淡定。E也差不多。今天剛4S回來(lái)。速度上到100碼以上。就有像吹口哨的聲音。打方向什么的異響。。換了個(gè)減震器也沒(méi)用。。明天還要去4S店。準(zhǔn)備讓他們拿個(gè)說(shuō)法。。

用砂紙大漠剎車(chē)片，檢查剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片之間有沒(méi)有異物，有就要光盤(pán)，沒(méi)有就磨剎車(chē)片

國(guó)產(chǎn)GLK300目前仍處于試裝階段，最早也得明年一月份才能宣布上市（按目前的進(jìn)度，估計(jì)會(huì)推遲）。從宣布上市到消費(fèi)者能提到車(chē)，中間還有大概2、3個(gè)月的時(shí)間。 上市價(jià)格這個(gè)問(wèn)題很敏感，你期望專(zhuān)業(yè)人士給你回答，但專(zhuān)業(yè)人士應(yīng)該遵守職業(yè)道德。到時(shí)北京奔馳會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的答案的。 Q5的價(jià)格可以做個(gè)參考。

隨著近期戴克分家的交易完成，北京奔馳-戴克(以下簡(jiǎn)稱(chēng)BB-DC)或?qū)⒉鸱殖蓛蓚�(gè)合資公司的消息亦不絕于耳。但據(jù)記者獨(dú)家獲悉，BBDC由于不符合分拆條件暫不會(huì)分拆為兩個(gè)合資公司，克萊斯勒或?qū)⒊蔀楸本┍捡Y-戴克的新股東，具體股權(quán)變化將在9月份由北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼帶隊(duì)赴德國(guó)進(jìn)行最終談判。未來(lái)戴姆勒和克萊斯勒將像奧迪和大眾在一汽那樣，共同生產(chǎn)，但單獨(dú)經(jīng)營(yíng)核算。 北京奔馳內(nèi)部一位接近高層的知情人士透露，BBDC內(nèi)部已經(jīng)由童志遠(yuǎn)帶隊(duì)赴德完成新一代C級(jí)車(chē)國(guó)產(chǎn)的最后談判。由于國(guó)產(chǎn)E級(jí)奔馳的銷(xiāo)量并不理想，此前曾一度傳出計(jì)劃于今年底國(guó)產(chǎn)的奔馳新一代C級(jí)車(chē)將不再?lài)?guó)產(chǎn)，而改進(jìn)口的消息。 拆分條件 知情人士向記者透露，BBDC拆分成兩家合資公司的消息并不屬實(shí)。“因?yàn)椴环�合拆分條件，BBDC拆分成兩家合資公司的消息兩年內(nèi)不會(huì)有結(jié)果�！� 而這位人士口中的拆分條件主要有四方面。其一，中外股東要達(dá)成共識(shí)。據(jù)悉，目前中外雙方分拆合資公司的意愿都不強(qiáng)烈。從中方來(lái)說(shuō)，剛剛步入正軌的合資企業(yè)，如果拆分則意味著更多的分散和繼續(xù)投資，甚至有可能在兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)外資伙伴的合作中失去更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。而對(duì)于奔馳和克萊斯勒來(lái)說(shuō)，與北京的合作都是一個(gè)合適的戰(zhàn)略選擇，獨(dú)特的地理環(huán)境和政策支持，讓對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)寄予厚望的兩個(gè)公司都不愿釋手。 其二，合資公司分拆的前提是一定要符合中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策。去年底，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》(國(guó)發(fā)11號(hào))的有關(guān)部署，發(fā)改委公布了汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)施意見(jiàn)通知。其中明確規(guī)定，中外合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合資各方簽署的并經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查同意的合資經(jīng)營(yíng)合同等文件的有關(guān)內(nèi)容開(kāi)展相應(yīng)的活動(dòng)。未能實(shí)現(xiàn)合同內(nèi)容要求的應(yīng)抓緊進(jìn)行完善。未能完善的，應(yīng)暫停建設(shè)分廠(chǎng)并暫停進(jìn)行新產(chǎn)品公告申請(qǐng)。尤其對(duì)于新工廠(chǎng)批準(zhǔn)和產(chǎn)能建設(shè)等方面嚴(yán)格規(guī)定。而目前BBDC不用說(shuō)與一般意義上30萬(wàn)臺(tái)以上規(guī)模的拆分條件相去甚遠(yuǎn)，就是原定的10萬(wàn)產(chǎn)能都還相差頗多。 其三，分拆后要保證企業(yè)更好的盈利和可持續(xù)發(fā)展。一旦分拆，雙方的繼續(xù)投資，曾經(jīng)共享的資源等，成本都將加大，而盈利的時(shí)間將更為長(zhǎng)久。 其四，合資公司分拆將不利于原合同的執(zhí)行，不僅在政府部門(mén)的批復(fù)中很難批項(xiàng)，就是雙方的履約中也將存在困難。有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士分析，“按照國(guó)際慣例，如果因?yàn)橐环降姆植饘?dǎo)致合同不能進(jìn)行，該方不僅要承擔(dān)相應(yīng)損失，更將面臨高額的賠償�！� 正是基于上述幾點(diǎn)，另一位BB-DC高層透露，目前雙方股東達(dá)成的默契是暫不拆分BBDC。