優(yōu)點(diǎn):省油、安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁 油門(mén)踏板軟硬適中，力度剛好 缺點(diǎn):1、維修配件貴 2、天窗異響比較嚴(yán)重 FR后驅(qū)概念在寶馬的帶動(dòng)下顯得十分特殊，現(xiàn)在這種兼顧運(yùn)動(dòng)和操控的代名詞出現(xiàn)在了所駕駛的這臺(tái)豐田銳志身上。沒(méi)有了導(dǎo)航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)也變成了手動(dòng)、連VSA也沒(méi)有配備，保留的除了那臺(tái)V6的發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)可靠的6速變速器，這應(yīng)該是中國(guó)市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的最裸露的銳志型號(hào)了。盡管如此，也很欣慰，因?yàn)檫@樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控性能，擺脫VSA的管制這種感覺(jué)會(huì)更加徹底。 對(duì)于上市有日子的車(chē)型，還是要回顧一下歷史，銳志屬于一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)的中級(jí)車(chē)型，2005年10月上市。其原型車(chē)是在日本更早上市的Mark X，來(lái)到中國(guó)，它被賦予了一個(gè)響亮的名字“銳志”。國(guó)內(nèi)的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這里就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車(chē)型。 銳志在中級(jí)轎車(chē)中絕對(duì)算個(gè)大個(gè)子，2850mm的軸距似乎還沒(méi)有什么對(duì)手可以趕超它，而和皇冠共線生產(chǎn)、技術(shù)通用也是世人皆知，有了這些打基礎(chǔ)，對(duì)于人們認(rèn)同銳志很有幫助。銳志的體態(tài)還是三廂轎車(chē)的傳統(tǒng)，短前懸、長(zhǎng)車(chē)身，這讓人們很容易接受，不過(guò)存在爭(zhēng)議的更多是尾部，無(wú)論是為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還是過(guò)于小氣都已經(jīng)不太重要。因?yàn)楝F(xiàn)在它有了一個(gè)全新的概念，成為了銳志的標(biāo)識(shí)。 前大燈一體式設(shè)計(jì)十分成功，神態(tài)威嚴(yán)的效果是其他豐田型號(hào)不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動(dòng)清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比。 后驅(qū)車(chē)對(duì)于車(chē)內(nèi)部的空間是個(gè)挑戰(zhàn)，傳動(dòng)軸的存在就決定內(nèi)部空間的讓步，這一點(diǎn)銳志后排夾在中間坐的人應(yīng)該最深有體會(huì)。除了這個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題，更多時(shí)候銳志的空間可以滿足中國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)和需要。 接下來(lái)就是動(dòng)力的體驗(yàn)。啟動(dòng)雙VVTi的發(fā)動(dòng)機(jī)，拉入D擋，放下駐車(chē)制動(dòng)，銳志的方向盤(pán)似乎過(guò)于輕盈了。盡管銳志的方向盤(pán)是隨速改變力度的，但這一功能卻沒(méi)有換來(lái)更多的信心，在高速時(shí)候方向盤(pán)的路感改善不大。對(duì)于V6 2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，一般駕駛情況下，轉(zhuǎn)速都徘徊在2000轉(zhuǎn)，由于路況的因素，在城區(qū)內(nèi)行駛很少可以用到6擋。但在超車(chē)和提速方面，銳志的表現(xiàn)尚可，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的非常好，但車(chē)內(nèi)噪音并沒(méi)有因此而得到好評(píng)，胎噪通過(guò)車(chē)底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發(fā)明顯。 銳志特有的東西和豐田嚴(yán)格的工藝讓我對(duì)銳志的感覺(jué)給予肯定，但如果有足夠的資金我還是會(huì)推薦大家購(gòu)買(mǎi)2.5S特別版，除了配置會(huì)好很多以外，最關(guān)鍵的是它還帶有VSA主動(dòng)安全裝置，這對(duì)于不易掌控的FR轎車(chē)來(lái)說(shuō)是十分必要的。當(dāng)然，如果你是一個(gè)駕駛高手，你完全可以用自己的技術(shù)去征服銳志，畢竟它的特點(diǎn)還是那么鮮明。

