（1）北斗星是鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)（2）用的是K14B的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦。鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)事項(xiàng)：（1）作為日本鈴木公司研發(fā)的具有世界戰(zhàn)略意義的小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)，并在全世界范圍內(nèi)率先在江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司進(jìn)行生產(chǎn)的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，其覆蓋車型已形成了系列化，已裝配北斗星、浪迪和愛(ài)迪爾等多個(gè)系列車型。（2）鈴木K14B發(fā)動(dòng)機(jī)采用了重量輕、體積小、摩擦損耗小的設(shè)計(jì)理念，具有動(dòng)力節(jié)油、耐用、噪音小的特性，K14B發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。在技術(shù)手段上，K14B發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用DOHC 16V 氣門，充分優(yōu)化進(jìn)氣燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、燃燒室等部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒非常充分；同時(shí)其采用最新技術(shù)的偏心曲軸、 低張力活塞環(huán)、低負(fù)荷氣門彈簧使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到低摩擦化，機(jī)內(nèi)應(yīng)力和摩擦損耗很小，在保證動(dòng)力輸出不受任何影響的同時(shí)，大幅度降低了油耗，排放也達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。（3）鈴木為了驗(yàn)證K14B系列發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性，昌河鈴木特別在今年舉辦了“耐用北斗星、時(shí)尚節(jié)油王”的節(jié)油大賽和“尋找耐用王”的極限挑戰(zhàn)活動(dòng)。其中耐用王活動(dòng)的冠軍得主，以其88萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修的好成績(jī)刷新了同類車型的歷史記錄，并目前正在朝百萬(wàn)公里的目標(biāo)努力。而在歷時(shí)約4個(gè)月，覆蓋全國(guó)20個(gè)省份近50個(gè)城市且先后涉及1000余名參賽選手的全國(guó)節(jié)油大賽活動(dòng)中，最終冠軍車主的實(shí)測(cè)油耗僅為百公里3.28L，這樣的油耗成績(jī)與其他同級(jí)別車相比，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)�！　�

車市省油冠軍榜(江西車盲專用帖) 5萬(wàn)就買第一名：昌河鈴木北斗星（5檔手動(dòng)）4.08萬(wàn)/第二名昌河愛(ài)迪爾4.88- 5.26萬(wàn)10萬(wàn)買第三名：標(biāo)致206（手動(dòng)）7.78-11.38 萬(wàn)元 /第六名：東風(fēng)悅達(dá)起亞 RIO銳歐8.08-9.18萬(wàn)第四名：POLO勁情9.08-11.98 萬(wàn)元13萬(wàn)買第七名：長(zhǎng)安福特 �？怂梗ㄊ謩�(dòng)）12.8萬(wàn)/第五名：本田思域12.58-14.78萬(wàn)14萬(wàn)第八名：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（手動(dòng)）1.6L 銷售報(bào)價(jià):137800 說(shuō)明：由于駕駛習(xí)慣、路況等問(wèn)題都會(huì)對(duì)實(shí)際油耗造成影響，本文以國(guó)家發(fā)改委測(cè)試公告的油耗為標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)改委公告乘用車燃料消耗量（第一批） www.ndrc.gov.cn/...37.htm發(fā)改委公告乘用車燃料消耗量（第二批） www.ndrc.gov.cn/...73.htm第一名：昌河鈴木北斗星（5檔手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：鈴木K14B（1.4L） 發(fā)改委公告油耗：6.03L相關(guān)說(shuō)明：作為日本鈴木汽車WAGON R系列的一員，北斗星在全球累計(jì)銷量已達(dá)到250萬(wàn)輛以上，憑借其獨(dú)特的造型，寬敞而實(shí)用性高的車內(nèi)空間和行李廂空間，以及優(yōu)良的動(dòng)力性能、低油耗，深受顧客青睞與喜愛(ài)。根據(jù)發(fā)改委公布的汽車油耗數(shù)據(jù)顯示，昌河鈴木北斗星在測(cè)試所涉的國(guó)內(nèi)34家汽車制造商、409個(gè)車型中，以6.03L的超低測(cè)試油耗，榮為0.9L以上最省油車型。其搭載了日本鈴木最新世界戰(zhàn)略小型發(fā)動(dòng)機(jī)——K14B，采用頂置雙凸輪軸，4汽缸共16氣門，是典型的大功率、輕量化、低噪音、緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，最大功率67Kw，峰值扭矩112Nm，然而50公里等速油耗卻僅為4.0L，這使得其自2006年一直蟬聯(lián)“節(jié)油之王”的榮譽(yù)稱號(hào)。憑借在節(jié)能技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，昌河鈴木一直是業(yè)界節(jié)能環(huán)保的倡導(dǎo)者。記者近日獲悉，昌河鈴木北斗星全國(guó)節(jié)油大賽廣州占剛剛落下帷幕。期間，不僅增強(qiáng)了廣大車友的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，以應(yīng)對(duì)能源價(jià)格上漲危機(jī)，同時(shí)也展示出了北斗星在節(jié)油方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在此次比賽中，昌河北斗星平均油耗為百公里3.35L，其中最好成績(jī)?yōu)榘俟��?.85L。另外，即使在當(dāng)下燃油上漲，車市相對(duì)低迷的情況下，北斗星月銷量依然穩(wěn)定在5000臺(tái)左右，這也說(shuō)明了，北斗星的節(jié)油性能已深入人心，“節(jié)油王”稱號(hào)名不虛傳。