JEEP牧馬人兩門版分為：撒哈拉和羅賓漢， 2010年 3.8L V6兩門Sahara 2010款報(bào)價(jià) 41.89萬 46.8萬 排量3.8 4擋AT 油耗官方 11.6。 2010年 3.8L V6 兩門Rubicon 2010款 報(bào)價(jià) 47.89萬 53.46萬 3.8 4擋AT 油耗 官方 11.6

牧馬人越野性能沒的說，要是跟發(fā)現(xiàn)4比較的話，僅次于那升降底盤，普拉多不行，四驅(qū)系統(tǒng)沒有牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)好，配件也比較貴，再說普拉多都是過時(shí)的車了，如果不是和陸巡一樣的外殼還真沒人買，。牧馬人和普拉多保養(yǎng)費(fèi)都差不多，但是論耐用程度來說還是牧馬人，。

我的車是10款兩門爆改的盧比肯素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區(qū)，單車單人穿越了藏北無人區(qū)，新疆、西藏、麗江......剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定制氮減，野豬前后杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）首先，在沒有擁有牧馬人的時(shí)候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強(qiáng)，但是真正擁有了兩門盧比肯后，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時(shí)候。兩門比四門危險(xiǎn)的多，就是因?yàn)樵瓉硪詾楸人拈T強(qiáng)不少的那點(diǎn)軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩(wěn)定的多 兩門的就容易側(cè)翻（這種案例在國內(nèi)非常多，在優(yōu)酷上你可以去查很多的視頻資料，側(cè)翻的全部是兩門）同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由于軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。在這里不是說駕駛技術(shù)的問題 而是在同一個(gè)駕駛員在駕駛不同車型做出的比較其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個(gè)半成品，因?yàn)楹芏嗟胤蕉加行枰�盡善盡美之處。 四門牧馬人改裝完，通過性更加強(qiáng)。兩門牧馬人改裝后（尤其不能升太高）：通過性強(qiáng)了不少，但由于重心更高，穩(wěn)定性會更加差。12款牧馬人要比之前的牧馬人強(qiáng)了很多地方：動力增強(qiáng)了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了撒哈拉和盧比肯的區(qū)別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以后改裝牧馬人，個(gè)人意見首選：4門撒哈拉，因?yàn)槟愀难b后，動力是一樣的，原本那點(diǎn)速比的區(qū)別就沒有了。這些只是 我一個(gè)牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

油耗日常15到18，出去跑山的話20左右。主流就是改些前后懸掛，減震器，前后絞盤，外觀就不說了太多了，發(fā)動機(jī)刷刷ECU什么的。