普銳斯這車挺不錯(cuò)的，車身是采用雨滴形設(shè)計(jì)，即美觀大方，又具有未來(lái)時(shí)尚感，最重要的是它大大的減小了車身的風(fēng)阻系數(shù)。當(dāng)然它的最讓人感到不可思議的是他的混合動(dòng)力技術(shù)，在低速行駛時(shí)，他是沒(méi)有油耗的，只有在高速行駛時(shí)才會(huì)又油耗的發(fā)生，而且適合發(fā)電機(jī)同時(shí)工作，更是可以達(dá)到2.0的動(dòng)力，他在市區(qū)行駛在各種路況下，只有4.7升的油耗， 在街上，普銳斯的回頭率還是挺高的。

普銳斯Prius于1997年10月底問(wèn)世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。據(jù)悉，豐田普銳斯在全球60個(gè)國(guó)家上市銷售。由于日本國(guó)內(nèi)實(shí)行的環(huán)保車補(bǔ)貼制度帶來(lái)的效果以及國(guó)民的環(huán)保意識(shí)的提高，普銳斯的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，總銷量達(dá)132.5萬(wàn)輛。另外，在北美的銷量達(dá)133.5萬(wàn)輛，歐洲的銷量也達(dá)26.2萬(wàn)輛。

普銳斯prius于1997年10月底問(wèn)世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時(shí)代之意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評(píng)價(jià)。 2005年12月15日正式我國(guó)上市的新款普銳斯prius，是第二代普銳斯prius，它裝備了新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)ths ii這是在上一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)ths的基礎(chǔ)上，以能夠同時(shí)提高環(huán)保性能和動(dòng)力性能的“hybrid synergy drive（混合動(dòng)力同步駕駛）”為概念開(kāi)發(fā)的。ths ii通過(guò)提升電源系統(tǒng)的電壓使馬達(dá)功率提高到原來(lái)的1.5倍，并通過(guò)控制系統(tǒng)的改進(jìn)解決了一系列的技術(shù)難題，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與馬達(dá)動(dòng)力的協(xié)同增效作用得到極大程度的發(fā)揮。 新款普銳斯prius除了擁有新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)ths ii 特有的“平滑而強(qiáng)勁的動(dòng)力性能”和“世界頂級(jí)的環(huán)保性能”外，還擁有前衛(wèi)的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應(yīng)器的電動(dòng)變頻自動(dòng)空調(diào)等引人注目的卓越功能和先進(jìn)裝備。 前衛(wèi)感性的新時(shí)代造型 三角形一體化設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)潔明快的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，營(yíng)造賦予運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的感性造型。全車長(zhǎng)×寬×高為4450mm×1725 mm×1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構(gòu)成了充滿感性的空氣動(dòng)力學(xué)造型。具有引導(dǎo)氣流和縮小前端陰影作用的獨(dú)創(chuàng)性車頂設(shè)計(jì)與富有張力感的側(cè)面車窗三維曲面設(shè)計(jì)，使氣流更順、空氣動(dòng)力性更高。 簡(jiǎn)潔而時(shí)尚的車內(nèi)空間 功能革新所帶來(lái)的前衛(wèi)的顯示效果及操控感覺(jué)與通用設(shè)計(jì)的理念水乳交融。在優(yōu)雅高尚的空間里，更賦予了功能性與實(shí)用性的內(nèi)涵。 人機(jī)界面創(chuàng)新的儀表盤 儀表盤系統(tǒng)通過(guò)采用電子控制技術(shù)對(duì)操作系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)的功能進(jìn)行了革新，達(dá)到了全新前衛(wèi)的設(shè)計(jì)效果。主要顯示系統(tǒng)都安置與便于目視的原視點(diǎn)位置，而操作系統(tǒng)則都集中在手邊，從而大大縮小了實(shí)現(xiàn)和焦點(diǎn)的移動(dòng)范圍，在保證安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了人性化通用設(shè)計(jì)的人機(jī)界面。 創(chuàng)新設(shè)計(jì)的寬體是中央儀表采用功能性布局，充分考慮了各類信息的種類和優(yōu)先順序。速度表采用虛像式的原視點(diǎn)顯示，而當(dāng)前的黨委怎在屏幕中央以大號(hào)字符顯示。此外，還設(shè)置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲(chǔ)物盒等方便易用的儲(chǔ)物空間。 量產(chǎn)車中普銳斯首次采用電動(dòng)變頻自動(dòng)空調(diào)，最新的dvd語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)和jbl高級(jí)音響系統(tǒng)。 先進(jìn)的電子控制技術(shù)裝備 普銳斯配備了智能門鎖與按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)和電子排檔系統(tǒng)，此外，還配備了較為先進(jìn)智能泊車輔助系統(tǒng)和獨(dú)特的ev駕駛模式。 動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成 通過(guò)提升電源系統(tǒng)電壓來(lái)提高馬達(dá)輸出功率，同時(shí)控制系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。自主開(kāi)發(fā)總成所構(gòu)成的全息系統(tǒng)，帶來(lái)車輛行駛性能的飛躍。 主要新開(kāi)發(fā)總成 ths ii的主要總成全部由豐田汽車公司自主開(kāi)發(fā)。通過(guò)對(duì)電源系統(tǒng)、馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、電池組等的革新，全面提升了系統(tǒng)性能。系統(tǒng)構(gòu)成包括：兩個(gè)動(dòng)力源（采用高膨脹比循環(huán)的高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動(dòng)機(jī)）及其驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)置動(dòng)力分離裝置的混合動(dòng)力用變速箱、混合動(dòng)力用高性能鎳氫電池組、動(dòng)力控制總成。 ths ii的工作狀態(tài) 與人們所熟悉的將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯prius的動(dòng)力有兩部分組成，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外還多出了電動(dòng)機(jī)（永磁式同步交流電動(dòng)機(jī)）和混合動(dòng)力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動(dòng)力，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。 在普銳斯prius的整個(gè)行駛過(guò)程中到底是用發(fā)動(dòng)機(jī)還是用馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車是要根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來(lái)決定的，具體過(guò)程如上圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在普通行駛和全面加速的兩個(gè)階段中運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗燃料，而在減速制動(dòng)階段由車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)將車輛制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收將被再次利用。 普銳斯prius作為世界首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車，它改變了人們基于傳統(tǒng)汽車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)toyota油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行組合，在達(dá)成高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力性，并創(chuàng)造了舒暢的駕駛樂(lè)趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的prius普銳斯達(dá)到了相當(dāng)于2.0l傳統(tǒng)車型的動(dòng)力性能；而油耗僅相當(dāng)于1.0l的傳統(tǒng)車型。