很不錯(cuò)奔馳E級(jí)轎車是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡(jiǎn)化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問(wèn)世。從那時(shí)起，奔馳E級(jí)車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機(jī)排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機(jī)。截止到1961年，170系列總共生產(chǎn)了46．8萬(wàn)輛。全新的奔馳E級(jí)轎車已不同以往，全新的E級(jí)將分為運(yùn)動(dòng)轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強(qiáng)勁的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。品 牌奔馳E級(jí)生產(chǎn)廠商梅賽德斯-奔馳汽車公司（北京）參考價(jià)格42.9萬(wàn)-79.8萬(wàn)車型尺寸5.026米*1.854米*1.477米油 耗8.5-9.7 升/百公里引擎類型2.0T（184馬力，211馬力）3.0T(272馬力，33馬力）3.5L(306馬力）最高時(shí)速233Km/h（E200L）243Km/h（E260L）250Km/h（E320L包括4驅(qū)版本，E400L的混動(dòng)版本和4驅(qū)版本）加速時(shí)間8.6（E200L），8.2（E260L），6.9（E320L），6.8（E320L 4MATIC），6.7（E400L HYBRID），5.9（E400L）驅(qū)動(dòng)方式后輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)方式通風(fēng)盤式車身重量1745（E200L）1769（E260L）1880（E320L）1954（E320L 4MATIC）1974（E400L HYBRID)1994(E400L）軸 距3014毫米行李艙容積540升油箱容積80升標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)5座位材質(zhì)真皮環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐V目錄1特點(diǎn) 基本參數(shù) 車型報(bào)價(jià) E級(jí)回顧2新第七代 雙控系統(tǒng) 減震適應(yīng) 空調(diào)系統(tǒng) 安全系統(tǒng) 車身變形 國(guó)產(chǎn)情況3亮點(diǎn)配置4試駕感受5敞篷跑車 跑車尺寸 跑車造型 外飾方面 內(nèi)飾配置6PRO-SAFE PASSIIVE POST-SAFE7新一代奔馳E級(jí)82013款92012款1特點(diǎn)編輯乘坐舒適，“開(kāi)寶馬坐奔馳”這話深得人心。空間一般，價(jià)格有點(diǎn)高，電子設(shè)備小毛病略多。外觀：外觀的貴氣感和經(jīng)典造型令網(wǎng)友很滿意。內(nèi)飾：網(wǎng)友稱內(nèi)飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內(nèi)車外的質(zhì)感、豪華感和尊貴感，是任何車都無(wú)法克隆的。操控：轉(zhuǎn)向的感覺(jué)不夠直接，且?guī)缀鯖](méi)有自動(dòng)回輪的反饋力，“開(kāi)快了，感覺(jué)方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩(wěn)定”。動(dòng)力：網(wǎng)友反映動(dòng)力還行，但開(kāi)這樣的車的確不是用來(lái)飆的，適合不急不忙的優(yōu)雅感覺(jué)，超車就難了。油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。基本參數(shù)價(jià) 格： 萬(wàn)元 外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 5026/1854/1477mm整體外觀整體外觀(8張)排 量： 1998-3498 cc理論油耗： 8.5-9.7 升/百公 細(xì)節(jié)外觀細(xì)節(jié)外觀(10張)里原產(chǎn)地：歐洲優(yōu)點(diǎn)：德國(guó)品質(zhì)，成熟穩(wěn)重，外形年輕時(shí)尚，車身穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾豪華精致，配置豐富，空間大，安全性高，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控精準(zhǔn)。輪胎細(xì)節(jié)圖輪胎細(xì)節(jié)圖(4張)缺點(diǎn)：高速發(fā)飄，剎車偏軟，價(jià) ... 展開(kāi) 格高，養(yǎng)護(hù)成本大，油耗高，小毛病多。 收起

同一家汽車媒體，《中國(guó)汽車畫(huà)報(bào)》，這家媒體的測(cè)試水平還是不錯(cuò)的，而且是GPS測(cè)的。都是國(guó)內(nèi)同一場(chǎng)地進(jìn)行的測(cè)試，汽油也同樣，不存在燃料差異，都是國(guó)內(nèi)的汽油！下面三個(gè)數(shù)據(jù)都是測(cè)試數(shù)據(jù)，不是廠家數(shù)據(jù)，無(wú)非C280的測(cè)試數(shù)據(jù)和廠家正好一樣而已 進(jìn)口C280，0-100加速：7.2秒 國(guó)產(chǎn)E280，0-100加速：8.7秒 進(jìn)口S300，0-100加速：8.9秒 這三個(gè)車，C280和S300都是進(jìn)口的，而E280是國(guó)產(chǎn)的，理論上，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)是同樣的。 但事實(shí)上，比S300輕300公斤、空氣阻力也略小的E280的百公里加速僅比S300快0.2秒，而E280的廠方數(shù)據(jù)是7.3秒。 而進(jìn)口的C280只比E280輕100公斤，空氣阻力還比E280略大，但加速卻快很多，7.2秒的成績(jī)和廠方數(shù)據(jù)相同。 這樣，我們就可以很輕易的看出，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)奔馳的動(dòng)力性能明顯不如進(jìn)口奔馳 所以建議各位DX，尤其是買C的，盡量買進(jìn)口的....如此明顯的性能差異已經(jīng)顯現(xiàn)，質(zhì)量上北京奔馳到底怎么樣就更不好說(shuō)了 關(guān)于某些人用ECU、速比等來(lái)狡辯的回應(yīng)：其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，不論是ECU調(diào)教還是輪胎還是速比還是發(fā)動(dòng)機(jī)，總之國(guó)產(chǎn)奔馳明顯落后的加速成績(jī)，并且結(jié)合車重和空氣阻力分析以后，可以看出北京奔馳明顯不如進(jìn)口奔馳，具體原因和我們無(wú)關(guān)，但性能表現(xiàn)的差異，大家都看的很清楚 車重、空氣阻力是汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外的東西，所以我們是要減掉的，所以我必須提出車重和空氣阻力。至于變速箱、ECU、速比、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)，這都是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以內(nèi)的因素，而驅(qū)動(dòng)效率，反映的就是這些東西。怎么樣反應(yīng)驅(qū)動(dòng)效率？加速成績(jī)是個(gè)最簡(jiǎn)單最直觀的辦法了。 加速成績(jī)和重量、空氣阻力這些分析之后，得出的結(jié)論很顯然，就是國(guó)產(chǎn)的300不如進(jìn)口的300，原因可能是因?yàn)樽兯傧�、ECU、速比、輪胎，但這些原因都是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身的，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)不好。無(wú)論是這些東西中的哪個(gè)不好導(dǎo)致的加速慢，我們都可以歸結(jié)為：國(guó)產(chǎn)奔馳在這個(gè)東西上做的不如進(jìn)口奔馳，而且是很顯著的差別，可能是變速箱、ECU、速比、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)中的任何一個(gè)，但必須承認(rèn)，就是國(guó)產(chǎn)奔馳在這些東西上，和進(jìn)口奔馳有明顯差距

常見(jiàn)的e200 e260 e300 對(duì)E系列不是很熟悉，不過(guò)開(kāi)過(guò)老款的，E280 高速180邁轉(zhuǎn)數(shù)表才3500轉(zhuǎn) 車子還挺穩(wěn)