在操控性方面，C4比307優(yōu)秀，但略輸于如今緊湊掀背轎車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——福特福克斯。C4懸掛系統(tǒng)的彈簧較軟、阻尼經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，但駕駛時(shí)不會(huì)感覺(jué)漂浮或搖晃，這也是307的亮點(diǎn)。C4在路上的表現(xiàn)屬于典型的法國(guó)風(fēng)格——能夠有效吸收道路上的顛簸，同時(shí)又不影響轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度。彎道中，對(duì)C4的駕駛需要相當(dāng)大的轉(zhuǎn)向力道（也是�？怂棺畲蟮娜觞c(diǎn)），但之后感覺(jué)十分靈敏、并有足夠的抓地力保證前輪不會(huì)偏滑，如此強(qiáng)的穩(wěn)定性也意味著你在加速過(guò)彎時(shí)后輪不會(huì)跑偏。C4的這種優(yōu)秀特性會(huì)讓那些曾被賽納轎車(chē)毫無(wú)預(yù)兆嚇到過(guò)的人舒一口氣。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)型C4 VTS的懸掛要稍微硬一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向也更敏銳，同時(shí)快速準(zhǔn)確的換檔也讓C4成為一輛駕駛順暢的車(chē)。 C4方向盤(pán)上的開(kāi)關(guān)控制十分簡(jiǎn)單，只需用大拇指進(jìn)行調(diào)節(jié)，但并不是所有人都能很方便的夠到它們。這些開(kāi)關(guān)控制了音響、行車(chē)電腦和顯示屏，還可以控制導(dǎo)航系統(tǒng)、限速系統(tǒng)、空調(diào)空氣循環(huán)加熱系統(tǒng)以及語(yǔ)音控制系統(tǒng)。方向盤(pán)后面的轉(zhuǎn)速表的刻度在接近限制速度時(shí)逐漸變成紅色，中央液晶顯示屏顯示了包括速度表在內(nèi)的所有信息。 當(dāng)你打瞌睡或是駕駛在分叉道時(shí)，可通過(guò)選裝獲得的車(chē)道偏離警示系統(tǒng)會(huì)通過(guò)震動(dòng)駕駛座椅的兩側(cè)來(lái)把你叫醒。由于法國(guó)警察對(duì)于超速越來(lái)越嚴(yán)格，限速系統(tǒng)被運(yùn)用到了C4上。該系統(tǒng)把C4限制在先前設(shè)定的速度上，超過(guò)這個(gè)速度后，油門(mén)腳踏板會(huì)對(duì)腳產(chǎn)生回饋力，讓踏板很難繼續(xù)踩下去——這樣的設(shè)計(jì)準(zhǔn)許駕駛員把加速踏板當(dāng)做歇腳處，讓踩油門(mén)的右腳也能得到休息。 雖然C4是一款時(shí)尚的粗門(mén)柱轎跑車(chē)，但其前后的兩個(gè)選配的泊車(chē)傳感器卻展現(xiàn)了它卓越的性能。這款小車(chē)的后窗一直延展到腰線以下，使倒車(chē)顯得更加容易。其它的可選高級(jí)裝備還包括主動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣頭燈，它可以使夜間駕駛時(shí)變得游刃有余。值得炫耀的是，這種裝置在40年前就已經(jīng)被雪鐵龍發(fā)明出來(lái)了。 性能 C4系列中最好的一款車(chē)是裝備2.0 HDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)款。與Focus 2.0 TDCi一樣，這款車(chē)也采用了PSA-built引擎。這種引擎不僅馬力十足，而且反應(yīng)迅捷。擁有了它，C4不僅能夠進(jìn)行平穩(wěn)的行駛，而且在超車(chē)時(shí)你只需輕踩油門(mén)。在這種典型的現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出下，它便能飛一般地越過(guò)其它車(chē)輛。與這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合的六速半自動(dòng)變速箱讓車(chē)輛在加速時(shí)能始終獲得更高的扭矩，加速時(shí)它也不會(huì)出現(xiàn)任何拖沓的反應(yīng)。C4的1.6升的HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，我們也曾體驗(yàn)過(guò)那款更為強(qiáng)勁的80kw HDi發(fā)動(dòng)機(jī)——雖然它沒(méi)有2.0升的HDi發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，但其所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)異性能著實(shí)令人驚訝，畢竟它只是一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。 我們可以對(duì)照一下，經(jīng)過(guò)我們手動(dòng)測(cè)試過(guò)的配有2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C4需要費(fèi)一番勁，才能在高轉(zhuǎn)速下充分進(jìn)入狀態(tài)，其醉高轉(zhuǎn)速可達(dá)5500rpm以上，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 安置在C4 VTS車(chē)款上的132kw發(fā)動(dòng)機(jī)又是另一番景色。標(biāo)致206 GTi 180也使用過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有可變氣門(mén)正時(shí)以及平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。低轉(zhuǎn)速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行得相當(dāng)順暢；在轉(zhuǎn)速為4000mph左右時(shí)，它開(kāi)始發(fā)揮威力；在轉(zhuǎn)速達(dá)到4750 rpm時(shí)，它可以輸出峰值扭矩；在轉(zhuǎn)速7000 rpm時(shí)，它可以輸出最大功率。換言之，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能敏銳而又不過(guò)熱——VTS從0加速至96公里/每小時(shí)需要8.4秒，不僅如此，伴隨著0.28的低氣動(dòng)阻力數(shù)，它會(huì)很快達(dá)到218kw/h的最高車(chē)速。 安全和人員保險(xiǎn)系統(tǒng) C4采用了時(shí)下流行的絕大部分安全措施。由于它安裝了前氣囊、側(cè)氣簾以及側(cè)面氣囊，并同時(shí)配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以它會(huì)在第一時(shí)間避免撞車(chē)事故。駕駛員的安全氣囊設(shè)計(jì)利用了方向盤(pán)中心可固定的優(yōu)勢(shì)，從而具有了理想的造型——類(lèi)似于鴨梨的形狀——這種造型可以提供比圓型氣囊更好的防護(hù)效果。C4采用了鋁制引擎罩，這有利于保護(hù)行人安全。所有這些措施結(jié)合在一起使得C4在歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)中取得了優(yōu)異成績(jī)：駕駛員防護(hù)5星、兒童防護(hù)（使用雪鐵龍認(rèn)定的兒童座椅）4星、行人防護(hù)3星。C4車(chē)架最前端配有手風(fēng)琴狀的沖力減震器、車(chē)輛前端兩側(cè)同時(shí)采用塑料質(zhì)地翼子板，能轉(zhuǎn)移撞擊中車(chē)廂所受的沖撞力，而且在事故后的維修中車(chē)輛前端很容易修復(fù)。夾層側(cè)窗玻璃在降低噪音的同時(shí)也不會(huì)輕易破碎，有了它，也可阻止事故中的碎片飛入車(chē)內(nèi)。 C4轎車(chē)贏得了汽車(chē)保險(xiǎn)研究中心“Thatcham”的高度贊賞，同時(shí)該中心倡導(dǎo)抵制對(duì)于C4進(jìn)行模仿的盜版行為。 使用成本 C4的日常使用、維護(hù)費(fèi)用應(yīng)該很便宜，因?yàn)楸ｐB(yǎng)只需一年進(jìn)行一次，且大部分配備在C4上的引擎都有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們最無(wú)法預(yù)料的就是該車(chē)的貶值情況。如果以舊版雪鐵龍的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量C4的話，那么C4很快就會(huì)貶值。如果人們能以全新的眼光來(lái)看待C4，并根據(jù)C4的現(xiàn)有性能給出相應(yīng)評(píng)價(jià)的話，那么C4的前景會(huì)更好些。 舒適性和裝備 從總體上說(shuō)，C4的車(chē)內(nèi)非常安靜、駕乘也很平穩(wěn)，座椅也能提供有效的支撐，后座椅坐起來(lái)更是非常的舒服。由于后排座椅的位置比307更往后移，所以C4的后排腿部空間更大（雪鐵龍公司同時(shí)宣稱(chēng)C4的車(chē)內(nèi)空間是同級(jí)別車(chē)型中最大的）。C4轉(zhuǎn)向盤(pán)的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工學(xué)，并且角度也恰到好處。 從細(xì)節(jié)的角度上講，嵌入式的車(chē)內(nèi)香水揮發(fā)器能夠發(fā)散出九種香味。這九種香味是按照三個(gè)主題設(shè)計(jì)的：“活力型”、“敏銳型”以及“靜謐型”。如果買(mǎi)車(chē)時(shí)原配的使用殆盡，可以從本地的雪鐵龍經(jīng)銷(xiāo)商那里重新注入香料。C4轎車(chē)也有很多高科技的設(shè)備，例如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、藍(lán)牙選裝件以及一個(gè)包含了電話、信息系統(tǒng)和“直通服務(wù)系統(tǒng)”的導(dǎo)航系統(tǒng)。在頂級(jí)配置車(chē)款中，雪鐵龍還提供了JBL音響系統(tǒng)。 評(píng)測(cè)結(jié)論 優(yōu)勢(shì)：獨(dú)特而前衛(wèi)的外形、富于創(chuàng)意的內(nèi)飾、出色的操控性以及寬敞的空間。安全方面則有令人滿意的NCAP測(cè)試成績(jī)。 缺點(diǎn)：不穩(wěn)定的價(jià)格折扣策略對(duì)C4的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)只會(huì)適得其反。