而未來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，“就像奧迪和大眾跟一汽的合作那樣，在一個(gè)合資公司中，按照品牌業(yè)務(wù)單元獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、核算�！� 而至于合作方式，此前徐和誼已經(jīng)表態(tài)，“中方依然能占據(jù)50%的股份，外方股份如何改變，取決于中方和戴姆勒、克萊斯勒之間的談判。屆時(shí)調(diào)整方案將向發(fā)改委和商務(wù)部報(bào)批�！� 因此，這位高層表示，未來(lái)最大的可能就是克萊斯勒以新股東的方式加入BBDC，原本兩個(gè)股東的合資公司變?yōu)槿齻�(gè)股東。而具體的分配情況，9月份，徐和誼將帶隊(duì)赴德國(guó)進(jìn)行最后的談判。 “新C級(jí)車(chē)肯定國(guó)產(chǎn)” “奔馳新C級(jí)車(chē)肯定按計(jì)劃國(guó)產(chǎn)。目前市面上進(jìn)口的奔馳C級(jí)車(chē)并不在原來(lái)簽訂的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的合同范圍內(nèi)�！北本┍捡Y-戴克高級(jí)執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在BBDC與奔馳簽訂的合同中，國(guó)產(chǎn)的將是部分新一代奔馳C級(jí)轎車(chē)，不包括跑車(chē)等車(chē)型�！耙粋�(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們將國(guó)產(chǎn)的是四門(mén)轎車(chē)，而兩門(mén)的C級(jí)車(chē)不在國(guó)產(chǎn)范圍內(nèi)，自然可以進(jìn)口�！� 上述知情人士透露，童志遠(yuǎn)之所以態(tài)度堅(jiān)決，與其8月初剛剛帶隊(duì)赴德國(guó)談判的結(jié)果相關(guān)。此次談判的主要內(nèi)容之一便是關(guān)于國(guó)產(chǎn)新一代奔馳C級(jí)車(chē)事宜。該事宜已經(jīng)不再是是否國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)問(wèn)題，而是與外方談判要求派駐更多相關(guān)技術(shù)人員赴京做量產(chǎn)前的最后指導(dǎo)。 不過(guò)，來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的消息稱(chēng)，由于國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)車(chē)銷(xiāo)量難如人意，因此奔馳中國(guó)公司有意將營(yíng)銷(xiāo)權(quán)收回，并向德國(guó)總部訂購(gòu)了一批新C級(jí)轎車(chē)，準(zhǔn)備以進(jìn)口車(chē)的形式在中國(guó)銷(xiāo)售，而且訂單已經(jīng)排到了明年2月份�，F(xiàn)在，新款奔馳C級(jí)轎車(chē)已經(jīng)在長(zhǎng)春的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行3C認(rèn)證工作，估計(jì)很快就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。 童志遠(yuǎn)并沒(méi)有對(duì)奔馳中國(guó)公司是否已經(jīng)與BBDC達(dá)成默契進(jìn)行表態(tài)，但他表示:“合同中國(guó)產(chǎn)的新一代奔馳C級(jí)車(chē)今年底前肯定下線(xiàn)。目前新一代C級(jí)車(chē)的國(guó)產(chǎn)化設(shè)備安裝、調(diào)試已經(jīng)完成，正在進(jìn)行人員培訓(xùn)，10月份進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，并于年底前下線(xiàn)。” 而據(jù)北京奔馳內(nèi)部人員透露，早在今年3月份，新一代奔馳C級(jí)車(chē)就已經(jīng)有小批量試生產(chǎn)，放在北京奔馳在亦莊的工廠(chǎng)里。 之所以對(duì)于奔馳新一代C級(jí)車(chē)有“糾紛”，則更多緣于雙方利益的考慮。C級(jí)是奔馳家轎三大車(chē)系中的入門(mén)級(jí)，大致等同于寶馬3系、奧迪A4。與寶馬3系一樣，C級(jí)也是奔馳實(shí)際上銷(xiāo)量最大、消費(fèi)者最廣的一級(jí);今年春天，C級(jí)全新的一代剛剛在海外正式上市，是奔馳最為看重的車(chē)型之一，所以奔馳方面格外謹(jǐn)慎。 而對(duì)于僅有國(guó)產(chǎn)E級(jí)車(chē)，產(chǎn)品線(xiàn)并不豐富的BBDC來(lái)說(shuō)，其對(duì)引進(jìn)新一代C級(jí)寄予厚望，北京奔馳中方高層還曾專(zhuān)程到德國(guó)看過(guò)這款車(chē)。如能成功引進(jìn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)品線(xiàn)的豐富有極大好處。此外，由于C級(jí)車(chē)恰到好處的尺寸和軸距，它也是奔馳三大車(chē)系中派生款式最多的一個(gè)，并且奔馳旗下很多個(gè)性跑車(chē)(如CLK跑車(chē))都是以它的平臺(tái)為基礎(chǔ)。引進(jìn)奔馳C級(jí)車(chē)后，未來(lái)生產(chǎn)奔馳跑車(chē)就增加了一個(gè)可能性。 業(yè)內(nèi)人士分析，此前戴克與BB-DC簽訂的合同剛剛生效三年，并未到期。“既然合同已經(jīng)明確表明新一代C級(jí)車(chē)國(guó)產(chǎn)的事宜，就應(yīng)該國(guó)產(chǎn)。如果由于外方拆分所導(dǎo)致的不能?chē)?guó)產(chǎn)，外方將承擔(dān)相應(yīng)的損失等�！