其實這款車的優(yōu)點就是越野性能出色，完全為硬派越野設計。新款發(fā)動機變速箱有了很好的提升。不過缺點很明顯，普通路況舒適性很差，噪音大，風噪大，不太合適市區(qū)。牧馬人就是為硬派越野而生的，大家沒必要把它當做平常家用車，畢竟，如今這么純潔的越野車愈來愈少了。

牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現(xiàn)在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨“JEEP”這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛�！∧榴R人在吉普這個品牌里面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發(fā)動機不算先進，和現(xiàn)在的SUV相比可能是比較落后的，但是這個發(fā)動機卻適合于越野。其實越野的發(fā)動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。這款發(fā)動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對于乘用轎車來說這種形式早就不用了。車型背景：出身顯赫 名氣響亮　按照不同時期，牧馬人可以分為CJ、YJ、TJ三個系列，CJ系列是吉普早期的經典車型，1987年至1996年的牧馬人屬于YJ系列，它一改經典的圓型大燈為方形，并正式啟用了“牧馬人”的名字。最新的牧馬人系列——于2006年面世的四門版牧馬人（屬于JK系列），過去的牧馬人一直只有兩門版本。2008年正式登陸中國市場，改變了中國市場只有“水貨牧馬人”的局面。感觀感受：個性突出 裝備簡單這款車從外觀上看，很符合品牌的特點，是非常傳統(tǒng)的那種造型，比如外露的鉚釘、機械蓋，很原始。如果要讓牧馬人做一些改變，做一些革新是非常困難的，堅守自己的傳統(tǒng)才是牧馬人的特點。內飾也是中規(guī)中矩的，不屬于豪華車，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。這種塑料內飾的好處在于，如果弄臟了或是損壞了，比較容易處理。駕駛感受：越野超強 舒適性欠缺在動態(tài)的極限測試，雖然它的速度并不能達到很快，畢竟它是一個車身很高，自重能達到1.8到2噸之間的大車，但是它的底盤很扎實，重心全在下面，因為軸距長，輪距又寬，所以表現(xiàn)很穩(wěn)定。越野性能自然不用說了，傳統(tǒng)的越野車底盤，加上超強的四驅系統(tǒng)，完全是為攀爬和穿越準備的。但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由于過分注重越野性能，整車的舒適性就欠缺很多了。性價比：用越野眼光審視 性價比不錯　如果你不是特別懂行，不是很鐘愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野性能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎么還這么大噪音，這么不舒服，操縱起來這么困難？如果你這么考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個價格是非常值的。牧馬人就這么一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值�？偨Y陳述：特點突出 缺點也明顯的傳統(tǒng)越野車對于這么一款非常傳統(tǒng)、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現(xiàn)固然無法與那些“全能型SUV”相比，起步動力不夠強，轉向系統(tǒng)虛位較大，但考慮到它的傳統(tǒng)結構、硬派越野能力，有此表現(xiàn)也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現(xiàn)，那就與滿身奶粉味道的SUV沒什么區(qū)別了，這可不是吉普牧馬人該做的事兒。

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧馬人·Rubicon是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本�！　�Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的“路”上有無數(shù)巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙�？巳R斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次�！　∷�在2002底特律北美國際車展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲銷售�！　∧榴R人Rubicon的特點在于一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝后的汽車才具有的�！　�2007款牧馬人搭載的是一臺3.8升V6發(fā)動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。并配以承載能力更大的Dana 44前軸和后軸�！　∪�新設計的轉向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)在經過精心調校后能提供優(yōu)異的駕乘舒適性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款減少了20％。該車標配了高壓單管減震器和LST低速可調閥門技術，在回彈過多和振蕩過多兩種狀態(tài)之間找到完美的平衡點�！　〔捎眉兎N越野車專用的循環(huán)球式轉向機，以提供結實耐用的轉向系統(tǒng)和較大的轉向比，彈性系數(shù)較小的螺旋彈簧提高了公路行車舒適性。同時還配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，值得一提的是這套ESP擁有三種不同的模式，F(xiàn)ull on全開模式、Full off全關模式和Partial on部分開啟模式�！　�為了更加適應越野，除了傳動系、前后橋等與一般的牧馬人有所區(qū)別外，輪胎也有很大不同：普通的牧馬人都配備HT級別的公路用輪胎，而RUBICON直接跳過AT級別采用更加偏向越野的MT級別輪胎。2007款RUBICON全部改用百路馳廠配版245/75R16 MT輪胎，不僅能夠保證全面的操控性，也能降低普裝路面噪音�！　∵�可選裝Trac-Lok后軸限滑差速鎖，幫助牧馬人順利通過沙地、碎石路面和冰雪路面�！　⌒乱淮�吉普牧馬人Trail Rated badge徽章是其強大越野性能的見證，強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優(yōu)良的底盤和轉向帶來的機動性、杰出的涉水能力和輪軸高度差，這五項便是牧馬人的越野絕招。

先說牧馬人吧，他可以說代表著JEEP旗下的越野技術。絕對的牛車，改裝潛力巨大。但是適合玩不適合居家使用。不改吧，感覺沒有他應該有的霸氣，改了吧，一般情況下也用不了幾次。很矛盾�。�！ 悍馬，進口中國的悍馬就是H2和H3。。H3太民用了，沒什么意思。H2還湊合，越野性能還好，說的過去。油耗傷不起啊。。。不是一般人接受的了的。。。就是外形�；Ｈ诉�行。。 路虎啊。。。豪華SUV的典范。絕對好車。只是幾次轉手，帶來的問題也很多，在中國的發(fā)現(xiàn)也就是最近幾年才開始猛增的，但是，快速消費的同時他的后期服務一直跟不上，這是個問題。一句話，要買路虎，最好自己有兩輛車。。。路虎一壞，沒個把月是修不好的。什么都要從英國郵寄，速度很慢。。。而且，國內經銷商良心啊，路虎中國價格高國外3倍以上啊，服務態(tài)度差，保養(yǎng)維修能力都不行。。還加價！�。� 最后呢說陸巡。陸巡代表著豐田越野車的能力，他在中國的技術服務還是相當過硬的，而且LC旗下的車子都不挑油，有97也行93也行，甚至跑到藏區(qū)，90加了照樣跑。車身堅固，性能卓越，質量穩(wěn)定。維修方便，在哪里無論多大店都能更換配件，車子到哪都不怕拋錨。這點當然好啊，所以基本在西北跑的都是陸巡。就是這個原因��！