現在報價為8.88--13.38不過現在實車優(yōu)惠較大、具體的你要去4S店試駕咨詢、估計裸車七萬多能搞定賽拉圖歐風整車尺寸為4350×1735×1470mm，軸距為2610mm、搭載了一臺使用CVVT技術的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發(fā)動機、并有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m。配備5速手動和4速自動變速箱。底盤方面有點寒蟬、連桿、其實就是下面的兩根橫向連桿和一根縱向的連桿，連桿也只有成年男性手指頭那么粗、而半獨立懸掛扭力梁的粗細，則像是成年男性的胳膊、底盤也不給力、操控還是不要太激烈、內飾只能說以實用為主、總的來說、空間還可以、但變速箱不給力、動力比較中肯、底盤有點寒蟬、操控還是算了、內飾實用為主、

賽拉圖這車不錯 推薦理由：外觀、內飾洋溢著運動的氣息 漂亮動感 剎車很好 操控性很好 性價比比較高 省油 好開 保養(yǎng)便宜 非常適合家用

　　“一汽”，“東風”和“上汽”可以稱得上是中國汽車制造的三巨頭了。想想看，中國汽車生產廠家有幾人能與他們爭鋒？但就連這樣的中國汽車制造企業(yè)現在也已經淪為為洋品牌半打工的境地了，要不怎會有：一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，東風本田，東風標致，東風雪鐵龍，東風悅達.起亞，上汽通用，上海大眾......等等。他們開發(fā)的自主品牌尚且不行，其它的中國汽車制造企業(yè)顯然沒法跟“一汽”，“東風”和“上汽”相提并論！ 　　買其它的商品或許可以考慮國產自主品牌，但我國汽車起步整整比國外晚了100多年，看看“紅旗”的處境就知道了：仿奧迪的車身，尼桑的發(fā)動機，現在還有幾人會去購買？國產山寨仿版車就更不能買了。 　　如果你只騎過錢江或者力帆摩托車，而沒有買過本田或者雅馬哈，那你就不會知道它們究竟差別有多大！如果你只用過夏新或者海爾手機，而沒有買過三星或者是諾基亞，那你也不會知道它們究竟差別有多大！ 奇瑞QQ和雪弗蘭樂馳；比亞迪F3和豐田花冠；江淮賓悅和奔馳；長城炫麗和鈴木雨燕等等...同是新車時你找不到它到底不一樣在哪里，等同樣買回來開過1到2年之后，你就會知道了�。� 　　我們經�？梢钥吹街T如奔馳，寶馬，豐田，本田在內的世界名車會被廠家召回，哪怕是因為一個小小的電子插頭，或是一截油管的問題；這說明什么,不正是人家世界名車的細致和嚴謹嗎？ 而你見過有國產自主品牌的汽車被廠家召回過么？難道國產自主品牌汽車真的就那么的完美無缺，根本就用不著召回？ 想想我們喝死那么多人的牛奶和奶粉有毒還不用召回呢。 汽車哪怕毛病大到四個輪子不會轉也沒有人會給你召回的！ 　　買日貨是無奈，買國貨是無畏！中國有句成語：“知微而見著，以小而見大。”想想我們國家的大企業(yè)連一杯小牛奶都造不好，汽車比人家整整落后了100多年，會比牛奶造得還要放心？湊合著開吧！中國造車可以把外觀模仿的更漂亮些，配置更多些，價格也會便宜些；但像德國人對待造車的細致和嚴謹，我們中國的汽車企業(yè)是無論如何也模仿不來的（連日本也很難做到）。否則，奧迪，奔馳，寶馬，寶時捷怎么會都出自德國？ 　　有的人會說我們現在國產的汽車發(fā)動機技術和變速箱技術也比較成熟了。我想說的是，汽車是一個絕對構造很復雜的商品。即使是給我們一個頂級的發(fā)動機和變速箱，就一定能裝配出來一部好車嗎？ 　　買車錢不多可以犧牲車型，空間，配置，但品牌一定不能含糊。個人認為首選是德系車（不僅僅是因為人家有寶馬奔馳，桑塔納能在中國縱橫20多年，至今暢銷），其次是歐美的（真材實料，鋼板較厚），再次就是日韓車（豐田能打遍天下最主要的就是 ——省油）。否則，你就準備經常開著貌似豪華，卻老是小毛病層出不窮的國產自主品牌汽車去維修站兜風去吧！要知道，汽車是最怕小毛病的!! 一但有問題了，你必定要去修理。但修車多了，更多的毛病也就出現了。因為，維修過程中人工拆卸的零部件是怎么也不如生產線機器人裝配的好！所謂失之毫厘，差之千里！發(fā)動機技術就更不如進口品牌了，連制造相對簡單多的摩托車也是如此！ 　　歐風是韓國第二大汽車品牌“起亞”的產品。質量好才會暢銷世界！才能成為世界名車！如果你去過泰國，馬來西亞，新加坡等東南亞一些國家，你會發(fā)現那大街上跑的大多都是“起亞”。在我國，從千里馬，銳歐，賽拉圖，和獅跑以及新推出的福瑞迪，你可以去消費者的論壇上看看，反響都很不錯。而且，拿銳歐比雅紳特，賽拉圖比伊蘭特，獅跑比圣達菲；相比同為韓系車的“現代”，“起亞”會更省油。 　　有些經銷商會信口胡說他的車好，安全，省油； 是比拖拉機省油還是比挖掘機省油��？如果只給結論沒有論據，那我還可以說他沒有架子車好呢！如果要打著愛國的旗號說應該買他們的產品，那我說更應該買“一拖”的“東方紅”。人家現在的廠門口還有毛主席像呢,他們那么愛國，有么？ 　　買何種車要看你的預算了。個人認為，30萬首選奧迪A4和寶馬3系；20萬首選雅閣和新領馭；10萬首選卡羅拉、思域和賽拉圖；10萬以下可以考慮新愛麗舍，雅紳特，銳歐等。

最初對賽拉圖運動版的印象并不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優(yōu)異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞，沒有操控性可言。 這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，并且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現這套輪胎的作用，彎道能準確預感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。 說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議用戶應該買手動擋的。 缺點也是明顯的--市場成績和結果不理想...... 安全性能方面你可以不需要過于的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應該在市區(qū)里開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。 上高速以后我自己感覺是在150左右 不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。所以建議安全行駛在140內也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車 我想你不會去追求極限的速度吧。 所以不需要太多的顧及 小賽還不錯的。性價比很高 一、看質量，國際上公認的J.D.Power2007質量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。 二、看安全，C-NCAP碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達干脆就未參加。 三、看排放，飛度為歐四標準，捷達和賽拉圖為歐三標準。 四、看銷量，2008年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。 五、看發(fā)動機技術，捷達為8氣門發(fā)動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16V發(fā)動機。 六、看油耗，以手動檔在城市里使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。 通過上述比較，1、如果每年行駛公里數很大，并經常跑長途，應該選擇捷達，雖然技術老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段性能不錯。