一樓的糾正一下，凱旋就是世嘉的中國(guó)特供加長(zhǎng)版，配置比較高，但是雪鐵龍打錯(cuò)了算盤，什么檔次的車該有什么配置就有什么配置，讓你花20w，你會(huì)買蒙迪歐致勝還是凱旋？所以雪鐵龍糾正了錯(cuò)誤，將C4(世嘉)恢復(fù)到原有的尺寸，配置也只保留了同級(jí)別車的主流配置，這樣價(jià)格就降了下來，軸距的縮短也會(huì)使他的操控性更好。價(jià)格可以參考一樓的，現(xiàn)在凱旋降價(jià)了。

世嘉！凱旋是基于雪鐵龍緊湊型C4設(shè)計(jì)的一款標(biāo)準(zhǔn)的拉皮車，是東風(fēng)雪鐵龍06年因?yàn)樘�久沒有新款上市的應(yīng)急之作，僅投放中國(guó)大陸市場(chǎng)，不過相信隨著C5的國(guó)產(chǎn)，凱旋的處境將越來越尷尬，有可能最終停產(chǎn)。世嘉三廂是最新原汁原味歐洲車世嘉兩廂的加長(zhǎng)版，雖然還是富有“中國(guó)特色”，但好歹也算是與國(guó)際市場(chǎng)同步。

凱旋的用料和做工都要比世嘉相對(duì)好一點(diǎn)，并不是完全一樣的。世嘉三廂是定位與10-15萬的A級(jí)緊湊型車，而凱旋的定位是在15-20萬的中級(jí)車。不過相信隨著C5的國(guó)產(chǎn)，凱旋的處境將越來越尷尬，有可能最終停產(chǎn)。其實(shí)這個(gè)是有歷史原因的，凱旋是歐版C4原裝車基礎(chǔ)上改進(jìn)出來的，車頭與C4一樣，內(nèi)飾也差不多，唯一不同是加一個(gè)尾巴和軸距拉長(zhǎng)。當(dāng)初，東風(fēng)雪鐵龍給凱旋加軸距，加尾巴是希望把它定位在16-25萬之間的中級(jí)車市場(chǎng)，與雅閣，凱美瑞，邁騰等中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)。然而，事與愿違，雪鐵龍把凱旋定位在中級(jí)車市場(chǎng)絕對(duì)是一個(gè)敗筆，而在中國(guó)買中級(jí)車的人多數(shù)都是35-50歲的中年人，他們的觀念還相對(duì)保守，比較喜歡，外形大氣，內(nèi)部舒適，寬敞的三廂車，對(duì)所謂的地盤，操控之類的技術(shù)并不十分感興趣。而凱旋過于前衛(wèi)的外形，也另中年大叔們不太接受，有機(jī)會(huì)你可以仔細(xì)觀察一下凱旋，會(huì)發(fā)覺這車側(cè)面看很長(zhǎng)，但正面看又很窄。感覺有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。另外還有一個(gè)原因是凱旋在商用和家用的市場(chǎng)定位沒有把握好，很多買中級(jí)車的人都是用于商務(wù)，比如雅閣，帕薩特和別克君威等，但很明顯，凱旋前衛(wèi)的外觀并不是適合作為商用車。而凱旋16-25萬的價(jià)格，讓很多喜歡它的年輕人望而卻步，目前70，80年代出生的人的購(gòu)買力多集中于8-15萬之間。因此，凱旋在推出的那一天就注定失敗。不過沒有人可以否認(rèn)凱旋是一部好車的事實(shí)，良好的安全性，操控性，扎實(shí)的底盤，科技感強(qiáng)的內(nèi)飾。它的失敗完全是由于東風(fēng)雪鐵龍的營(yíng)銷策略造成的。

凱旋是一款全新的四門三廂轎車，嚴(yán)格按照雪鐵龍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，完全符合歐洲最新的質(zhì)量要求。 凱旋秉承了雪鐵龍悠久的品牌價(jià)值，同時(shí)也融合了最新的歐洲設(shè)計(jì)趨勢(shì)和雪鐵龍最新的專利技術(shù)。凱旋具備高級(jí)商務(wù)轎車才具有的創(chuàng)新科技和舒適配備。 凱旋在造型、安全、舒適、操控感以及品質(zhì)等諸多方面將成為中高級(jí)轎車的標(biāo)桿。 凱旋是東風(fēng)雪鐵龍向高端商務(wù)市場(chǎng)拓展的創(chuàng)新力作。凱旋的上市不但將豐富東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品線，更將促進(jìn)銷售，提升品牌形象，擴(kuò)大用戶群。 總的來說是一款高科技轎車。