第二名：昌河愛(ài)迪爾（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：鈴木K14B（1.4L） 發(fā)改委公告油耗：6.34L相關(guān)說(shuō)明：作為北斗星的兄弟車型，昌河愛(ài)迪爾同樣榜上有名。據(jù)了解，昌河愛(ài)迪爾同樣使用了鈴木K14B節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)閻?ài)迪爾進(jìn)一步加大了車身尺寸與車內(nèi)空間，所以油耗較北斗星稍高一些，發(fā)改委公告油耗6.34L，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中仍遙遙領(lǐng)先。愛(ài)迪爾是經(jīng)由昌河汽車與意大利博通公司聯(lián)手推出，車型設(shè)計(jì)展示出了“小型化、大空間，大功率、低油耗”的特點(diǎn)，雖然是微型車，但是愛(ài)迪爾的內(nèi)部空間卻不遜于飛度、夏利等小型車。同時(shí)其借鑒了北斗星的高平頂設(shè)計(jì)，保證了車內(nèi)空間的高度，使得車內(nèi)可供利用的有效空間明顯比其他車型大很多。另外，通過(guò)放倒后排座椅，后備箱可達(dá)1000L以上的超大空間，可以說(shuō)具備非常高的實(shí)用性，據(jù)市場(chǎng)反映，此款 ... 展開(kāi) 車型深受年輕人喜愛(ài)。第三名：標(biāo)致206（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：PSA1.6L 發(fā)改委公告油耗：6.60L相關(guān)說(shuō)明：根據(jù)發(fā)改委測(cè)試的數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)致1.6L手動(dòng)檔百公里油耗為6.60L，這在國(guó)內(nèi)同排量車型中處于較低水平。作為東風(fēng)標(biāo)致目前主打小型車型，標(biāo)致206至上市起一直受到了市場(chǎng)的青睞。憑借外形動(dòng)感時(shí)尚、動(dòng)力充沛、操控優(yōu)異，為年輕人的生活帶來(lái)諸多愉悅與樂(lè)趣。除了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致206還有1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率56Kw/5300rpm，最大扭矩20Nm/3400rpm，對(duì)于日常生活使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了， 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩：142Nm/4000rpm，如此表現(xiàn)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱一流。第四名：POLO勁情（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：大眾1.4L 發(fā)改委公告油耗：6.80L相關(guān)說(shuō)明：一直以來(lái)，在節(jié)油性方面，德系車表現(xiàn)的比較沉默，但發(fā)改委測(cè)試油耗顯示，POLO的在油耗方面表現(xiàn)的亦非常突出，百公里6.80L的低油耗讓這款時(shí)尚小車無(wú)限風(fēng)光。新POLO又進(jìn)一步做了升級(jí)，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，除升級(jí)動(dòng)力外，新polo發(fā)動(dòng)機(jī)利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時(shí)皮帶，降低了維護(hù)成本，另外在變速箱方面，新polo1.4 自動(dòng)擋車款全部使用6速手自一體變速器，提高了自己高科技含量精品小車的地位。第五名：本田思域（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：本田1.8L 發(fā)改委公告油耗：6.9L相關(guān)說(shuō)明：低油耗是日本車一直以來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)，包括前面提到的昌河鈴木以及本田都有著良好的節(jié)油口碑，思域也繼承了這個(gè)光榮傳統(tǒng)。思域有著一副很套人喜愛(ài)的外形，流線的車身，鋒利的尾部，讓人一眼就喜歡上它。長(zhǎng)達(dá)2700mm的軸距使得乘坐空間上比較讓人滿意。動(dòng)力上看，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的高轉(zhuǎn)速高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，再配以可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)下發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)最大103kw/6300rpm的功率和最大174nm/4300rpm 的扭矩，最高車速可達(dá)190km/h 。第六名：東風(fēng)悅達(dá)起亞 RIO銳歐（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：起亞1.6L 發(fā)改委公告油耗：7.1L相關(guān)說(shuō)明：銳歐的前身起亞千里馬曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)紅極一時(shí)，而銳歐作為千里馬的垂直換代產(chǎn)品，銳歐與千里馬相比是來(lái)了個(gè)徹底的變身，所幸他將千里馬省油的這個(gè)優(yōu)點(diǎn)保留了下來(lái)。銳歐外形年輕而動(dòng)感，前臉線條鋒利，而尾部飽滿，整體讓人感覺(jué)耳目一新。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也相當(dāng)不錯(cuò)，配以CVVT技術(shù)，82KW的最大功率使用在銳歐的身上可以說(shuō)是綽綽有余，偏高轉(zhuǎn)速的調(diào)校使得銳歐的后勁十足。底盤懸掛的調(diào)校也是可圈可點(diǎn)，充滿韌性的懸掛可以將過(guò)彎使得側(cè)傾控制在一個(gè)較小的范圍。 第七名：長(zhǎng)安福特 福克斯（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：福特1.8L 發(fā)改委公告油耗：7.6L相關(guān)說(shuō)明：雖說(shuō)在人們的傳統(tǒng)觀念里，美國(guó)車是和省油沾不上邊的，但是油價(jià)的壓力使得美國(guó)車不得不打破這個(gè)傳統(tǒng)，而�？