新凱美瑞的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，變?yōu)榱艘慌_(tái)代號(hào)為5AR-FE的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該與美國(guó)版的Camry、RAV4上那臺(tái)代號(hào)為2AR-FE的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系密切，但中國(guó)版的這臺(tái)5AR-FE的135kW/6000rpm、235Nm/4100rpm的輸出數(shù)字要比美國(guó)版的2AR-FE略高一些。這臺(tái)5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)擁有豐田招牌的雙VVT-i雙智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，以及ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)（不要誤會(huì)，這并非渦輪增壓，只是優(yōu)化了自然吸氣的進(jìn)氣管道設(shè)計(jì)）。在沒(méi)有應(yīng)用缸內(nèi)直噴、沒(méi)有太高的壓縮比（10.4:1）的前提下，2.5升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有同級(jí)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)輸出，也突破了以往豐田總是太過(guò)保守地把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率一壓再壓的做法。與5AR-FE配合的是一臺(tái)愛(ài)信的6前速手自一體變速箱。豐田是自動(dòng)變速箱匹配調(diào)校的超一流高手，它出品的車型無(wú)論是4AT還是5AT，都能做到非常高水準(zhǔn)的換擋平順性。但是時(shí)代畢竟不同了，在德系陣營(yíng)的雙離合技術(shù)面前，凱美瑞這套6AT已經(jīng)只能說(shuō)是主流水之作。需要注意的是，第七代凱美瑞的2.0升車型仍然搭載1AZ-FE單VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的也仍是4前速手自一體變速箱。2.0升車型繼續(xù)沿用老的動(dòng)力系統(tǒng)，明顯可以節(jié)約開發(fā)成本，拉開與2.5升車型定位差距，另外也能拉低新凱美瑞的起步售價(jià)。豐田在大多數(shù)車型上的動(dòng)力調(diào)�；�本原則是平順、均衡為上，在動(dòng)力涌出的時(shí)候給人的刺激感會(huì)不太夠。但是如果你真的去場(chǎng)地里為豐田的車做一下加速測(cè)試，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有你想象的那么慢。新凱美瑞也是這樣的一臺(tái)車。由于變速箱的升級(jí)，每次換擋的轉(zhuǎn)速差都比上一代車型小了，動(dòng)力銜接的更加緊密。保持不深的油門深度，不知不覺(jué)間時(shí)速就會(huì)接近100km/h，整個(gè)過(guò)程可以用輕描淡寫來(lái)形容。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，沒(méi)有轉(zhuǎn)速表指針賣力地上竄下跳，車速就能輕輕松松地上去，這就是很多豐田和雷克薩斯車型的共同特點(diǎn)。做到如此順暢的加速能力，平順的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。我在短暫的試駕過(guò)程中，還沒(méi)能找到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出偏弱的轉(zhuǎn)速區(qū)域究竟在哪里。用低轉(zhuǎn)速起步的時(shí)候感覺(jué)很輕快，把轉(zhuǎn)速拉高發(fā)動(dòng)機(jī)也能有很好的回應(yīng)，好像豐田經(jīng)過(guò)的精密的計(jì)算，把所有的功率都均勻地平鋪在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域，所以讓你總感覺(jué)這臺(tái)車跑起來(lái)不太費(fèi)力。當(dāng)然，對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少那種在某個(gè)轉(zhuǎn)速突然爆發(fā)一下的感覺(jué)，這樣的客戶其實(shí)是凱美瑞不太需要爭(zhēng)取的。行車加速順暢的另一功臣當(dāng)然就是6前速變速箱了。6前速自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在很多廠家都有，但如何設(shè)置各個(gè)擋位之間的齒比又是一個(gè)大學(xué)問(wèn)，一旦設(shè)置不合理，變速箱就會(huì)經(jīng)常讓發(fā)動(dòng)機(jī)有力使不出。新凱美瑞上這臺(tái)6AT再次證明了豐田是當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力匹配大師，它每次換擋的時(shí)機(jī)總是能抓得那么準(zhǔn)，不會(huì)這一擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直上去吵得嗡嗡叫，也不會(huì)下一擋位讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入無(wú)力的泥潭。