買車到時候恐怕誰都想買輛省油的車，那到底有沒有最省油的車呢? 對各車系仔細分析一下，大家就明白了。 日本車，全世界公認最省油的車。可大家也都明白，日本車又是最沒有安全感的車。所以說，油耗那個數字有什么意義呢!雅閣、凱美瑞的車禍和它們的油耗一樣出名。 德國車，我想買德國車的人沒有人是因為看上它的油耗。百年的汽車歷史，嚴謹的做事態(tài)度，成就了德國車的品質，所以談油耗可以 不考慮它了。誰見過寶馬、奔馳打過油耗的旗子? 國產車，當然是指那些國內自主品牌。說實話，直到國產車蓬勃發(fā)展的今天，也沒理解國產車的主要賣什么。想談油耗，還是等有了真正成熟的自主知識產權的發(fā)動機、變速箱再說吧。不是貶低吉利、奇瑞這些民族品牌，能不能少搞點價格戰(zhàn)和模仿秀? 美國車，為什么最后談呢?油老虎是它的代名詞，一味強調動力、空間，忽視油耗是因為美國的生活富足，資源廉價的國情和自由灑脫的民風決定的。近年來，隨著資源危機和環(huán)境危機的加劇，美國三大汽車巨頭也開始重視節(jié)能環(huán)保。，三大中最具美國精神的克萊斯勒品牌旗下GEMA開發(fā)的世界引擎Global Engine在保證動力的前提下，油耗已經低于日本車了!油耗雖然下來了，但是美國車對安全性一點也不含糊，因為人的價值在美國最受尊重。 作為世界第一大汽車消費市場，美國人對車的理解和他們的為人處事很相像--務實。咱們老百姓的選車理念可以和人家學學，別老盯著油耗表，天底下可沒有最省油的車。

首先307聽說還是鑄鐵的缸蓋這個是不對的。全系鋁合金缸蓋你直接去4S把引擎蓋打開看看就知道了，不要聽別人胡說。這四個車的話馬3首先排除了。原因是安全性的短板太明顯。而且日本車的做工比較差，比不了歐美車型用上一年和新買的差別很大。誠然馬3的操控還不錯/。但你選的其他三個車型，操控性都是極佳的，而且沒有一個比馬3差。所以，馬3被直接排除了，剩下的三個車。個人推薦是第一，C4（畢竟是進口的，東西好太多了），其次標致307，然后�？怂�，C4和標致307都是PSA集團的車，又是同一平臺，但C4畢竟是進口的從你的問題補充看出來，你對標致307還不了解，這個車操控也是相當不錯的/因為從剎車，懸掛，底盤調校，以及轉向（307擁有PSA獨門的后輪隨動轉向 技術，這個是PSA的專利技術）方面來看都好于FKS。所以操控上絕對是過關的 而且安全性上標致要好的太多了。氣囊：2段燃爆式安全氣囊�？梢愿鶕�撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。這個級別只有標致307和速騰配備這種氣囊車身鋼材：鋼板是hle高剛彈力剛（以上四款中只有C4也是，這個很重要） 安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，后排左右的2根也帶限力器（一般的車后面都不帶限力器）。 主動安全頭枕 ：307：國內A級車的唯一。原理與VOLVO宣稱的"頸椎保護系統"相同。 以及可潰縮式方向柱和踏板。（象�？怂咕椭挥锌蓾⒖s式踏板）該車的安全系數應該在該級別是數一數二的。針對油耗這樣給你說標致3071.6和C41.6都在9個以內（包括市區(qū)開空調）而�？怂姑黠@的高太多了，到11個了，這個你可以去直接問身邊的車主。 而且不論是在整車的品質，內飾（這個是FKS的大短板）。以及發(fā)動機的成熟性使用中的穩(wěn)定性，以及后期維護費用上，C4和標致307都好很多/最后，特別針對后期維護保養(yǎng)給你說說。C4和標致307廠家的知道保養(yǎng)里程間隔都是15000公里FKS廠家指導5000-7500公里從公里數長短可以看出標致307不論是保養(yǎng)費用或是次數上要少的多。C4因為是進口的，費用上可能比標致307貴點，但因為間隔公里長，所以不會比FKS高而且，也從側面反映出PSA對自己的車信心有多強。（如果在法國本地，保養(yǎng)里程間隔是30000公里，根據中國的汽油，路況才設計的15000公里，真是太強了）建議你去試駕下吧，實際開開，比較下，特別關注下剎車，底盤，懸掛，轉向和車的自重，應該會有個比較明顯的印象。希望可以幫到你。

哈，世嘉兩廂是我一直喜歡的車型。就不從網上去找資料了，那些東西你應該都也看過了，從一個在車市混了挺久的角度來看這款車吧。先說這車的身世，這是雪鐵龍一款很經典的車型-C4的國產版。基于C4平臺，在WRC上也可以看到這款車的賽車版，現在廠家的廣告也是大力宣傳這款車是基于WRC底盤一類的。再說安全性，PSA集團的安全標準可以說在同價位的車中是最高的，這個除了雪鐵龍要做世界上最安全的車的口號外，還基于我在車市天天看事故車得來的，基本上30萬以下的車，PSA的安全性可以說沒的比。最后說下操控，畢竟是基于WRC的底盤，雖然說跟賽車的差別不在一個等級內，但世嘉的操控還是很不錯的，2.0的發(fā)動機動力很輸出均勻，尤其在中段的動力輸出很強；剎車輕點就有，這一點上開慣日韓車的用戶不是很適應，一般第一腳剎車都會讓人貼在玻璃上；方向盤的間隙基本沒有，指向很精準；底盤的調教也偏向運動型。其實還有很多優(yōu)點，比如最新版本的博世ABS+EBD、先進的CAN-BUS行車電腦等等，這些都是說一兩下體會不到的，你應該去好好試駕一下。說了優(yōu)點了，說些不是太盡人意的地方：1、油耗大。因為車身重，所以相對油耗高。2、法國車的內飾還是比較特別，跟德、日、韓等有些區(qū)別，但這個是仁者見仁的事，它的獨特浪漫風格，有很多人是愛不釋手，但有一些人也是深惡痛絕的，就像雪鐵龍的畢加索一樣，愛的人沒有理由，恨的人也沒有理由，呵呵，更多的東西，去試駕一下，自己的體會是最準的。最后送你一句話，選擇PSA的人基本上沒有后悔的，包括我也是PSA的車主。 自動檔啊？PSA的自動變速箱是老了點……這是個缺點了。儀表盤就是我說的個性化了，全數字的車，就看您喜歡不喜歡了。

其實你所列舉的3款車，應該是世嘉兩廂、世嘉三廂和凱旋吧？ 這3款車都是同一個平臺的，都屬于C4平臺，而C4這款車就是國內世嘉兩廂的原型車，是多屆WRC的冠軍得主。 不太清楚你平時的用車需求，雪鐵龍延續(xù)了歐式車的安全和操控，是比較不錯的選擇。 如果你是30歲以下的人士，你可以在世嘉兩廂和三廂上進行選擇，三廂確實是在兩廂的基礎上加了個屁股，加的堪稱經典。如果你對操控、動力更有要求的話你可以選擇世嘉兩廂的2.0L，自動手動都行，現在的價格也很不錯！是好的選擇！ 如果你在30歲以上，需要偏向商務需求的用車，凱旋馬馬虎虎也行（凱旋就是C4的長軸距版，呵呵），不過我建議你購買C5!價格差不了幾萬，操控、安全、面子全部都有了！