怂箘t是這其中的佼佼者。�？怂沟耐庥^則是其經(jīng)典的WRC外形，低矮的底盤，飽滿的尾部，處處顯露出運(yùn)動(dòng)的氣息。�？怂棺钪档抿湴恋木褪瞧湓谕�級(jí)車中最出色的操控性能了，帶有明顯歐洲風(fēng)格的底盤調(diào)校，高速沉穩(wěn)的表現(xiàn)，中高速?gòu)?qiáng)勁的加速能力，彎道精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓你真正體驗(yàn)到貼地飛行的樂(lè)趣。懸掛系統(tǒng)上，充滿韌性的懸掛也擁有不錯(cuò)的濾震能力，做到了操控和舒適的平衡。第八名：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（手動(dòng)）(江西車盲專用帖) 發(fā)動(dòng)機(jī)：日產(chǎn)2.0L 發(fā)改委公告油耗：7.8L相關(guān)說(shuō)明：作為一款2.0L排量的家用車，軒逸能取得百公里7.8L的低油耗實(shí)屬不易。作為日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的一款全球車型，車身外形設(shè)計(jì)流暢飄逸，繼承了日產(chǎn)中高級(jí)轎車天籟和風(fēng)雅的設(shè)計(jì)元素，形成一種獨(dú)具魅力的新時(shí)尚風(fēng)格該車最大的特征就在于前低后高的體形搭配渾圓的車頂以及高聳的腰線，低垂的車頭與緊湊的車尾進(jìn)一步加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息，令車身看起來(lái)扎實(shí)且飽滿。軒逸搭載由日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的MR20de最新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100Kw，最大扭矩189Nm，與之相匹配的是同樣也用在天籟轎車上的第三代CVT無(wú)級(jí)變速箱，具有加速順暢，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，并符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 (江西車盲專用帖) j 收起

這是國(guó)內(nèi)首款采用DOHC頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)的3缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它是在奧地利AVL公司提供技術(shù)支持的情況下，奇瑞自主研發(fā)的，它的最大功率為38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量較小，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)容易出現(xiàn)進(jìn)氣負(fù)壓，雖然功率大出很多，但它的低速表現(xiàn)僅與368系列相當(dāng)，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)由于進(jìn)排氣效率更高，它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就十分明顯。由于燃燒效率更高，它的排放指標(biāo)也能夠滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，從綜合表現(xiàn)來(lái)看這臺(tái)SQR372發(fā)動(dòng)機(jī)還是比368系列上了一個(gè)臺(tái)階。 1.0L排量 376系列及衍生型號(hào)：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE 　　使用車型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利優(yōu)利歐 　　TJ376發(fā)動(dòng)機(jī)是在最初引進(jìn)的大發(fā)化油器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，它采用直列三缸，單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)并不突出，特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，成本低廉，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2發(fā)動(dòng)機(jī)則是在TJ376基礎(chǔ)上改為雙頂置凸輪軸12氣門，配氣效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同時(shí)尾氣排放也得到改善，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)4排放指標(biāo)。吉利有一臺(tái)型號(hào)為JL376QE的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是模仿天津一汽的TJ376系列生產(chǎn)的，其結(jié)構(gòu)、性能都基本一致。吉利還有一臺(tái)JL378QE，是在JL376QE基礎(chǔ)上將排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量級(jí)別，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。 465系列 　　使用車型：長(zhǎng)安、哈飛、昌河、一汽微面車型，哈飛路寶、昌河愛(ài)迪爾、雙環(huán)小貴族 　　465系列是最初引進(jìn)鈴木技術(shù)生產(chǎn)的，它是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家最多，產(chǎn)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的絕大多數(shù)微型面包車都采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。哈爾濱東安動(dòng)力股份有限公司、柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司和重慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是465系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的幾個(gè)生產(chǎn)廠，465每年的產(chǎn)量可以達(dá)到幾十萬(wàn)臺(tái)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最初都是化油器型號(hào)，后來(lái)各個(gè)廠家都對(duì)其進(jìn)行了大量的改進(jìn)，目前已經(jīng)全面升級(jí)為多點(diǎn)電噴系統(tǒng)。