為什么在賽拉圖上是國IV+OBD標準，在依蘭特上是國III標準？有誰知道解釋下！

您好:對于您提出的問題，如果經(jīng)檢測發(fā)動機無斷缸工作的情況，證明發(fā)動機工作沒有異常。當發(fā)動共振傳到底盤懸掛上也會造成方向盤抖動，因為轉(zhuǎn)向機與底盤懸掛連接在一起，所以怠速時發(fā)動機產(chǎn)生的共振性會通過轉(zhuǎn)向機傳到方向盤上，所以會感覺發(fā)動機抖動。還要檢查發(fā)動機連接機爪是否老化，老化后會造成吸附能力下降，造成嚴重共振。

CVVT發(fā)動機 CVVT和T發(fā)動機都是通過不同的途徑讓發(fā)動機工作時缸內(nèi)的可燃空汽增加，即燃燒室的氧氣密度增加，氧氣越多燃油燃燒的越完全，讓每一滴燃油發(fā)揮出最大的能量，達到提升功率、降低油耗、減少排放的目的，只不過是CVVT是通過氣門打開時間的多少來增加氧氣，而T發(fā)動機是通過渦輪風扇葉片高速轉(zhuǎn)動把氧氣強壓進氣缸內(nèi)來增加氧氣，渦輪風扇葉片自身沒有動力的，動力是來至排出的廢氣沖力大小(特別注意這一點)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，排氣越大，葉片轉(zhuǎn)速越快，壓進的氧氣越多，而CVVT的進排氣氣門是智能控制，換言之就是渦輪增壓發(fā)動機是高轉(zhuǎn)發(fā)動機，轉(zhuǎn)速越高工作效力越好，而CVVT在低、中、高都有良好的表現(xiàn)，這也是遠景的CVVT在轉(zhuǎn)速2000時已經(jīng)進入5檔了。 總結(jié):渦輪增壓發(fā)動機是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，發(fā)動機在中、高轉(zhuǎn)速時功率表現(xiàn)完美，在低速時欠佳，而CVVT在低、中、高功率表現(xiàn)都好，在高轉(zhuǎn)速時沒有渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)的那么完美，故CVVT適合城市，省油，而渦輪增壓發(fā)動機適合高速公路。