雖然現(xiàn)在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。下面，我們就來(lái)看看柴油車車主需知的用車知識(shí)�！　〔裼蜋C(jī)車主們最頭痛的事情：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，大腳油門不給力，油耗偏高，機(jī)油壽命短，維護(hù)成本高，需要堵egr!其實(shí)我要說(shuō)的是：造車這些問(wèn)題的原因與國(guó)內(nèi)的柴油油品不好有很大的關(guān)系，但是我們大多數(shù)人都忽略了另一個(gè)造成我們的愛(ài)車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要原因，那就是我們沒(méi)有正確的掌握柴油機(jī)的駕駛要領(lǐng)導(dǎo)致的�！　∵@里簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)的特點(diǎn)：其實(shí)柴油機(jī)非常有意思。柴油機(jī)的理想空燃比雖然是”空氣：燃料=14.9：1“，可是實(shí)際應(yīng)用的柴油機(jī)是無(wú)法維持這個(gè)空燃比的，柴油機(jī)的實(shí)際空燃比是在“16~300”之間變動(dòng)的。而且是：低負(fù)荷工況的空燃比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高負(fù)荷工況的空燃比�！　‘�(dāng)空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時(shí)候，燃料是“充分燃燒的”，柴油機(jī)節(jié)油，低速扭矩充沛也是這個(gè)道理。那么當(dāng)突然我們被命令：立刻進(jìn)行百米沖刺的時(shí)候，身體突然需要更多的氧氣來(lái)協(xié)助能量分解，而氧氣的供應(yīng)量卻沒(méi)有變化，心臟強(qiáng)勁身體好的同學(xué)會(huì)迅速在體內(nèi)“緊急進(jìn)行無(wú)氧呼吸“來(lái)提取能量源去完成100米沖刺任務(wù)，但是其 結(jié)果是“無(wú)氧不完全燃燒產(chǎn)生大量的乳酸積累在體內(nèi)”，我們劇烈運(yùn)動(dòng)后肢體酸痛就是這個(gè)原因。　　對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于是壓燃擴(kuò)散燃燒，燃燒擴(kuò)散速度比較慢，在供氣量不變的狀態(tài)下，突然噴射大量的燃料，會(huì)導(dǎo)致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū)域，容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當(dāng)于我們體內(nèi)的乳酸)，很自然，這些碳煙會(huì)浪費(fèi)燃料!同時(shí)會(huì)造成積碳，污染潤(rùn)滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機(jī)積碳的關(guān)鍵!　　在長(zhǎng)期潛水的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)很多抱怨柴油機(jī)問(wèn)題多多的朋友往往是因?yàn)椤耙择{駛汽油車輛的方式和習(xí)慣駕駛柴油車”。我們需要明白，汽油機(jī)與柴油機(jī)不同，汽油機(jī)是”點(diǎn)燃式燃燒“按照需要調(diào)節(jié)空氣 與燃料的供應(yīng)量，使其始終維持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機(jī)”猛踩油門=立馬提速“，反應(yīng)很快!而柴油機(jī)由于是壓燃，而且無(wú)法調(diào)節(jié)空燃比， 只有通過(guò)“懸循漸進(jìn)的多次少量供油來(lái)逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)獲取動(dòng)力提升”，“猛踩地板油”對(duì)于柴油機(jī)來(lái)是“造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)突發(fā)性缺氧，導(dǎo)致燃燒溫度下降，黑煙增多，動(dòng)力下降”的有害之舉�！　‰m然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩“突發(fā)性缺氧燃燒”帶來(lái)的負(fù)面影響。但是長(zhǎng)期的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致這種“突發(fā)性缺氧燃燒日常性的發(fā)生”，這對(duì)于噴嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)形成很大的負(fù)擔(dān)，噴嘴也會(huì)由于燃燒溫度過(guò)低導(dǎo)致積碳和堵塞。