優(yōu)點(diǎn)：新車買回剛開15天，最大感覺是車內(nèi)很安靜，減震很舒服，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向很靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，后排縱向空間的確很大，燈光特別亮，而且轉(zhuǎn)向時(shí)燈光隨動(dòng)很好，全景天窗是一亮點(diǎn)，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)起步還是比較慢一點(diǎn)（新車，不敢深踩油門），油耗在12升市區(qū)開空調(diào)還是很不錯(cuò)了，以上是和我以前的3072.0對比缺點(diǎn)：油門比較重，時(shí)速100公里感覺胎噪比較大，50公里時(shí)速下坡時(shí)，收油門能很明顯的感覺到車子頓挫換擋，感覺很不爽（陡坡的安全設(shè)置），市區(qū)開車倒還好，基本很平順，前排儲物空間好像少一點(diǎn)，紙巾盒的儲物位置不明確，后排座椅寬敞的可以讓你想入非非。。。。。。。。。綜述：選了半年車，終于開上了奔馳E260L時(shí)尚，主要覺得和寶馬5對比，還是奔馳的舒適性好一點(diǎn)，其實(shí)我當(dāng)初傾向于寶馬5，外觀更霸氣，符合國人的審美觀，動(dòng)力+8速感覺還是好過奔馳E260L，對比試駕后選擇奔馳主要是我現(xiàn)在不追求開車速度了，40了，更希望穩(wěn)重點(diǎn)，舒適性要求占了上風(fēng)，當(dāng)然還有在奔馳車?yán)锟吹角懊娴娜�叉�?biāo)志也是多年的夙愿�，F(xiàn)在看來總體感覺車還是很不錯(cuò)，不過大部分時(shí)間都和愛車混在一起，每天開著愛車下班回家，圍著愛車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，心理上已經(jīng)很滿足了，呵呵！終于知道，原來放牛娃只要努力也是可以開奔馳！更重要是心理上的滿足。加油放牛娃，爭取三年換賓利！��！

