前臉至少有5處變化，一、進氣格柵的鍍鉻條變更粗;二、進氣格柵與頭燈相連的那一段鋒利的斜下線條被取消，變成平滑過渡;三、傳統(tǒng)圓形天使眼變成切邊圓造型，而且燈組有了變化;四、保險杠是最顯著的變化點，鍍鉻裝飾條就像一股風(fēng)向兩側(cè)吹，很動感;五、轉(zhuǎn)向燈集成在了外后視鏡。 本次改款5系，所有的車型都換裝了新樣式的切邊圓天使眼車燈 頭燈是前臉的精髓之一，因為它是一輛車的“眼睛”。改款5系的眼睛如同改款前一樣，有眼珠、瞳孔、眼眉等，但是更加有神。眼角有一個轉(zhuǎn)向補光燈，當(dāng)車輛低速行駛時能自動打開照亮車輛側(cè)面區(qū)域;“眼珠”變成切邊圓而非改款前的正圓;眼眉變得更細，并且LED燈條裸露在邊沿;轉(zhuǎn)向燈集成在眼眉末尾，雖然很小但亮度足夠。還有燈組下沿有一條很長的鍍鉻反光片，起到增強車燈光線的作用。 側(cè)面變化不大，輪轂有新樣式 側(cè)面看，改款5系轎車和改款前有細節(jié)上的不同。比如外后視鏡、前翼子板的裝飾，值得一提的是，側(cè)面的部分線條變得更加鋒利，顯得更動感。此外，新車有新增的車身顏色，也更換新造型的輪轂。 新車的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈 原翼子板上的轉(zhuǎn)向燈現(xiàn)在變成純裝飾的“身份標識” 外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，雖然這個細節(jié)變化很小，但我覺得非常難得。遙想九十年代，當(dāng)時奔馳首先應(yīng)用了外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈的特點，隨即在短時間內(nèi)掀起一股轉(zhuǎn)向燈與外后視鏡結(jié)合的風(fēng)波，很多大品牌諸如豐田、大眾、通用等車型都用了這一樣式，但寶馬卻長時間未采用。因此我們曾斷定寶馬會一直頑固地堅持后視鏡在翼子板的傳統(tǒng)，然而今天它的思想終于開化了。外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈究竟好不好?我認為還是比較好的，如果翼子板的轉(zhuǎn)向燈壞了拆卸將比較麻煩，而從后視鏡上拆卸和更換相對簡單，唯一不足就是集成多功能的后視鏡價格偏高。 尾燈和保險杠是主要變化點(左為改款前，右為改款后) 改款車型的尾燈比改款前更細膩，更注重細節(jié) 改款車型的剎車燈亮起效果動畫 車尾部分，依然是車燈和保險杠變化最明顯。相比前臉，尾燈的三個燈條都呈曲棍球桿形狀，而不會存在改款前的只有最下面兩條形狀統(tǒng)一，再往上一條就呈直線狀。倒車燈變得更小，但光亮度很足夠。保險杠幾乎經(jīng)過重新設(shè)計，多了一條橫向鍍鉻條，兩側(cè)反光片變大，下沿中間部分變得更有肌肉感。

寶馬5系GT說實話真不錯！寶馬5系GT的外型來源最早可追溯到早先發(fā)布的CS概念車，這款車的最初的設(shè)計理念就是要擁有寶馬7系的寬敞空間和舒適性，以及X系列的車內(nèi)視野及頭部空間，另外對于定位于旅行轎車的5系GT來說，超強的后備箱儲物能力也一定是必不可缺的重要因素，伴隨著這樣的造車理念，這樣一輛綜合了多款車型優(yōu)勢的寶馬5系GT便應(yīng)運而生了。5系GT所搭載的發(fā)動機也是寶馬當(dāng)前最新技術(shù)的發(fā)動機，分別是535i的3.0升直列6缸渦輪增壓，以及550i的4.4升V8雙渦輪增壓，與以往發(fā)動機不同的是，這兩款發(fā)動機所采用的是單渦輪增壓的結(jié)構(gòu)，說到這里大家肯定會顧慮采用新技術(shù)后的發(fā)動機會不會不如雙渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，事實上我們通過發(fā)動機參數(shù)表發(fā)現(xiàn)采用了單渦輪的3.0L發(fā)動機在參數(shù)上和雙渦輪發(fā)動機一致，就是說雖然減少了一個渦輪增壓，但是通過采用雙了渦管技術(shù)，5系GT 發(fā)動機的動力并沒有衰減，而油耗卻因此有了大幅的下降，對于一臺旅行車而言，開長途車更省油將是一件多么愜意的事情！希望對你有幫助！