465系列為直列4缸，頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，幾個(gè)廠家生產(chǎn)的465發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和性能都大同小異，它們由于沖程尺寸的差異排量在970CC-1051CC之間，最大功率也基本在30-40千瓦之間。性能已經(jīng)比較落后，但由于技術(shù)成熟，成本低廉，維修保養(yǎng)方便等原因，一些入門級(jí)的微型轎車也采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。 吉利3G10和比亞迪BYD371QA 　　使用車型：吉利熊貓、比亞迪F1 　　這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是以豐田1KR-FE為基礎(chǔ)，采用逆向開(kāi)發(fā)的方式設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，它們結(jié)構(gòu)和參數(shù)幾乎完全一樣，均為直列3缸，雙頂置凸輪軸12氣門，并帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率50千瓦，3600轉(zhuǎn)左右可以輸出最大扭矩90牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)、性能、環(huán)保等多方面來(lái)看，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均大幅超越了368、376兩大系列及其衍生型號(hào)，是國(guó)內(nèi)最好的小排量三缸汽油機(jī)。 長(zhǎng)安江陵JL474 　　使用車型:長(zhǎng)安奔奔 　　JL474發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)化的鈴木G13，最早使用在合資車型羚羊上，后來(lái)又用在雨燕、奔奔等多款車型上，JL474相對(duì)G13做出了一些改進(jìn)，比如由電子點(diǎn)火取代了陳舊的分電器點(diǎn)火，并匹配了德?tīng)柛５碾妵娤到y(tǒng)等等。JL474發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC頂置單凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，無(wú)論結(jié)構(gòu)、技術(shù)還是動(dòng)力表現(xiàn)，都與三菱4G13十分接近。 1.4L排量 　　 鈴木K14B 　　使用車型：昌河愛(ài)迪爾 　　K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是目前鈴木唯一的一款1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了給鈴木北斗星和浪迪配套，還用在昌河愛(ài)迪爾上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的DOHC結(jié)構(gòu)，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于鈴木的原廠匹配和調(diào)校，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 　　 CA4GB1 　　使用車型：夏利、威志、威姿 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是豐田8A+增加排量后的版本，各方面表現(xiàn)都與8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。 　　 名爵14N4S1 　　使用車型：名爵3 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是過(guò)去羅孚MG開(kāi)發(fā)的，已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史，它采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，沒(méi)有VVT等輔助系統(tǒng)，它的最大功率76千瓦，在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處在較高的水平，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏重高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)，低速時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯。 　　 1.5L排量 　　 豐田5A及衍生版本 　　使用車型：威志、威樂(lè)、吉利金剛、自由艦、華普海域、海迅 　　1.5L排量的5A是豐田1987年開(kāi)始投產(chǎn)應(yīng)用的，前面提到的8A系列就是以它為基礎(chǔ)縮短氣缸沖程得到的，二者的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。目前5A系列的主力車型是改為電子點(diǎn)火的5A+，它的最大功率為75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同樣有一款逆向5A的1.5L排量型號(hào)，并廣泛應(yīng)用在吉利和華普兩個(gè)品牌的多款車型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，動(dòng)力指標(biāo)與5A基本一致。 　　 三菱4G15系列 　　使用車型：比亞迪F3、F3-R、眾泰2008 　　東安三菱生產(chǎn)的4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)有3種不同的版本，普通版為SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能都不算突出，特點(diǎn)是成熟可靠，配套成本低廉，目前國(guó)內(nèi)許多汽車企業(yè)都在使用這一型號(hào)。另外兩個(gè)版本則采用了DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，4G15MIVEC使用了三菱的氣門及升程可變技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下可以獲得更合理的配氣量，工作效率有了很大的提升，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，雖然動(dòng)力較普通版增幅不大，但動(dòng)力輸出更加均衡，噪音、振動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有所改善。