感覺車輪向上收縮的動(dòng)作很快，特別是車輪越過減速帶后，車身立刻穩(wěn)定下來，多余振動(dòng)或搖擺完全被扎實(shí)的底盤控制住了。有時(shí)噪音和振動(dòng)起來了，連油門都不想踩了。新車還好，在春節(jié)回老家回來后5500KM，覺得聲音開始大了，而且振動(dòng)也跟著上來了霸氣十足、尤其是那個(gè)屁股，太美了，很雄偉的感覺，很多女同志喜歡的很全黑內(nèi)飾比較禁臟，中控臺(tái)覆蓋都是軟質(zhì)材料手感比較好，但音響和空調(diào)的按鈕和設(shè)計(jì)都沒有什么特點(diǎn)從門框的敞口面積到車內(nèi)的座位空間，前后，上下的空間都不是寬裕，夠用而已，不及同門兄弟508，更不用說致勝、雅閣、新邁騰啦。導(dǎo)航的反應(yīng)速度很快，但輸入比較麻煩，用慣了手寫屏，這種方式還得花時(shí)間適應(yīng)深踩油門才會(huì)慢慢加速，偶爾也有推背感，剎車一給就有，從此再也不用擔(dān)心速度了開了差不多2個(gè)多月了，這車的穩(wěn)定性和操控性沒的說；并線，彎路，減速坎什么的，底盤表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)重。同事都說，極限了極限了，3.0排量你能整到8點(diǎn)幾，極限了。后來基本是12上下。聽說方向盤容易掉皮，找人縫的方向盤套，手工比我好多了，就是套子的手感一般。保養(yǎng)費(fèi)用共計(jì)460RMB 材料費(fèi)：換了原廠D9機(jī)油，35.09X4=140.36

C6還吸收了雪鐵龍其它車型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，如定速巡航系統(tǒng)、超速警報(bào)系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向氙氣大燈系統(tǒng)、主動(dòng)懸架系統(tǒng)等，C6還裝有電子泊車制動(dòng)系統(tǒng)。C6轎車已在歐洲新車評(píng)估組織NCAP的碰撞測(cè)試中獲得5星，而在保護(hù)行人方面也獲得最高榮譽(yù)4星，是目前世界上對(duì)行人最安全的汽車之一。C6之所以獲得這一榮譽(yù)，主要是因?yàn)樵撥嚽安吭O(shè)有相對(duì)松軟的“沖撞緩沖區(qū)”，一旦撞到行人，緩沖區(qū)內(nèi)的感應(yīng)器可立即發(fā)揮作用，推動(dòng)前機(jī)器蓋自擋風(fēng)玻璃處略微上抬65mm，防止行人頭部撞上擋風(fēng)玻璃，同時(shí)在力學(xué)上卸掉一部分正面沖擊力，最終達(dá)到保護(hù)行人的目的。（來源：）

雪鐵龍c5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是商務(wù)化氣息稍濃，從中控臺(tái)以及車門上的桃木裝飾上和傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口可以明顯感覺出來。當(dāng)然，除去這些因素，c5的內(nèi)部設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚，上下深淺搭配的內(nèi)飾顏色、真皮的電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅、造型及使用都比較獨(dú)特的門內(nèi)拉手以及中控臺(tái)上呈扇形布置的空細(xì)節(jié)外觀(調(diào)控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技?xì)庀�。除了儀表板外，在c5中控臺(tái)的上部還設(shè)置了一個(gè)信息顯示屏，在這里，音響、車輛懸架高度、時(shí)間、車外溫度及行駛狀態(tài)等等信息可以一目了然，實(shí)用性強(qiáng)。

雪鐵龍 C2: 一般般 C2這車在同價(jià)位的車中絕對(duì)是不錯(cuò)的， 這個(gè)價(jià)位的車不比配置， 不比內(nèi)飾， 比的是性能的穩(wěn)定和安全， C2秉承了歐系車的做工和用料， 相對(duì)來說還是非常到位的， 這個(gè)價(jià)位的車質(zhì)量應(yīng)該都是過硬的， 因?yàn)檐嚭?jiǎn)單， 做工不復(fù)雜， 裝配工站降低， 對(duì)應(yīng)的質(zhì)量會(huì)提升， 這個(gè)價(jià)位的車型都差不太多。 下面說說售后， 4S店的服務(wù)要根據(jù)你所選擇的4s店的人員素質(zhì)而定，員工素質(zhì)差異導(dǎo)致相同的品牌的服務(wù)大大不同， 需要提的是武漢神龍的售后， 那實(shí)在是不咋地， 我打電話過去沒有能解決問題的時(shí)候， 用的幾乎都是拖， 投訴也都只是記錄一下， 搞得我現(xiàn)在都不愿意打電話過去， 打電話就是自己氣自己， 但是好像所有的中國(guó)汽車企業(yè)都是如此， 大環(huán)境這樣沒有辦法