優(yōu)點(diǎn)： 全新途觀藍(lán)驅(qū)版，外觀沉穩(wěn)大氣，均衡卓越，內(nèi)飾簡潔明了，操控方便，是我最愛的一款，尤其喜歡改款后的犀利的前大燈和均衡動(dòng)感的后尾燈，六速手動(dòng)檔位清晰，換擋順暢，獨(dú)有的十七寸風(fēng)馳輪轂，美觀靚麗。 缺點(diǎn)： 藍(lán)驅(qū)版途觀可選顏色較少，應(yīng)增加選配全車色系，如能選配全景天窗就更完美了，唯有這兩條不能變化。 外觀： 是我最喜歡的車型外觀，也是我購買途觀的直接理由，外觀造型均衡，既無特別亮點(diǎn)，也沒有設(shè)計(jì)缺點(diǎn)，銷量證明了德國設(shè)計(jì)師找對了國人的審美觀，希望國產(chǎn)車型不斷超越。 內(nèi)飾： 途觀的內(nèi)飾中控布置中規(guī)中矩，做工精細(xì)，用料講究，沒有真皮方向盤和扶手箱，畢竟一分價(jià)錢一分貨，4S店送的貼膜和導(dǎo)航質(zhì)量尚可，但腳墊比較垃圾，感覺內(nèi)飾沒有日系車同價(jià)位的配置高，也沒有日系車花哨，這點(diǎn)是蘿卜白菜各有所愛。 空間： 全新途觀是我開過的車型中駕乘空間最大的一款（面包車除外），前排座椅高低前后均可調(diào)節(jié)，視野寬大清晰，后排空間尤其出眾，蹺二郎腿沒一點(diǎn)問題，只是犧牲了后備箱的部分位置，但是日常使用足夠了，如果長途自駕游的話可以放倒一邊的后排座椅空間立馬翻倍，唯一遺憾的是后排座椅不能180度放平，如能放平，外出游玩時(shí)可能連旅店都不用住了。 配置： 藍(lán)驅(qū)途觀的性價(jià)比優(yōu)于同價(jià)位的風(fēng)尚途觀，除了功率稍低外，增加了定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、能量回收等高科技系統(tǒng)，輪胎配置高于風(fēng)尚版。 動(dòng)力： 藍(lán)驅(qū)版途觀配備的是大眾的EA111系列1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在南北大眾車系中，均有配備，如一汽大眾的高爾夫、速騰、寶來、上海大眾的新帕薩特、朗逸、凌度等車型，是一款非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，我選擇藍(lán)驅(qū)途觀就是受去年論壇上萬春雷先生針對EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和燒機(jī)油的投訴影響，1.4T的動(dòng)力應(yīng)該沒問題。因?yàn)樾屡了_特部分車型和途安全車型車重和途觀不相上下，都是采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外藍(lán)驅(qū)途觀配備的六速手動(dòng)擋有效避開了DSG變速箱的召回問題，如果要節(jié)約油耗，就要平穩(wěn)駕駛，輕抬離合，緩加油門，如需超車等激烈駕駛，只要深加油門超過1800轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入后，提速還是杠杠的，一句話只有肉人沒有肉車。 越野： 除了動(dòng)力在操控上藍(lán)驅(qū)版和途觀的其他車型區(qū)別不大，但我是手動(dòng)控，手動(dòng)擋帶來的駕駛樂趣，是自動(dòng)擋所無法比擬的，藍(lán)驅(qū)途觀的方向，在低速時(shí)，輕巧靈活，指向明顯，高速時(shí)方向沉穩(wěn)，這一點(diǎn)在我春節(jié)去，開封游玩時(shí)得到體驗(yàn)，在高速車輛稀少時(shí)，松開方向，至少五百米不會(huì)跑偏。也許是新車的緣故，我感覺途觀的剎車雖靈，但有些偏軟，剎車時(shí)的行程較長，其他如音響燈光空調(diào)等操作按鈕還是非常便捷的。 