該系列最頂級(jí)的型號(hào)是4G15T，它同時(shí)應(yīng)用了MIVEC系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超過(guò)了絕大多數(shù)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都處在領(lǐng)先的水平。目前自主品牌中還沒(méi)有裝備4G15MIVEC和4G15T的車型，不過(guò)東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)主要供應(yīng)汽車企業(yè)采購(gòu)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，預(yù)計(jì)不久后也會(huì)出現(xiàn)在一些自主品牌車型上。 　　 奇瑞477系列 　　使用車型：奇瑞旗云、風(fēng)云2代 　　477系列是奇瑞自主研發(fā)的一款型號(hào)，它以過(guò)去的480系列為基礎(chǔ)，由過(guò)去的單頂置凸輪軸8氣門改為16氣門，提高了配氣效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越了豐田5A、三菱4G15等型號(hào)，在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處在較高的水平。目前DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)是主流，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單頂結(jié)構(gòu)是為了在提高性能的同時(shí)有效的控制成本，它的投產(chǎn)將使奇瑞低端車型的競(jìng)爭(zhēng)力得到加強(qiáng)，除了旗云即將使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其換代車型風(fēng)云2代也將使用該型號(hào)。 長(zhǎng)安JL475Q8 　　使用車型：陸風(fēng)風(fēng)華 　　長(zhǎng)安生產(chǎn)的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雨燕使用的M15A沒(méi)有任何關(guān)系，它與474系列一樣都是源自鈴木G13，只是增加了排量。JL475Q8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為70千瓦，最大扭矩137牛米，動(dòng)力指標(biāo)一般，但調(diào)校和匹配尚可，裝備此發(fā)動(dòng)機(jī)的陸風(fēng)風(fēng)華低速扭力充沛，動(dòng)力表現(xiàn)活躍。 　　 1.6L排量 　　 三菱4G18 　　使用車型：比亞迪F3、華晨駿捷、駿捷FRV、眾泰2008、飛碟UFO、海馬海福星、東南菱帥、哈飛賽豹、賽馬 　　三菱4G18是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用SOHC結(jié)構(gòu)，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中游水平，調(diào)校比較注重低速扭矩輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和動(dòng)力都不算出色，之所以被眾多廠家使用，主要是因?yàn)樗�成熟可靠，并且是在該排量上為�?shù)不多的外銷型號(hào)。 　　仿豐田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481 　　使用車型：威志、威樂(lè)、力帆520、力帆620、吉利金剛、自由艦、華普海域 　　這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都是以豐田5A為基礎(chǔ)擴(kuò)大缸徑得到的，最大功率在66-78千瓦之間，動(dòng)力都較5A有小幅提升。 　　 巴西TRITEC 　　使用車型：奇瑞旗云、力帆520、福美來(lái)2代 　　巴西的TRITEC1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬與克萊斯勒合作開(kāi)發(fā)，為MINI和PT漫步者兩款車型配套使用的，它采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有使用日益普及的VVT等技術(shù)，但動(dòng)力還是非常突出的。它的最大功率為85千瓦，最大扭矩149牛米，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有雙扭矩峰值的特性，高速、低速時(shí)都具有良好的動(dòng)力輸出。隨著MINI和PT漫步者換用其他發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的銷路受到影響，只得靠外銷求生，因?yàn)槠湫阅艹錾�，價(jià)格便宜，被國(guó)內(nèi)許多自主品牌采購(gòu)。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上動(dòng)力性能最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　 奇瑞SQR480 　　使用車型：奇瑞旗云、開(kāi)瑞 　　480系列是奇瑞最早投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，是奇瑞從英國(guó)福特購(gòu)買的技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)的，它采用單頂8氣門的結(jié)構(gòu)，技術(shù)比較陳舊，從投產(chǎn)至今奇瑞對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量的改進(jìn)和提升，其經(jīng)濟(jì)性和平順性較初期的型號(hào)已經(jīng)有了很大改善，目前生產(chǎn)的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，較初期的型號(hào)有所下降，原因是為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放指標(biāo)。480發(fā)動(dòng)機(jī)的性能較同排量的16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)相比要遜色一些，其優(yōu)點(diǎn)是成本低廉。 　　 