但即使是基本版的TX，也有很好的底子，包括托森差速器的全時四驅(qū)和幾乎永遠(yuǎn)不會出問題的大梁式車架和純機(jī)械懸掛。說到底，普拉多不是一般SUV ，它根本就是一臺認(rèn)真的越野車。用了這么大篇幅介紹普拉多的越野性能，也是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，越野是這代普拉多最精彩的一面(尤其對高配VX NAVI型號而言)。

兩車的底盤都很堅(jiān)固 但由于普拉多的是后空氣懸掛 所以帕杰羅舒適性要比它差一點(diǎn) 但論越野能力 普拉多要比帕杰羅差一點(diǎn) 買這兩車任何一輛相信都不會讓你失望

說底盤肯定普拉多了，車身是非承載式的，底盤有成“甘“字形大梁，越野性說不好了，配置差別，對車有很大影響，越野性能都不錯，一般的竄水潑，豁薄泥，雨天進(jìn)鄉(xiāng)下，翻個坡，郊個游，沒事進(jìn)個藏，帕杰羅喝不喝97都行

當(dāng)然是普拉多，這里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的動力一般，和3.0的帕杰羅可以比比，帕杰羅v73就不說了，老車了，先在就拿帕杰羅v93/97，和普拉多l(xiāng)c150比一下吧 首先從路感上來說，帕杰羅好于普拉多，這是因?yàn)�，帕杰羅放棄了非承載車身，在整車的重心，和操控上好于普拉多，而且離地間隙并不小，和普拉多一致，都是22cm， 舒適性方面，普拉多好于帕杰羅，最主要的原因是，普拉多采用的是非承載車身，其抗扭性，吸震性，都比承載式要好，而且可靠性更高，這就是普拉多經(jīng)久不衰的原因，當(dāng)然，也因?yàn)槿�菱這幾年主要精力用于軍備方面，從愛國的角度上說，買豐田還是比買三菱好些，哈哈 越野性方面，2者各有千秋，帕杰羅的超選四驅(qū)，就不用多說了，神器。但是個人認(rèn)為普拉多的全時四驅(qū)更方便，更適合日常駕駛，更安全，舉個例子，過年回家過隧道，近隧道的時候路面下雨，無礙，但是出隧道的時候，因?yàn)槭巧娇�，風(fēng)口，導(dǎo)致地面凍雨成冰，我的車是分時四驅(qū)，當(dāng)時是兩驅(qū)，就側(cè)滑了，當(dāng)時滑了，7，8輛車，后見一輛a8，陸巡，呼嘯而過，這就是全時四驅(qū)的好處，超選在平時鋪裝路面也是后驅(qū)。 還有一點(diǎn)，因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的原因，5年以后的普拉多的整車車況，比帕杰羅好的不是一個檔次，因?yàn)橛写罅�，而且，正因�(yàn)檫@樣，其保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于帕杰羅，個人認(rèn)為一個車值不值錢，不是你買車的時候，而是在你賣車的時候，看看二手普拉多堅(jiān)挺的價(jià)格吧 所以，若是公路多，預(yù)算少，帕杰羅，爛路多，想開的久，省心點(diǎn)的，普拉多。個人覺得看市場就好，說的還有很多不足的地方，還有何疑問，可以追問哈 改裝方面，山貓的工程師花了七年的時間才努力把車身降低了1cm，我想你不會買來就升高個2寸，換個king減震，什么的吧，普拉多的改裝件還是比較多的，個人認(rèn)為這兩車都不適合大改，因?yàn)檫@兩個車就是勝在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罷，出問題的往往都是你改過的地方，所以原車的均衡性就是其可靠性的保證，若是沒有特別的需要，想改裝，可以考慮lc71.lc76，fj，牧馬人