作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數(shù)人的越野夢想。相比奔馳G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎(chǔ)上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別采用了Command-Trac機械分時四驅(qū)系統(tǒng)和Rock-Trac機械分時四驅(qū)系統(tǒng)，純機械的分時四驅(qū)系統(tǒng)大大降低了對電控系統(tǒng)的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅(qū)最大區(qū)別，在于低速扭矩放大系數(shù)不同，羅賓漢放大扭矩高達(dá)4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。和其他分時四驅(qū)一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅(qū)動模式選擇，純機械擋桿操作對于男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是后輪驅(qū)動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前后橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。羅賓漢不僅擁有四門設(shè)計符合國人習(xí)慣，更擁有前后橋機械式差速鎖，采用電控按鍵操作，可以根據(jù)路況，很方便的鎖止后橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前后橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設(shè)計，道路通過性方面達(dá)到了同級最高水準(zhǔn)。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩(wěn)定桿，增加車輪自由度。

　　現(xiàn)在對JEEP的評價，包括大切，指南針，尤其是牧馬人，都是犧牲了舒適性，但是擁有極強的越野性能。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了�！　‖F(xiàn)在在產(chǎn)的 主流牧馬人（所謂主流就是指不針對市場個別要求，比如說，現(xiàn)在大多數(shù)國人都很不得汽車排量都在0零點幾） 無論四門版還是兩門版，都只有3.8L V6的，沒有運用現(xiàn)在主流的節(jié)油技術(shù)VTEC或是VVT。因為這會使汽車動力（尤其是前期加速）大打折扣。代價就是油耗是相當(dāng)?shù)拿�，像北京上海這樣擁堵系數(shù)較高的大城市，市區(qū)內(nèi)油耗 16L+ 每100km；高速路行駛油耗13L+ 每100km�！　�為了減少越野過程中車輛的不穩(wěn)定搖擺，提高動力輸出的安全性，所有牧馬人都是采用非獨立懸掛系統(tǒng)。一般獨立懸掛的車更舒適。一般轎車，注重舒適性的SUV大多都是獨立懸掛。　　高達(dá)38°的接近角和31°的離去角, 加上25.9°的縱向通過角，其最小離地間隙亦高達(dá)26cm，從而保證在任何境況皆可輕松通行；涉水深度達(dá)48cm，并且著意升高發(fā)動機進(jìn)氣口，輕而易舉趟水過河。再加上V6的引擎，4WD能瞬間爆發(fā)出199馬力的動力和強大的扭力。百公里加速10秒�！　≡揭靶阅艹霰姟Ｗ鳛�40萬左右的SUV，舒適性欠缺。雖然價格高昂，但也夠潑辣，畢竟和悍馬一樣，也是軍用級到民用級的過度產(chǎn)品，質(zhì)量值得信賴。

牧馬人是JEEP這個品牌中將越野看的最重的車系了。它造型簡單，線條筆直剛毅，有的地方還裸露著鉚接的鉚釘，就像機械工業(yè)剛誕生的那個時代的作品。作為克萊斯勒公司的經(jīng)典車型，wrangler(牧馬人)的原形是在二次大戰(zhàn)中應(yīng)美國軍方的要求，由當(dāng)時的班塔姆公司設(shè)計師卡爾.普羅伯斯特設(shè)計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅(qū)越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎(chǔ)，并重新加以設(shè)計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應(yīng)性強等優(yōu)點。 牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經(jīng)典車型，而yj的出現(xiàn)則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發(fā)生(1987年8月5日)，從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用于yj身上。yj車系出人意料地放棄了傳統(tǒng)的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史(現(xiàn)在已經(jīng)并不多見)。直至1997年，圓形大燈才再次回到j(luò)eep牧馬人的車頭，出現(xiàn)在最新的牧馬人 tj(yj的替代車型)上并延續(xù)至今。 2001款牧馬人采用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛·米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量并不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統(tǒng)而經(jīng)典的造型元系，較第二代牧馬人yj采用的方型燈造型，讓人感覺“規(guī)矩”了很多，但野性少了點，于是后來新一代tj又恢復(fù)了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進(jìn)氣格柵也成為吉普經(jīng)典傳神的設(shè)計。牧馬人的外型與二戰(zhàn)時原型相似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)有了更新?lián)Q代。電噴發(fā)動機、底盤懸掛系統(tǒng)、新型電器到內(nèi)飾材料與過去不大相同，但其配置和現(xiàn)代同類主流車型相比，仍遜一籌。空調(diào)、音響是近年才添加的。此外，作為越野性能的重要參數(shù)。牧馬人的接近角為44.3°，離去角32.1°，縱向通過角為154.6°。 談到今天的吉普牧馬人與它的老前輩雖然相似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)已更新?lián)Q代得非常明顯。新加入牧馬人行列的2003款吉普牧馬人rubicon，它在2002底特律北美國際車展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲銷售。牧馬人rubicon的特點在于一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進(jìn)行高性能改裝后的汽車才具有的。

我只能說，這是一款很純粹很純粹的JEEP 從設(shè)計到性能，都是為越野服務(wù)的。 當(dāng)然在城市中這種外形也很拉風(fēng) 但是在城市中跑，喪失了其最本質(zhì)的特點 這不是一款實用的車，而是一款能用來玩越野的車子