奇瑞SQR481 　　使用車型：奇瑞A5、瑞虎 　　481是奇瑞與奧地利AVL合作開(kāi)發(fā)的，它采用輕量化的鋁合金材料，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，普通型號(hào)有兩種不同的動(dòng)力輸出版本，最大功率和扭矩分別為80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的型號(hào)最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論技術(shù)還是性能都大幅超越了老舊的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型號(hào)。 　　 馬自達(dá)ZM2 　　使用車型：福美來(lái)2代 　　馬自達(dá)ZM是過(guò)去馬自達(dá)323使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，海南馬自達(dá)過(guò)渡到海馬之后，在其推出的福美來(lái)2代上仍然使用該發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配有馬自達(dá)的VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，但后勁略顯不足，其動(dòng)力表現(xiàn)與三菱4G18相當(dāng)。福美來(lái)2代是唯一使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但與之底盤內(nèi)飾完全相同的海福星使用4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格比它低了2-3萬(wàn)元，這臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力非常有限，預(yù)計(jì)海馬自己的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后將會(huì)被淘汰。 大眾BWH 　　使用車型：奔騰B50 　　一汽大眾生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，從技術(shù)上看與奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都不算出色，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和匹配做的比較到位，其特點(diǎn)是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表現(xiàn)略差一些。 長(zhǎng)安JL475Q6 　　使用車型：長(zhǎng)安志翔、杰勛、陸風(fēng)風(fēng)尚 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)自鈴木G13，是474系列增大排量的版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技術(shù)和性能都比較平淡，與三菱4G18接近。 　　 1.8L排量 　　 三菱4G93 　　使用車型：華晨駿捷、尊馳、酷寶、風(fēng)行景逸、哈飛賽豹 　　三菱在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)主推型號(hào)都為SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，1.8L排量的4G93則主推的是DOHC版本，但沒(méi)有配備MIVEC系統(tǒng)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)處在較高水平，但由于配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型自重都比較大，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不算出色。 　　 奇瑞SQR481FC 　　使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS 　　在1.6L基礎(chǔ)上加長(zhǎng)沖程得來(lái)，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5這樣的緊湊級(jí)轎車上動(dòng)力表現(xiàn)明顯比1.6L好很多，但用在瑞虎、東方之子和東方之子CROSS上僅僅算是夠用，加速時(shí)仍顯得有些吃力。 　　 吉利481 　　使用車型：金剛?cè)A普海鋒 　　吉利481發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)以豐田A系列為原型開(kāi)發(fā)出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分別為83千瓦和157牛米，動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但多款發(fā)動(dòng)機(jī)共享同一平臺(tái)，可以獲得較低的成本。 　　 吉利4G18 　　使用車型：吉利遠(yuǎn)景 　　吉利4G18與三菱的4G18沒(méi)有任何關(guān)系，它是參照豐田花冠使用的1ZZ-FE逆向研發(fā)的，它可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門的正時(shí)可變，具有很高的工作效率，吉利4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌首款量產(chǎn)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其動(dòng)力輸出與參考的原型基本一致，而性能指標(biāo)甚至還有所提高，在國(guó)內(nèi)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于性能比較出色的型號(hào)。 　　 名爵18N4S4/18N4S2 　　使用車型：名爵7、名爵3、名爵TF 　　這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是過(guò)去羅孚MG的Kavachi系列發(fā)動(dòng)機(jī)拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，它們是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，都為DOHC16V結(jié)構(gòu)，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能又有不小差異。