安全相信已經(jīng)知道差說幾知道--普銳斯力安全S-VSC系統(tǒng)車輪防抱死制系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TRC、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC、電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS等高性能科技完美集于體車輛良路面轉(zhuǎn)彎能效避免轉(zhuǎn)向度或足實現(xiàn)高水準(zhǔn)行駛性能剎車性能ECB* 電制系統(tǒng)油壓制器能量再制器完美結(jié)合能駕駛員剎車操作予及響應(yīng)同根據(jù)車輛行駛狀況啟帶EBDABS、S-VSC、TRC等系統(tǒng)起剎車輔助作用

普銳斯prius于1997年10月底問世，是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。 2005年12月15日正式我國上市的新款普銳斯prius，是第二代普銳斯prius，它裝備了新一代豐田混合動力系統(tǒng)ths ii這是在上一代豐田混合動力系統(tǒng)ths的基礎(chǔ)上，以能夠同時提高環(huán)保性能和動力性能的“hybrid synergy drive（混合動力同步駕駛）”為概念開發(fā)的。ths ii通過提升電源系統(tǒng)的電壓使馬達功率提高到原來的1.5倍，并通過控制系統(tǒng)的改進解決了一系列的技術(shù)難題，從而使發(fā)動機動力與馬達動力的協(xié)同增效作用得到極大程度的發(fā)揮。 新款普銳斯prius除了擁有新一代豐田混合動力系統(tǒng)ths ii 特有的“平滑而強勁的動力性能”和“世界頂級的環(huán)保性能”外，還擁有前衛(wèi)的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應(yīng)器的電動變頻自動空調(diào)等引人注目的卓越功能和先進裝備。 前衛(wèi)感性的新時代造型 三角形一體化設(shè)計 簡潔明快的前衛(wèi)設(shè)計，營造賦予運動感覺的感性造型。全車長×寬×高為4450mm×1725 mm×1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構(gòu)成了充滿感性的空氣動力學(xué)造型。具有引導(dǎo)氣流和縮小前端陰影作用的獨創(chuàng)性車頂設(shè)計與富有張力感的側(cè)面車窗三維曲面設(shè)計，使氣流更順、空氣動力性更高。 簡潔而時尚的車內(nèi)空間 功能革新所帶來的前衛(wèi)的顯示效果及操控感覺與通用設(shè)計的理念水乳交融。在優(yōu)雅高尚的空間里，更賦予了功能性與實用性的內(nèi)涵。 人機界面創(chuàng)新的儀表盤 儀表盤系統(tǒng)通過采用電子控制技術(shù)對操作系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)的功能進行了革新，達到了全新前衛(wèi)的設(shè)計效果。主要顯示系統(tǒng)都安置與便于目視的原視點位置，而操作系統(tǒng)則都集中在手邊，從而大大縮小了實現(xiàn)和焦點的移動范圍，在保證安全的同時，實現(xiàn)了人性化通用設(shè)計的人機界面。 創(chuàng)新設(shè)計的寬體是中央儀表采用功能性布局，充分考慮了各類信息的種類和優(yōu)先順序。速度表采用虛像式的原視點顯示，而當(dāng)前的黨委怎在屏幕中央以大號字符顯示。此外，還設(shè)置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲物盒等方便易用的儲物空間。 量產(chǎn)車中普銳斯首次采用電動變頻自動空調(diào)，最新的dvd語音導(dǎo)航系統(tǒng)和jbl高級音響系統(tǒng)。 先進的電子控制技術(shù)裝備 普銳斯配備了智能門鎖與按鈕啟動系統(tǒng)和電子排檔系統(tǒng)，此外，還配備了較為先進智能泊車輔助系統(tǒng)和獨特的ev駕駛模式。 動力系統(tǒng)構(gòu)成 通過提升電源系統(tǒng)電壓來提高馬達輸出功率，同時控制系統(tǒng)進行了大幅度的改進。自主開發(fā)總成所構(gòu)成的全息系統(tǒng)，帶來車輛行駛性能的飛躍。 主要新開發(fā)總成 ths ii的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發(fā)。通過對電源系統(tǒng)、馬達、發(fā)電機、電池組等的革新，全面提升了系統(tǒng)性能。系統(tǒng)構(gòu)成包括：兩個動力源（采用高膨脹比循環(huán)的高效汽油發(fā)動機和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機）及其驅(qū)動馬達、發(fā)電機、內(nèi)置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。 ths ii的工作狀態(tài) 與人們所熟悉的將汽油發(fā)動機作為動力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯prius的動力有兩部分組成，除了發(fā)動機外還多出了電動機（永磁式同步交流電動機）和混合動力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節(jié)省燃油的目的。 在普銳斯prius的整個行駛過程中到底是用發(fā)動機還是用馬達來驅(qū)動汽車是要根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來 ... 展開 決定的，具體過程如上圖所示，發(fā)動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉(zhuǎn)，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅(qū)動馬達將車輛制動能量轉(zhuǎn)換成電能并進行回收將被再次利用。 普銳斯prius作為世界首款量產(chǎn)的混合動力車，它改變了人們基于傳統(tǒng)汽車的評判標(biāo)準(zhǔn)。通過toyota油電混合動力系統(tǒng)將汽油發(fā)動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能的前提下，實現(xiàn)了出色的動力性，并創(chuàng)造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的prius普銳斯達到了相當(dāng)于2.0l傳統(tǒng)車型的動力性能；而油耗僅相當(dāng)于1.0l的傳統(tǒng)車型。 收起

普銳斯 是一款油電混合的節(jié)能環(huán)保車 是車子未來的走向 車子的話 我個人覺得有點貴 那個價錢和那個樣子 不咋滴 只是技術(shù)是一流的 LZ是個熱衷于環(huán)保的話 普銳斯也是不錯的 具體你可以去店里看看 去感受感受 再做決定不遲