C4 L在安全配置方面做的很不錯(cuò)。全系配備ESP車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)、兒童座椅固定裝置……。高配的就更不用說(shuō)了，能想到的基本都有，甚至有些更高級(jí)別的裝備。其實(shí)我覺(jué)得最重要的不是這些配置表里的東西，而是車(chē)身，想想大家罵日本車(chē)不安全，大眾車(chē)減配就這原因了。

大C4畢加索好啊，坐在里面的感覺(jué)超級(jí)無(wú)敵棒的，尤其是夜晚，做在里面看夜景的感覺(jué)，爽�？臻g： 大天窗，大前擋風(fēng)玻璃，感覺(jué)置身大堂一樣，座椅包裹性很好，有踏實(shí)感。動(dòng)力：2.0動(dòng)力，已經(jīng)夠用。配置：GPS導(dǎo)航，esp等都帶，不得不佩服歐系車(chē)對(duì)安全的注重。里面該有的配置基本都有，小冰箱啊，四區(qū)間獨(dú)立控制空調(diào)，座椅靈動(dòng)折疊等等，法國(guó)人造的車(chē)很人性化，前排座椅后背帶“航空”小桌板，連遮光化妝鏡和票據(jù)袋都有。。

不錯(cuò)，可以參考三菱ASX勁炫，C4是從他身上拉皮來(lái)的。。。 就換了個(gè)皮，別的都和勁炫一樣。。。