名爵3和名爵7使用的前置前驅(qū)的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，從數(shù)據(jù)看性能平平，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重扭力的輸出，具有不錯(cuò)的加速性能。TF使用的中置后驅(qū)版本完全按照運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩較前驅(qū)版大幅提升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)TF從靜止加速到100km/h僅需8.2秒。 馬自達(dá)FP衍生型號(hào)：HM483Q、BYD483QA 　　使用車型：海馬3、普力馬、比亞迪F3 　　海馬3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是過(guò)去馬自達(dá)FP的國(guó)產(chǎn)版，而比亞迪的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)則是參照FP逆向開(kāi)發(fā)的型號(hào)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，動(dòng)力指標(biāo)也完全一致，最大功率和最大扭矩都為90千瓦和160牛米，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中下游水平。 　　 日產(chǎn)QG18 　　使用車型：紅旗名仕、世紀(jì)星 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽從日產(chǎn)采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。QG18為DOHC16V結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有配備日產(chǎn)的CVTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，技術(shù)比目前日產(chǎn)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)要落后一些。紅旗車型使用的是該型號(hào)的最低動(dòng)力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，動(dòng)力表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)眾多1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)中僅比吉利481系列略好，用在以?shī)W迪100為原型的明仕和世紀(jì)星上顯得比較吃力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪音振動(dòng)小，以及出色的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　 2.0L排量 　　 沈陽(yáng)三菱4G63系列 　　使用車型：中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、長(zhǎng)城嘉譽(yù)、飛碟UFO 　　三菱4G63是自主品牌車型中應(yīng)用最廣泛的型號(hào)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為SOHC16V結(jié)構(gòu)，轎車使用的橫置前驅(qū)版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能方面都已經(jīng)落伍，吸引眾多廠商的是價(jià)格低廉和成熟可靠的技術(shù)。不久前4G63推出了配有MIVEC可變氣門正式及升程系統(tǒng)的版本，最大功率和最大扭矩分別增至105千瓦和185牛米以上，動(dòng)力有了大幅提升，同時(shí)噪音、振動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有所改善。 　　 奇瑞SQR484F 　　使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比1.6L和1.8L的481系列投產(chǎn)的都早，它們的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。該發(fā)動(dòng)機(jī)最初使用鋁合金材料，后來(lái)為了控制成本，機(jī)體部分改為鑄鐵材料，性能也重新進(jìn)行調(diào)校。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因?yàn)槭禽^早投產(chǎn)的自主研發(fā)型號(hào)，更加注重可靠性和平順性，因此在動(dòng)力調(diào)校方面比較保守，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常成熟，是奇瑞主打的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　 長(zhǎng)安JL486Q2 　　長(zhǎng)安這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是與德國(guó)FEV公司合作開(kāi)發(fā)的，DOHC 16V結(jié)構(gòu)，采用塑鋼進(jìn)氣歧管和MTP滾流燃燒技術(shù)，可以輸出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，動(dòng)力指標(biāo)在自主品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是最高的，其匹配效果也比較到位，配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的志翔和杰勛都具有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。 　　 比亞迪BYD483QB 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是參照馬自達(dá)FS，F(xiàn)S和FP是同一平臺(tái)的姊妹型號(hào)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L的版本在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，動(dòng)力比1.8L型號(hào)有不小的提升。 　　 江淮HFC4GA3 　　使用車型：江淮賓悅、瑞鷹 　　現(xiàn)代G4JS系列國(guó)產(chǎn)化的低排量版本，DOHC16V結(jié)構(gòu)，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能與無(wú)MIVEC的三菱4G63相當(dāng)，技術(shù)和性能都比較落后。