如果說(shuō)大眾的DSG在換擋時(shí)看著轉(zhuǎn)速表指針快速運(yùn)動(dòng)是一種快感的話，新凱美瑞上這臺(tái)6AT就是要讓你忘記轉(zhuǎn)速表這回事，充分相信它換擋的能力。當(dāng)然，要說(shuō)換擋速度，豐田的這臺(tái)6AT不能算快的，我懷疑豐田還是為了平順性而放棄了一點(diǎn)速度。因?yàn)樵诤髞?lái)我試駕駿瑞時(shí)使用S擋和手動(dòng)換擋，速度都會(huì)稍快一些，但換擋時(shí)的沖擊感也立馬明顯了起來(lái)。｛豐田在大多數(shù)車型上的動(dòng)力調(diào)校基本原則是平順、均衡為上，在動(dòng)力涌出的時(shí)候給人的刺激感會(huì)不太夠。但是如果你真的去場(chǎng)地里為豐田的車做一下加速測(cè)試，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有你想象的那么慢。新凱美瑞也是這樣的一臺(tái)車。由于變速箱的升級(jí)，每次換擋的轉(zhuǎn)速差都比上一代車型小了，動(dòng)力銜接的更加緊密。保持不深的油門深度，不知不覺(jué) ... 展開 間時(shí)速就會(huì)接近100km/h，整個(gè)過(guò)程可以用輕描淡寫來(lái)形容。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，沒(méi)有轉(zhuǎn)速表指針賣力地上竄下跳，車速就能輕輕松松地上去，這就是很多豐田和雷克薩斯車型的共同特點(diǎn)。做到如此順暢的加速能力，平順的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。我在短暫的試駕過(guò)程中，還沒(méi)能找到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出偏弱的轉(zhuǎn)速區(qū)域究竟在哪里。用低轉(zhuǎn)速起步的時(shí)候感覺(jué)很輕快，把轉(zhuǎn)速拉高發(fā)動(dòng)機(jī)也能有很好的回應(yīng)，好像豐田經(jīng)過(guò)的精密的計(jì)算，把所有的功率都均勻地平鋪在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域，所以讓你總感覺(jué)這臺(tái)車跑起來(lái)不太費(fèi)力。當(dāng)然，對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少那種在某個(gè)轉(zhuǎn)速突然爆發(fā)一下的感覺(jué)，這樣的客戶其實(shí)是凱美瑞不太需要爭(zhēng)取的。行車加速順暢的另一功臣當(dāng)然就是6前速變速箱了。6前速自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在很多廠家都有，但如何設(shè)置各個(gè)擋位之間的齒比又是一個(gè)大學(xué)問(wèn)，一旦設(shè)置不合理，變速箱就會(huì)經(jīng)常讓發(fā)動(dòng)機(jī)有力使不出。新凱美瑞上這臺(tái)6AT再次證明了豐田是當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力匹配大師，它每次換擋的時(shí)機(jī)總是能抓得那么準(zhǔn)，不會(huì)這一擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直上去吵得嗡嗡叫，也不會(huì)下一擋位讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入無(wú)力的泥潭。如果說(shuō)大眾的DSG在換擋時(shí)看著轉(zhuǎn)速表指針快速運(yùn)動(dòng)是一種快感的話，新凱美瑞上這臺(tái)6AT就是要讓你忘記轉(zhuǎn)速表這回事，充分相信它換擋的能力。當(dāng)然，要說(shuō)換擋速度，豐田的這臺(tái)6AT不能算快的，我懷疑豐田還是為了平順性而放棄了一點(diǎn)速度。因?yàn)樵诤髞?lái)我試駕駿瑞時(shí)使用S擋和手動(dòng)換擋，速度都會(huì)稍快一些，但換擋時(shí)的沖擊感也立馬明顯了起來(lái)�！局x謝新車評(píng)數(shù)據(jù)支持】 ps：以上為頂配版凱美瑞，2.0的為老凱美瑞的動(dòng)力。 收起

2.0延續(xù)上一代動(dòng)力系統(tǒng)，2.5動(dòng)力系統(tǒng)徹底更換，2.5發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代2.4發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在動(dòng)力和油耗方面都有所提升，與之匹配的6速手自一體變速箱也不錯(cuò)，比上一代5速的要好的多，總體來(lái)說(shuō)2.5的還是不錯(cuò)的，在提升了動(dòng)力的同時(shí)有降低了油耗。不過(guò)2.0的和上一代是一樣的，就是換了個(gè)殼，助理轉(zhuǎn)向變成電子的了。

看看這么多人開凱美瑞就知道，上班代步絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。 不過(guò)這么多人開主要是因?yàn)槿障弟囕p量化，省油，但是安全系數(shù)不高。 支持國(guó)產(chǎn)，或者買大眾和通用最實(shí)際。維修點(diǎn)多，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早。