你說(shuō)的斯巴魯應(yīng)該是力獅這款吧，還有帕薩特指的是新領(lǐng)馭吧。外形：帕薩特一直都是主打商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，沉穩(wěn)，低調(diào)。銳志主打的是運(yùn)動(dòng)型轎跑，外形張揚(yáng)，層次感也豐富，比較適合年輕人。而力獅就要仁者見(jiàn)仁了，至少我個(gè)人覺(jué)得力獅的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有很明顯的特色。動(dòng)力：帕薩特目前搭載的是2.0L或者是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力只能說(shuō)一般夠用，能應(yīng)付市區(qū)道路和高速路。而銳志采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有2.5和3.0，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)要求，那么2.5就差不多了，而3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是很客觀的，能與君威2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下。而力獅主打的本身就是運(yùn)動(dòng)，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從0~100KM/H只需5.5秒，可以和寶馬335i相抗衡了。操控：帕薩特配配備的是5檔變速箱，相對(duì)銳志的6檔變速箱來(lái)說(shuō)稍微落后些，但配以大眾一貫的柔和底盤(pán)調(diào)教，開(kāi)起來(lái)還算平穩(wěn)流暢，但在激烈操作面前不會(huì)討好。和力獅一直就是主打運(yùn)動(dòng)車(chē)型，搭載的是無(wú)極變速箱，配合硬朗的底盤(pán)調(diào)教，很適合激烈的操作。銳志搭載的是6速變速箱，由于銳志開(kāi)始往家庭用車(chē)發(fā)展，故將其調(diào)教得適合作為家庭用車(chē)，但依然保留相對(duì)相對(duì)硬朗的懸掛和路感。配置：帕薩特主打的是商務(wù)車(chē)型，內(nèi)飾做工細(xì)膩給人感覺(jué)很舒適，并且內(nèi)部空間很大，乘坐毫無(wú)局促感，配置也比較豐富。而銳志由運(yùn)動(dòng)開(kāi)始慢慢往家用過(guò)渡，同樣會(huì)配備實(shí)用和舒適的配置，但后排空間相對(duì)帕薩特而言會(huì)小一些，屬于剛剛夠用。力獅4.66米的車(chē)身在三款車(chē)中最小，后排空間真的很小，而且配置大多數(shù)也是往運(yùn)動(dòng)方面設(shè)計(jì)，用料也很一般。燃油性：帕薩特1.8T自動(dòng)擋的100KM油耗為10.0，比銳志3.0的還要高一些，而力獅2.0的油耗跟銳志2.5的差不多，由此可見(jiàn)一斑。性價(jià)比：新款帕薩特目前擬定價(jià)格是16-30萬(wàn)，而銳志是20-32萬(wàn)，力獅是25-35萬(wàn)。力獅的性價(jià)比可以說(shuō)是最低的了，25萬(wàn)只能買(mǎi)到最低配，而銳志和帕薩特價(jià)格相仿，但相對(duì)來(lái)說(shuō)銳志的配置更好，故銳志的性價(jià)比更高。所以這三款車(chē)我個(gè)人會(huì)推薦銳志。另外，2011款新帕薩特將會(huì)在4月17日開(kāi)始銷(xiāo)售，該車(chē)搭配了大眾最新的TSI+7速DSG，而且該車(chē)是針對(duì)北美市場(chǎng)的，故無(wú)論是從動(dòng)力，燃油性，舒適性來(lái)說(shuō)，都會(huì)比目前這三款車(chē)更好，定價(jià)好像是18萬(wàn)起，朋友如果你有興趣的話，可以稍微等等。

豐田銳志和標(biāo)志508不錯(cuò)，起亞K5就是樣子貨，樣子好看一點(diǎn)，別的都不如這兩款車(chē)，508的發(fā)動(dòng)機(jī)要稍遜于銳志，但是508的配置要比銳志好很多。銳志的操控要好一點(diǎn)，這就看你怎么取舍了