懸架屬于運(yùn)動(dòng)舒適46開(kāi)那種。改款后標(biāo)軸是18寸韓泰輪胎，原本擔(dān)心胎噪會(huì)很大。實(shí)際上路后發(fā)現(xiàn)胎噪是聽(tīng)不見(jiàn)的，這點(diǎn)比較喜人。整體噪音控制的都很有水準(zhǔn)（這點(diǎn)要給奔c洗白，外界總有聲音說(shuō)奔c的NVH水平不及20萬(wàn)的車(chē)，絕對(duì)要辟謠）。但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音絕對(duì)要說(shuō)一說(shuō)了，啟動(dòng)的時(shí)候像拖拉機(jī)的聲音太大了，速度上來(lái)之后就好很多了

座椅很柔軟又大，而且包裹性也很強(qiáng)，但是也讓我最喜歡的還是他的。隔音效果真的非常的不錯(cuò)，基本上關(guān)上車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)的聲音都聽(tīng)不到什么東西了，感覺(jué)很安靜，放下班的時(shí)候就喜歡坐在車(chē)?yán)镄菹⒁粫?huì)兒，真的是我最放松的時(shí)間，但是有點(diǎn)讓我不喜歡的還是他的減震像我了，做的有點(diǎn)粗糙，還是有進(jìn)步的空間吧。

這輛車(chē)在保證了出色的穩(wěn)定性，懸架也能夠保證過(guò)濾的大部分的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)不會(huì)那么的抖。隔音更是到位，出色的隔音將大部分的噪音都阻隔在了車(chē)外，讓車(chē)內(nèi)時(shí)刻保持著安靜，乘坐體驗(yàn)特別的好。

懸架有韌性 防爆胎沒(méi)有想象中那么顛 胎噪也沒(méi)有想象中那么大 隔音還可以 但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲還是比較明顯 超過(guò)兩千轉(zhuǎn)就能明顯感覺(jué)到了 這車(chē)還隨隨便便三千轉(zhuǎn) 中央扶手和門(mén)上的扶手 位置很不錯(cuò) 手駕著很舒服 長(zhǎng)途駕駛的話很省力 之前開(kāi)過(guò)老板的E感覺(jué)這點(diǎn)很不錯(cuò) 所以才看了奔馳 翻毛皮的座椅個(gè)人還是很喜歡的 坐著可以 前排舒適性還是有保障的 后排就差強(qiáng)人意了

人體工程學(xué)做的很棒，座椅舒服，坐姿合適。后排感覺(jué)很棒。

舒適型沒(méi)的說(shuō)，坐在里面就是享受，后排座椅墊稍短了些，長(zhǎng)時(shí)間坐不是很舒服，駕駛位肩部沒(méi)有什么支撐，有點(diǎn)累，得買(mǎi)大一點(diǎn)的頭枕就會(huì)好一些

座椅的支撐性特別強(qiáng)，后排中間座椅的頭部靠枕很合適，后排座椅坐上去感覺(jué)也是很舒服的，內(nèi)部的配置是非常豐富的，而且這個(gè)推脫調(diào)節(jié)也是我特別喜歡的一個(gè)，當(dāng)時(shí)我也選裝了這個(gè)柏林之聲的音響，天籟之音就是它，沒(méi)錯(cuò)了。

人家說(shuō)開(kāi)寶馬，坐奔馳… 確實(shí)奔馳的內(nèi)飾沒(méi)得挑，同級(jí)別最靚那個(gè)仔； 隔音的話中規(guī)中矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪比較大，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)拖拉機(jī)的感覺(jué)，減分項(xiàng)；座椅是紅色的，非常亮眼，包裹性也很好（前排），后排座椅比較短，舒適性一般，只能說(shuō)夠用（既然選標(biāo)軸了就不要計(jì)較后排了…）

靜音，坐著也比較舒適，皮革座椅的味道挺重的

主要是這個(gè)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)拖后腿，夏天開(kāi)空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變得異常大還特難聽(tīng)，比不開(kāi)空調(diào)轉(zhuǎn)速還會(huì)特意拉高，其實(shí)車(chē)本身隔音挺好的，基本毀在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上；底盤(pán)偏運(yùn)動(dòng)調(diào)教，很穩(wěn)，但比較顛，但并太散，就是過(guò)坑過(guò)坎震動(dòng)較大還有余震