油耗： 目前已經(jīng)行駛1700公里，油耗2顯示為8.5升/百公里，我總共加油量為152.5升，剩余油量跑完三百公里搓搓有余，如此綜合油耗為152.5/2000合百公里7.62升，作為一款SUV來講，這樣的油耗已經(jīng)非常理想了，如果不是因?yàn)榇汗?jié)堵車等因素可能還會(huì)更低，接近工信部公布的6.9/百公里，我還發(fā)現(xiàn)在高速勻速行駛時(shí)70碼的時(shí)速是油耗最低的，低到4.7升/百公里。 舒適： 藍(lán)驅(qū)途觀在行駛過程中感覺避震偏硬，高速行駛時(shí)噪音較大，90碼行駛時(shí)開窗時(shí)風(fēng)燥較大，音響效果一般，后門簡配到一個(gè)喇叭都沒有，需要后期改裝，這一點(diǎn)沒有日系車厚道，自動(dòng)空調(diào)不錯(cuò)，有花粉過濾和后排出風(fēng)口。

外觀整體部分與我們常見的第六代高爾夫沒有本質(zhì)區(qū)別，在車頭中網(wǎng)、前翼子板和尾門上都有BLUEMOTION標(biāo)識，很低調(diào)的宣示著這是輛“藍(lán)驅(qū)”。高爾夫藍(lán)驅(qū)版采用了195/65R15的韓泰OPTIMO K415輪胎，由于使用了節(jié)能輪胎，所以輪胎的胎壓設(shè)置也與普通版不同，這一點(diǎn)在加油蓋上有著很明確的標(biāo)識。高爾夫藍(lán)驅(qū)版還增加了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化向蓄電池充電。輪胎是低阻力輪胎，內(nèi)部座椅采用藍(lán)色縫線，有自動(dòng)啟停和制動(dòng)能量回收，動(dòng)力1.4t高爾夫藍(lán)驅(qū)版：1.2TSI動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)能30%的高爾夫 高爾夫6：為1.6L和1.4T的 技術(shù)上看，藍(lán)驅(qū)的比普通版先進(jìn)，更省油，更環(huán)保，但是價(jià)錢可能是高爾夫6的2倍甚至3倍都有可能，高爾夫6 1.4T自動(dòng)高爾夫藍(lán)驅(qū)版：1.4TSI動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)能30%的高爾夫高爾夫6：為1.6L和1.4T的技術(shù)上看，藍(lán)驅(qū)的比普通版先進(jìn)，更省油。高爾夫藍(lán)驅(qū)版的前保險(xiǎn)杠比普通版更加飽滿，保險(xiǎn)杠最下端探出的側(cè)翼稍稍提升了動(dòng)感，高爾夫藍(lán)驅(qū)從車頭45°角看過去，比普通版更加精致。

動(dòng)力沒有區(qū)別。高爾夫藍(lán)驅(qū)上裝備的啟動(dòng)-停車（Start-Stop）技術(shù)旨在消除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油消耗。當(dāng)車輛遇到紅燈停車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)，使駕駛者完全感覺不到，在不經(jīng)意間避免了怠速時(shí)的消耗。啟動(dòng)-停車（Start-Stop）技術(shù)最值得一提的是完全不需要駕駛者適應(yīng)和學(xué)習(xí)，即可實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。制動(dòng)能量回收（Recuporation）技術(shù)的作用是最大限度地回收利用原本可能浪費(fèi)的多余能量，從而節(jié)約燃油。當(dāng)駕駛者釋放油門踏板或施加制動(dòng)，車輛減速時(shí)，能量回收系統(tǒng)將多余的能量進(jìn)行回收，給電池系統(tǒng)充電，將多余的能量以電能的形式回收儲(chǔ)存。更加節(jié)能環(huán)保的低滾動(dòng)阻力輪胎也被裝配在高爾夫藍(lán)驅(qū)上，它的滾動(dòng)阻力更小，有效降低行駛時(shí)阻力，從而達(dá)到節(jié)能省油的目的。