好與不好的概念比較模糊，賽拉圖的價位和質(zhì)量還是很具性價比的!很不錯的家用車!

最初對賽拉圖運動版的印象并不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優(yōu)異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞，沒有操控性可言。 這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，并且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現(xiàn)這套輪胎的作用，彎道能準(zhǔn)確預(yù)感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。 說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產(chǎn)高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議用戶應(yīng)該買手動擋的。 缺點也是明顯的--市場成績和結(jié)果不理想...... 安全性能方面你可以不需要過于的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應(yīng)該在市區(qū)里開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。 上高速以后我自己感覺是在150左右 不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。所以建議安全行駛在140內(nèi)也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車 我想你不會去追求極限的速度吧。 所以不需要太多的顧及 小賽還不錯的。性價比很高一、看質(zhì)量，國際上公認(rèn)的J.D.Power2007質(zhì)量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。 二、看安全，C-NCAP碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達干脆就未參加。 三、看排放，飛度為歐四標(biāo)準(zhǔn)，捷達和賽拉圖為歐三標(biāo)準(zhǔn)。 四、看銷量，2008年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。 五、看發(fā)動機技術(shù)，捷達為8氣門發(fā)動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16V發(fā)動機。 六、看油耗，以手動檔在城市里使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。 通過上述比較，1、如果每年行駛公里數(shù)很大，并經(jīng)常跑長途，應(yīng)該選擇捷達，雖然技術(shù)老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應(yīng)該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務(wù)為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段性能不錯。

現(xiàn)在報價為8.88--13.38不過現(xiàn)在實車優(yōu)惠較大、具體的你要去4S店試駕咨詢、估計裸車七萬多能搞定賽拉圖歐風(fēng)整車尺寸為4350×1735×1470mm，軸距為2610mm、搭載了一臺使用CVVT技術(shù)的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發(fā)動機、并有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m。配備5速手動和4速自動變速箱。底盤方面有點寒蟬、連桿、其實就是下面的兩根橫向連桿和一根縱向的連桿，連桿也只有成年男性手指頭那么粗、而半獨立懸掛扭力梁的粗細(xì)，則像是成年男性的胳膊、底盤也不給力、操控還是不要太激烈、內(nèi)飾只能說以實用為主、總的來說、空間還可以、但變速箱不給力、動力比較中肯、底盤有點寒蟬、操控還是算了、內(nèi)飾實用為主、

建議你買福瑞迪，福瑞迪價位和賽拉圖差不多，空間比賽拉圖大，而且性能也不錯，提速挺快，個人認(rèn)為外觀也比賽拉圖好看，總之挺好的。我是年前元月份提的車，手動擋最高配