使用普利司通Adrenalin高性能輪胎 或者使用固特異EagleF1輪胎 這兩款都是非常適合高性能車的輪胎 GS系列還算是比較好的車 可以嘗試一下 會(huì)嚴(yán)重影響車輛的整體性能 比如剎車距離、緊急變線、操控也會(huì)下降 這將導(dǎo)致致命的危險(xiǎn) 車抖動(dòng)不一定是輪胎的問題 也有可能是是剎車盤變形或者懸掛的問題

以前有很多廠家贊助過F1，包括大家比較熟悉的米其林和普林斯通。多家廠商共同贊助F1車隊(duì)，這樣導(dǎo)致了一個(gè)問題——車手的比賽成績會(huì)受到輪胎差異的影響，甚至有車隊(duì)和車手把比賽失利的原因歸結(jié)到輪胎上。為了使比賽更加公平和更具競爭性，于是國際汽聯(lián)修改規(guī)則規(guī)定只能有一家輪胎贊助商支持比賽。被選中的品牌通常會(huì)與國際汽聯(lián)簽署了三年的合同。這項(xiàng)新的規(guī)則從2008年開始實(shí)施，首批獲得獨(dú)家輪胎贊助權(quán)的是普利司通，2008年至2010年三年使用的是普利司通。實(shí)際上，米其林技術(shù)領(lǐng)先，在F1賽事上經(jīng)驗(yàn)也十分豐富，但當(dāng)時(shí)卻沒有參加F1賽事輪胎招標(biāo)項(xiàng)目，這里面有些小插曲（有興趣的話可以百度一下）。2006年米其林公司公開發(fā)表聲明稱，因?yàn)閷�國際汽聯(lián)的多項(xiàng)規(guī)定不滿，米其林公司將不參與國際汽聯(lián)F1賽事輪胎招標(biāo)項(xiàng)目。普利司通非常順利地拿到了獨(dú)家贊助權(quán)。到了2010年，國際汽聯(lián)挑選新的F1賽事輪胎的時(shí)候，米其林還是參與招標(biāo)了，但參與招標(biāo)時(shí)，米其林再次向國際汽聯(lián)提出了修改規(guī)則的要求。最后倍耐力獲得了獨(dú)家贊助權(quán)，并與國際汽聯(lián)簽署了三年的合同，從2011年至2013年。這就是你所看到的，現(xiàn)在所有F1車隊(duì)都使用倍耐力的輪胎。

這要看你考慮的是什么方面了，要是光說耐用的話，肯定是米其林的質(zhì)量好些，但價(jià)也貴些，而且普利司通也有好的，米其林也有稍微次點(diǎn)的，分不同的等級，關(guān)鍵還是你的車怎么用，平時(shí)走哪些路面比較多