汽車抖動的原因之二——怠速抖動 - 怠速馬達(dá)怠速時的抖動除了引擎的避震系統(tǒng)（引擎腳）出了問題，引擎本身的運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題也會造成這樣的現(xiàn)象。引擎運轉(zhuǎn)不良可以分成油、電、 空氣三方面原因，最容易影響怠速抖動的原因，就是怠速馬達(dá)故障的問題。如果引擎在電器系統(tǒng)全負(fù)載之下發(fā)生抖動，而轉(zhuǎn)速也大幅滑落，就可以確定是「提速系統(tǒng)」出了狀況。提速系統(tǒng)以目前的「燃油噴射引擎 」來說，其實就是「怠速控制系統(tǒng)」。怠速控制系統(tǒng)的「旁通空氣閥門」，也就是所謂的提速器，也叫做「怠速步計(進(jìn))馬達(dá)」（IAC，Idle Air Control）。引擎在電氣系統(tǒng)增加其負(fù)荷的時候，會將怠速控制系統(tǒng)的「旁通空氣閥門」（也就是所謂的提速器）打開以增加旁通空氣的進(jìn)氣量，在增 加旁通空氣的進(jìn)氣量之后，順便將噴油量也增加，于是引擎的轉(zhuǎn)速就會上揚，以保持轉(zhuǎn)速不被電氣負(fù)載影響造成抖動；這些動作都是發(fā)生 在當(dāng)你打開任何一項電氣時候的一瞬間，而這些動作通通都是由計算機控制。會造成轉(zhuǎn)速下滑、引擎抖動的原因就只有2個，一個是提速系統(tǒng)失靈，一個是計算機故障；這里可以暫時排除計算機故障的可能，因為計算 機故障的機率不高。而提速器失靈又可以分成兩方面，一個就是提速器本身故障壞掉了，所以該動的時候不會動；另一個就是提速器控制 的「旁通空氣管道」阻塞，以致于進(jìn)氣不良，造成引擎抖動�！概酝�空氣管道」阻塞的原因又可以分成兩個部位，一個地方是閥門頂端積碳不潔，另一個地方就是管道內(nèi)部不潔阻塞。大致上只要將旁 通管道清潔干凈，就可以改善抖動的問題。

如果要品牌和檔次的，可以選擇奧迪Q5\奔馳GLK\寶馬X3，現(xiàn)在Q5國產(chǎn)，2.0T的，比較火，市場上要加價，四五十萬吧，個人感覺也可以了，如果覺得進(jìn)口車質(zhì)量好一些的話，而且預(yù)算充裕，可以選擇進(jìn)口3.2排量的。GLK和X3確實背Q5蓋過了，以來因為Q5國產(chǎn)后價格降低，市場占有率增大，二來GLK和X3車型比較老了，尤其是X3，性能很好，但是人總是有點貪新厭舊的吧。凱迪拉克SRX，鉆石切割的美式風(fēng)格，比較有個性。謳歌MDX，全尺寸的SUV，發(fā)動機排量大，車體大，前衛(wèi)時尚，各方面性能都是可以的，但是品牌比較新，之前定價很高，后來實際售價一下降了10w，但是官方報價又不肯降。大眾途銳。越野性能和城市行駛性能都很好，風(fēng)格偏向于低調(diào)、實用。但是現(xiàn)在70w只能買到3.6的標(biāo)配吧。之前的途銳還是很實在的，只是后來進(jìn)口大眾有點得意忘形了，以推出途銳紀(jì)念版為由，搞些花哨的輪轂、內(nèi)飾等，售價提高了不少。至于x5、卡宴、ML等其他的車型就不推薦了，超出預(yù)算不少，普拉多也不推薦了，國產(chǎn)舊款，進(jìn)口的好像也只有2.7，貌似便宜，但是實際上性能大打折扣。這個價位的車型其實很多，推薦什么車都有道理的，最重要是看LZ喜歡什么，譬如車型的風(fēng)格、注重動力還是外觀、品牌、安全等各個方面，最好實地比較一下再作選擇。關(guān)于寶馬5系：首先，車的尺寸可以和更高一級的寶馬7系相媲美，外觀設(shè)計十分大氣其次，操控一直是寶馬的強項，動力澎湃接著，內(nèi)飾十分精細(xì)，并且手感很好，車內(nèi)隔音非常好最后，寶馬的價格在這個級別中是性價比最高的當(dāng)然，汽車也是仁者見仁智者見智的，具體怎么看還是要你本人自己考慮，祝你可以找到自己喜歡的車

總的來說BMW 新5系在同級別車型中的性價比還算不錯的，相對于舊款車型，新5系的外形，內(nèi)飾和動力方面都有了較大的提升，而且超長的軸距也保證了足夠大的車內(nèi)空間，而且新5系的操控還是延續(xù)了BMW的傳統(tǒng)，一如既往的那么出色，買這種級別的車子一般都是自己開，所以操控還是比較重要的。 所以，BMW 新5系的性價比還是不錯的，要是想深度體驗到話，你可以關(guān)注一下寶馬東區(qū)的“悅行東方”活動，有很多人分享。在微薄上搜“BMW悅行東方”進(jìn)入他們的官方微薄

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