森林人動力相當不錯，新車提速0~100， 7.6秒左右就能完成，我的小森剛提車后去拉車，覺得森林人的提速感覺很爽的，開習慣了森林人，覺得其他車型都好肉的說!

新森林人有2.0L、2.5L自然吸氣，以及2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓，共三款動力。其中2.0T是斯巴魯首發(fā)的全新發(fā)動機，它的輸出數(shù)據(jù)在國內(nèi)現(xiàn)有2.0T發(fā)動機中是最優(yōu)異的，達到177kw，峰值扭矩達320Nm，而它的油耗竟然也是同級最低，8.7L/100km的綜合油耗比途觀2.0T的9.3L/100km還要低。結(jié)構(gòu)上，斯巴魯新森林人發(fā)動機都將機油濾清器放在了發(fā)動機上部，直接朝外，保養(yǎng)更換極其方便。而更大的變化是渦輪增壓器放在了發(fā)動機的底部，比油底殼的位置還低。因此原廠就設計了鋁合金的底護板，以防止越野托底時損壞渦輪增壓器。工程師說，因為排氣管是從車底走的，而渦輪增壓就是利用排氣來推動，所以將它放在底部是最優(yōu)的布置方案。我也提出這是否會提升了水平對置發(fā)動機的安裝位置，導致整體重心升高，工程師表示并沒有，因為渦輪增壓器和發(fā)動機本體的“密度”是差不多的，放在車底唯一的壞處就是改裝起來沒那么方便吧。

您好： 對于咨詢的買車問題，斯巴魯森林人在中國的市場比較熱銷的是2.5xs車型，它搭載2.5升4缸，16氣門，單頂置凸輪軸自然吸氣發(fā)動機，在結(jié)構(gòu)上也是采用斯巴魯獨特的水平對置設計。這款發(fā)動機配備了智能氣門提升系統(tǒng)i-avls（i-activevalveliftsystem）。底盤應用斯巴魯動態(tài)底盤控制概念（sdc3）設計而成，具有更好的平衡性能和行駛性能。配備車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（vdc），這一系統(tǒng)能實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)并控制扭矩分配，確保車輛在行駛中具有極高的平衡性和操控性，避免車輛在行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，使斯巴魯左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(symmetricalawd)與水平對置發(fā)動機（subaruboxer）相結(jié)合的技術優(yōu)勢得以更加充分地發(fā)揮，車輛操控極為精準并富有樂趣。這使森林人具有出色的主動安全性能。四前速的自動變速箱日常運轉(zhuǎn)平順。降擋時轉(zhuǎn)速落差較大。森林人2.5t的變速箱來自英國proadrive公司一直活躍于wrc、勒芒等賽事，變速箱那是相當?shù)目煽磕陀茫《��?.5t引擎和這款變速箱一直配合的很好。