如果你對車不了解的話 我就直接告訴你答案吧 不用比較了 在同一個(gè)價(jià)格下 新奧迪A6 比奔馳e級的好！

呵呵 奔馳NB啊 一1.8T楞能忽悠到50萬 年底時(shí)候看看奔馳那優(yōu)惠程度 你還不知道咋回事？ 必須5系啊

要說在國內(nèi)最具認(rèn)知度的品牌，德國三駕馬車定然榜上有名——寶馬的運(yùn)動(dòng)激情、奔馳的高貴嚴(yán)謹(jǐn)和奧迪的銳意勁取在國內(nèi)都不乏擁躉，而三大品牌到底孰優(yōu)孰劣也一直大家爭論不休的話題。 　　之前我們對比過三大品牌的中型車，奧迪A4L依靠全面的身手獲得了編輯部的一致認(rèn)可。不過這次我們將“標(biāo)準(zhǔn)”提高一些，將目標(biāo)鎖定在通常作為行政車的中大型車——奔馳E級/寶馬5系/奧迪A6L，看看德國的三駕馬車誰又能在這個(gè)級別中領(lǐng)跑。 　　● 外觀——都各自體現(xiàn)出了品牌特點(diǎn) 　　奧迪在國內(nèi)多年的官車形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”來形容它。其實(shí)拋開有色眼鏡，它是低調(diào)而大氣的，簡潔流暢的線條竭力避免生硬的結(jié)合，很難見到棱角而多顯圓滑。 　　方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網(wǎng)和“一絲不茍”的四邊形前大燈，嚴(yán)肅且?guī)е鴰追謮浩雀�；加長的車身十分修長，更兼顧了車身比例的協(xié)調(diào)，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾，像是在你一個(gè)不注意的瞬間，它就會在你眼前溜走。 　　奔馳的產(chǎn)品幾乎在各個(gè)級別中都可以充當(dāng)“標(biāo)桿”的角色。E級在中大型車這個(gè)級別中的表現(xiàn)也沒有讓我們失望：前燈組由兩對橢圓形的大燈組合而成，簡潔之中又帶有幾分古典味道；傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型以鍍鉻為裝飾，大氣而炫麗，但更加引人矚目的還是其上方屹立著的“三叉”車標(biāo)——只用這寥寥數(shù)筆，設(shè)計(jì)師就刻畫出了一分隱藏在從容質(zhì)樸間的貴氣。 　　車側(cè)面線條并不繁復(fù)，流暢的筆畫勾勒出一副長前懸短后懸的車身，運(yùn)動(dòng)感十足的比例造型甚至讓人期待起它的性能。車尾部的細(xì)節(jié)更加簡單，正迎合了前臉的那份低調(diào)沉穩(wěn)的大氣。 　　而在外形上更能迎合年輕消費(fèi)者的一定是寶馬5系，它既有3系的張揚(yáng)動(dòng)感，又糅合了7系的華麗典雅。細(xì)節(jié)處處在展示它純正的巴伐利亞血統(tǒng)：雙腎形的中網(wǎng)，眼尾上翹的天使眼前大燈……而細(xì)節(jié)處又有讓最固執(zhí)者也能欣然接受的創(chuàng)新。 　　加長的車身不僅讓我們對其內(nèi)部空間更為期待，也沒有掩蓋住整體的運(yùn)動(dòng)感，整體協(xié)調(diào)的比例讓我們總是忍不住想去測試一下這輛烈馬的駕駛極限。尾部的細(xì)節(jié)元素似乎都在呼應(yīng)前臉的設(shè)計(jì)，給人感覺低調(diào)許多。 ● 內(nèi)飾——奔馳做工最精細(xì)，寶馬5系新升級了i-drive系統(tǒng) 　　德系車的內(nèi)部一向以用料厚道與做工精致著稱，這三款車的內(nèi)飾自然不會讓我們失望： 　　奧迪A6L的內(nèi)飾樣式維持著奧迪的家族特征，多少有一點(diǎn)審美疲勞，但車內(nèi)中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色；搭配精細(xì)的做工，細(xì)小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。 　　如果說07款的奔馳E級用淺色調(diào)向我們詮釋了如何將古典與科技結(jié)合到一起，新推出的08款E280個(gè)性運(yùn)動(dòng)版則用深配色向我們展示了奔馳內(nèi)里奔放的一面，飾以墨綠色的木質(zhì)面板，更突顯出了貴族傳承的凝重。整體十分和諧的設(shè)計(jì)讓你挑不出毛病，做工更是公認(rèn)的業(yè)界標(biāo)桿。唯一讓我們感到可惜的是，車內(nèi)的控制界面不支持中文，初上手還需要摸索一下各個(gè)功能。 　　而09款的寶馬5系則沒有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上多做改變，它更注重于“內(nèi)在”的提升——寶馬標(biāo)志性的i-drive系統(tǒng)增加了4個(gè)快捷鍵和2個(gè)功能鍵，并且顯示菜單也進(jìn)行了優(yōu)化，讓車主可以更輕松的享受寶馬強(qiáng)大的功能。 ● 空間——在兩個(gè)加長對手面前，奔馳只能屈居末座 　　選購一輛行政車，空間是個(gè)必須要考量的環(huán)節(jié)。為討好國人而特別加長的奧迪、寶馬可算是在這項(xiàng)比試中壓制住了奔馳： 產(chǎn)品名稱 北京奔馳 E280 優(yōu)雅型 09款 523Li 領(lǐng)先型 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型 長/寬/高 4856/1822/1483mm 4981/1846/1477mm 5035/1855/1485mm 車重 1660Kg 1630Kg 1900Kg 軸距 2854mm 3028mm 2945mm 最小離地間隙 124mm 142mm 行李箱容積 540l 520l 501l 　　不過奔馳的車內(nèi)空間也表現(xiàn)不錯(cuò)：身高一米八的乘客坐入前排，能夠保證頭部有三指左右的空間富裕；而坐到后排，頭部空間下降到一指左右，但腿部空間依然很充裕，能保證有一拳的活動(dòng)空間。而且全系座椅均以真皮包裹并支持座椅加熱功能，保證了隨時(shí)都能提供舒適溫暖的乘坐環(huán)境。 　　而同樣身高的乘客坐入寶馬5系中，頭部到車頂不僅能保證一拳以上的距離，提升最為明顯的還是其后排腿部空間，甚至可以輕松的蹺起二郎腿。520L的后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，底板平坦而且開口寬大實(shí)用性很高，對于商務(wù)使用而言完全足夠了。 　　在國內(nèi)掀起“加長”風(fēng)的奧迪自然也不會再內(nèi)部空間上示弱，身高一米七五的女士坐入車內(nèi)，最大的感受就是空間充裕到“奢侈”。而且座椅非常厚實(shí)，彈性十足，能夠給予乘客足夠的支撐，只是側(cè)向包裹不夠到位，但考慮到它并不偏向運(yùn)動(dòng)的定位，也是能夠理解的。