由于原型發(fā)動(dòng)機(jī)是為商用車設(shè)計(jì)的，其低速扭矩比較充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。 馬自達(dá)LFX 　　使用車型：奔騰B70、B50 　　目前馬自達(dá)6、馬自達(dá)3使用的型號(hào)，DOHC16V結(jié)構(gòu)，帶有可變慣性進(jìn)氣和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等合資車型上較為主流的技術(shù)，其最大功率和最大扭矩分別為108千瓦和183牛米，由于是馬自達(dá)原廠的運(yùn)動(dòng)化匹配和調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在同排量型號(hào)中屬于比較出色的。 　　 2.0L以上排量：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量為1.8L，但從動(dòng)力來(lái)看與2.3L或2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，所以我們將其歸到2.0L以上。 　　 榮威18K4G、名爵18N4T1 　　使用車型：榮威750、榮威550、名爵7 　　這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是羅孚1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版，它們的技術(shù)和性能都基本一致，動(dòng)力指標(biāo)也完全相同，最大功率和最大扭矩都為118千瓦和215牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與合資或進(jìn)口的同類發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較大的扭矩區(qū)間保持峰值功率，它的加速性十分出色。 　　 華晨BL18T 　　使用車型：華晨尊馳、駿捷、酷寶 　　BL18T是華晨與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，它采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是國(guó)內(nèi)所有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的，動(dòng)力比名爵和榮威的型號(hào)更加強(qiáng)勁。 　　 馬自達(dá)L3X 　　使用車型：奔騰B70 　　結(jié)構(gòu)與技術(shù)與LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，動(dòng)力輸出活躍、動(dòng)感，但因?yàn)閷?duì)手普遍使用2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。 　　 三菱4G64 　　使用車型：長(zhǎng)城哈弗、飛碟UFO、東方之子CROSS等等 　　4G64算的上國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)低端SUV和輕客車型都使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它與4G63同屬一個(gè)系列，特點(diǎn)也十分相似，只是沒(méi)有MIVEC的版本，技術(shù)和動(dòng)力都相對(duì)落后，目前開(kāi)始被一些更新的發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。 　　 三菱4G69 　　使用車型：比亞迪F6、中華尊馳 　　4G69正是沈陽(yáng)航天三菱用來(lái)取代4G64系列的型號(hào)，它的基本結(jié)構(gòu)與4G64接近，但配備了MIVEC系統(tǒng)，各項(xiàng)性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分別為121千瓦和215牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論技術(shù)還是性能都與主流合資車型使用的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水平。 江淮HFC4GA1 　　使用車型：江淮賓悅、瑞鷹 　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代G4JS的國(guó)產(chǎn)化版本，采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比較注重低速扭力輸出，高速性能較差，性能與三菱4G64系列相當(dāng)，技術(shù)和動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。 　　 榮威25K4F、名爵25V6S 　　使用車型：榮威750、名爵7L 　　這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24氣門結(jié)構(gòu)，上汽榮威使用的25K4F發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的則是經(jīng)過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與合資品牌的幾款2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本相當(dāng)，是主流自主品牌轎車中動(dòng)力最強(qiáng)，平順性最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　 豐田3GR-FE 　　使用車型：紅旗HQ3 　　3GR-FE是豐田后驅(qū)轎車平臺(tái)上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，它排量為3.0L，采用DOHC24氣門結(jié)構(gòu)，配備雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)及平順性也十分出色。 　　 豐田3UZ-FE 　　使用車型：紅旗HQ3 　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.3升，是自主品牌車型中唯一的一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由豐田在日本生產(chǎn)，與3.0L的3GR相比，它只有進(jìn)氣門可以實(shí)現(xiàn)正時(shí)可變，技術(shù)上稍遜一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，動(dòng)力在自主品牌轎車中是最強(qiáng)大的。