榮威不好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，反應(yīng)慢，車子看上去蠻大氣得，質(zhì)量不怎么好

750外形比較保守、穩(wěn)重，適合中年人。相對(duì)550小巧，但是車身飽滿、前衛(wèi)，適合年青人這兩款車油耗都相對(duì)比較高點(diǎn)，主要是車子重，都達(dá)到了1噸半以上。質(zhì)量方面，應(yīng)該還行吧。目前還沒有聽到關(guān)于這兩款車比較惡劣的負(fù)面反應(yīng)�？梢哉f是目前自主品牌車?yán)锏臉?biāo)桿！550達(dá)到了中國(guó)NCAP碰撞測(cè)試的最高五顆星成績(jī)，目前自主品牌獲5星的只有550和奇瑞A3。 750貌似沒有參加測(cè)試性能方面，750的1.8T、2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性都不錯(cuò)，550的1.8T也可以，但是550的1.8雖然采用了最新的DVVT技術(shù)，但是還是有點(diǎn)小馬拉大車的感覺！操控性方面，兩車的懸掛都比較硬，轉(zhuǎn)向也較為精準(zhǔn)。也是可圈可點(diǎn)

一、外觀：爭(zhēng)議很大， 喜歡的人覺得好看得不得了；不喜歡的人覺得難看得不得了，這個(gè)主要看個(gè)人喜好。 二、內(nèi)飾：省去了傳統(tǒng)儀表盤，全為數(shù)字化顯示，和外觀一樣， 習(xí)慣的人覺得看起來非常順眼；不習(xí)慣的人覺得咋看咋不順眼。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)：客觀的說，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)很普通，在動(dòng)力輸出上，遠(yuǎn)不及大眾系列發(fā)動(dòng)機(jī)，給你類比個(gè)數(shù)據(jù) 榮威1.8T 最大功率118/5500 最大扭矩215/2500-4500 大眾1.4TSI 最大功率96/5000 最大扭矩220/1750-3500 大眾1.8TSI 最大功率118/5000-6200 最大扭矩250/1500-4200 可以看出：功率上，榮威1.8T等于眾1.8TSI高于大眾1.4TSI，但是扭矩輸出上比大眾兩款都小，并且扭矩輸出范圍也沒有大眾的寬泛�？梢院�(jiǎn)單的這么說，和大眾1.4TSI相比，榮威1.8T油耗高（功率高），動(dòng)力�。ㄅぞ匦。�，1.4TSI油耗在6.5-7，榮威1.8T油耗在9-11升，當(dāng)然，榮威1.8T更比不上大眾1.8TSI了。因?yàn)殡m然都是渦輪增壓，因?yàn)槭褂眉夹g(shù)和調(diào)教功力不同，導(dǎo)致此差異！ 四、變速器 手動(dòng)變速器中規(guī)中矩，但是清晰度不算特別好；自動(dòng)變速器也中規(guī)中矩，使用的主流Tiptronic5擋手自一體 五、懸掛 官方為“賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸架”，回避了具體形式。 雖然從懸架形式來說，榮威550與榮威750同樣都是前麥弗遜后多連桿懸架形式，并且都配有尺寸巨大的前副車架。但是榮威550的后懸架并沒有采用老款寶馬5系獨(dú)特的Z型連桿結(jié)構(gòu)，而是較為常見的連桿結(jié)構(gòu)。前懸架中的下擺臂也沒有采用輕質(zhì)鍛鋁件�？梢�，定位與售價(jià)更低的榮威550在懸架形式與材質(zhì)上都做出了相應(yīng)的調(diào)整。不過遺憾的是，榮威550前懸架的下擺臂沒有采用輕質(zhì)鍛鋁件，而是常見的鑄鐵件。 事實(shí)上，榮威550的底盤系統(tǒng)是在榮威750的基礎(chǔ)上保留了前懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)了一款相對(duì)榮威750后懸架結(jié)構(gòu)成本更低，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的多連桿后懸架。相對(duì)同級(jí)車速騰、明銳的懸架，要差很多！ 六、安全 該車的主動(dòng)安全配置還是很齊全的，同級(jí)車中該有的都有，比日本車厚道多了，表揚(yáng)一下！ 七、整體質(zhì)量 小故障比較多，榮威550一個(gè)廣為廣大車主詬病的地方就是榮威550的小毛病多。比如：過程中出現(xiàn)過幾次多功能顯示屏幕斷電重啟動(dòng)的問題；GPS版本過于老舊；U盤兼容性差；車窗異響；雨刮出現(xiàn)左右不同步...這些都是榮威550容易出現(xiàn)的毛病。如果您想買榮威550，以后使用大毛病倒是不太多，但是小毛病估計(jì)少不了。 如果樓主考慮這價(jià)格的車，建議看看速騰1.4TSI，各方面都比該車強(qiáng)很多！