LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的： LX570有液壓升降底盤系統(tǒng)，而LC200舍去了該項功能。 LC200裝備了豐田最新開發(fā)的KDSS（動力調(diào)節(jié)懸掛），在LX570上沒有這套系統(tǒng)。 當(dāng)然最明顯的地方就是在發(fā)動機上，不過LC200也有5.7L的版本。 液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高后底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應(yīng)性。KDSS產(chǎn)生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復(fù)雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關(guān)鍵。 其實LX570在底盤系統(tǒng)上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）并沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而并非專業(yè)場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅(qū)低速檔LX570能爬上的坡對于LC200一樣能做到。 總結(jié)起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應(yīng)付復(fù)雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一臺以舒適為主的越野車。

應(yīng)該不會是一模一樣的吧可以一試。期待中

都是重量級SUV,個人感覺蘭德酷路澤視覺感受更完美一些,因為兩車動力配置都是同一級別的。

這個問題不難，蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570是同平臺、同發(fā)動機、很多技術(shù)是相通的，LX570比蘭德酷路澤更豪華、奢侈，所以并列第一。第二毫無疑問是豐田普拉多了，理由就是豐田的越野車越野性能就是好。第三肯定是奧迪了，純粹一個城市SUV，跑爛路越野就差得多了。