除非是超載或在進(jìn)行“越野豁車，刨泥坑”等超負(fù)荷工況外，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況基本上是處于“容易產(chǎn)生積碳的中低負(fù)荷工況”，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr開(kāi)放的狀態(tài)比較多，更不能夠“猛踩地板油”�！　≌f(shuō)到這里大家可以明白了吧?其實(shí)，我們普遍吐槽的“發(fā)動(dòng)機(jī)積碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我們“用駕駛汽油車的油門操控習(xí)慣駕駛柴油車”，“用大腳油門或地板油駕駛柴油車”的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了“突然噴射大量的燃料導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空燃比突然降低>>>誘發(fā)不完全燃燒>>>產(chǎn)生黑煙>>>積碳”的惡性循環(huán)。正確駕駛柴油車輛的油門技巧是：　　1、盡量避免甚至杜絕為了面子有光的“一腳大油門和一腳地板油”�！　�2、正確的按照車速使用正確的檔位，勤換檔!使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)保持在“理想轉(zhuǎn)數(shù)1300~1800rpm”附近。避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)低或急劇升高。由于柴油機(jī)是擴(kuò)散燃燒，燃燒速度不能夠太快，過(guò)高的轉(zhuǎn)數(shù)只會(huì)增加油耗和積碳。　 ... 展開(kāi) 　3、需要加速的時(shí)候，適當(dāng)降檔>>先輕踩油門30%左右>>松開(kāi)>>再踩40%>>再松 開(kāi)>>再踩60%左右>>再松開(kāi)，這樣通過(guò)三次左右的“輕踩-松油-輕踩”的加油循環(huán)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)�！　�4、當(dāng)感覺(jué)到動(dòng)力足夠的時(shí)候,“升檔”-再輕踩50%的油門保持轉(zhuǎn)數(shù)，根據(jù)車子的加速狀態(tài)適當(dāng)?shù)谋３钟烷T巡航�！　【G靜的扭矩是310nm，這個(gè)扭矩輸出是相當(dāng)于3.5l自然吸氣汽油機(jī)的扭矩輸出的，如果大家能夠正確的掌握油門技巧的話,其駕駛樂(lè)趣的非常爽的。而且掌握這個(gè)駕駛技巧，可以盡可能的避免不必要的燃料浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。即使不堵egr，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本也會(huì)很低。記住口訣：杜絕大腳油!歡迎踩-松-踩!—————————覺(jué)得好就請(qǐng)點(diǎn)采納答案把，給個(gè)好評(píng)，祝愿你生活更美——————————————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂(lè)美滿————————— 收起

區(qū)別就幫不到你了，一個(gè)3.8一個(gè)3.6，貌似3.6的技術(shù)和動(dòng)力比老款的好，網(wǎng)上是這么說(shuō)的，但3.6發(fā)動(dòng)機(jī)在12年7月前生產(chǎn)的可能會(huì)有問(wèn)題，而且暫時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)進(jìn)行解決的，所以如果買3.6發(fā)動(dòng)機(jī)的要看好生產(chǎn)日期 其實(shí)如果你現(xiàn)在擁有牧馬人，想換發(fā)動(dòng)機(jī)，我比較建議去買個(gè)HEMI的發(fā)動(dòng)機(jī)，5.7升6.1升6.7升的比較好，換就換個(gè)好的，馬力夠扭距大，而且暫時(shí)還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有問(wèn)題。 再者就是現(xiàn)在改裝件出了渦輪增壓和機(jī)械增壓，可以提高馬力。還有就是攀爬箱，貌似提高扭距，這樣可以不用換發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提升了 雖然答非所問(wèn)，但希望對(duì)你有幫助

國(guó)內(nèi)的柴油品質(zhì)不行，除了捷達(dá)那個(gè)皮實(shí)的1.9TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能吃下，連一汽奧迪的柴油車都吃不消，進(jìn)口柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)更難伺候了。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修的價(jià)格比汽油機(jī)貴很多。還有，柴油車的排放也是個(gè)問(wèn)題，在一些城市可能上牌困難。