我沒開過2.0的斯巴魯.操控.動(dòng)力強(qiáng)的就2.5T的了.跑城市多就2.5自然吸氣的.斯巴魯不管2.0或2.5都是那么出色的..

.5的帶渦輪增壓，動(dòng)力大了不是一點(diǎn)。而且2.5T的四驅(qū)系統(tǒng)和2.0的是不一樣的，就是下面介紹的VTD四驅(qū)系統(tǒng)，2.0的是ACT-4。一份價(jià)格一分貨，2.5T的車多了不僅僅是配置和排量2.0用的是ACT－4 ACT－4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是和自動(dòng)變速箱搭配，電腦根據(jù)四個(gè)車輪傳感器數(shù)據(jù)控制一個(gè)濕式多片離合器。它平時(shí)基本是前輪驅(qū)動(dòng)的，只傳遞很少的扭矩給后輪。一般來(lái)說(shuō)，變速箱在一、二擋時(shí)，最大也只能分配50%扭矩給后輪，而在三、四擋時(shí)扭矩90%都是分配給前輪的，更接近前輪驅(qū)動(dòng)，而這樣做是為了節(jié)省燃油。 .5T用的VTDVTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的縮寫。斯巴魯?shù)腣TD系統(tǒng)也是與自動(dòng)變速箱搭配的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但與同樣搭配自動(dòng)變速器的MPT系統(tǒng)不同的是，它采用的是一套復(fù)合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測(cè)車速、輪速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速箱擋位等數(shù)據(jù)，通過調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。 2.5xs 不清楚別的 只知道是單凸軸 沒有正時(shí)系統(tǒng) 那么什么是正式系統(tǒng) 參考豐田的VVT-i 總之有條件最好買.5T 不行就買2.0手豪 最好是別買2.5自然吸氣的xs

樓上達(dá)人們說(shuō)的都很對(duì)，但是有一點(diǎn)我想提醒你，雖然森林人2.5XT提速比較強(qiáng)，當(dāng)觸發(fā)渦輪時(shí)油耗會(huì)高于EX3.0,但是在平常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過觸發(fā)轉(zhuǎn)速的話其油耗會(huì)低于EX3.0很多。還有一點(diǎn)就是，歐藍(lán)德雖然也擁有AWD，但是技術(shù)與斯巴魯?shù)腁WD來(lái)說(shuō)也是有一定差距，畢竟斯巴魯是專業(yè)針對(duì)AWD和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)展的，但是歐藍(lán)德的駕駛舒適性比起森林人來(lái)說(shuō)應(yīng)該是老大哥了，森林人只關(guān)注安全性能，在底盤重加了兩只防側(cè)翻平衡支臂，側(cè)翻幾率是降低了，但是避震功能就差了很多，所以歐藍(lán)德的駕駛舒適度比較高。操控性上森林人略占優(yōu)勢(shì)，提速和油耗上森林人也是略占優(yōu)勢(shì)，如果換成XS的話可能就沒有了提速這一說(shuō)，只能說(shuō)它的推背感較強(qiáng)，沒有別的了。建議車行試駕和征集網(wǎng)友討論，之后再考慮選擇那一輛，畢竟不是小錢啊

看你買什么價(jià)位的~ 要說(shuō)舒適性，沃爾沃XC60和途觀還不錯(cuò)~ 漢蘭達(dá)直接可以否決了哈，垃圾車(親身經(jīng)歷過爬坡門啊!同時(shí)感謝藏族朋友的熱情幫助!) 如果全時(shí)四驅(qū)的話，就要看價(jià)位了~ 如果你買55萬(wàn)左右的，XC60 T6秒殺其他幾個(gè)選手~ 這幾個(gè)車?yán)锩妫琗C60毛病算最少的，途觀的毛病是最多的~ 森林人建議別粘~ 其實(shí)如果你手頭錢再多一點(diǎn)的話，直接買普拉多吧，雖然舒適性的確要次一點(diǎn)，但是可靠!