油耗15-18之間，和駕駛習(xí)慣及路況有關(guān)。有的車友油耗始終保持在12-13個(gè)。 毛病不多，隔音很棒。保養(yǎng)費(fèi)用沒親自檢驗(yàn)，據(jù)車友講，保養(yǎng)費(fèi)用每次620-720元。 前段時(shí)間朋友從天津保稅區(qū)提了部我開了幾天，車內(nèi)空間寬大，動(dòng)力強(qiáng)勁，音響效果好，過路牙子很輕松。 全能車型，值得入手。

你好,我的翼神2.0MT, 未改之前,2500轉(zhuǎn)~2800轉(zhuǎn)換擋,油門深度60%~75%, 油耗能保持在9.5左右,下面是我之前回答過其他網(wǎng)友,關(guān)于翼神的,你參考一下吧:---------------------------------------------------------------------(絕對(duì)原創(chuàng),假一罰十)......T0T-----------------------------------建議~翼神2.0MT, 如果資金允許的話就豪華版,如果資金不足的話就低配版,翼神2.0的4B11發(fā)動(dòng)機(jī),性能表現(xiàn)比較出色,在改裝潛力和動(dòng)力提升的空間都很高,刷ECU能提升十幾匹馬力,但油耗也會(huì)提升,底盤車架是采用EVO X 的設(shè)計(jì),雖然剛性不及EVO, 但對(duì)比同級(jí)車的設(shè)計(jì),仍有很大優(yōu)勢(shì),配備性能比較出色的懸掛系統(tǒng),前后帶有平衡桿和副車架的獨(dú)立懸掛,后懸掛是5連桿,減震系統(tǒng)是彈簧和減震合一的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)本身是更傾向操控性能的,但出廠時(shí)把懸掛調(diào)得比較軟,不過整車的操控性,在同級(jí)車中是比較出色的,方向盤是機(jī)械液壓助力,轉(zhuǎn)向定位會(huì)更精確,高速也更穩(wěn)定,整車的操控感受,顯得干凈利落,加速流暢有力,但翼神的原裝輪胎比較垃圾,急彎的抓地明顯不足,胎噪嚴(yán)重,最好換輪胎,安全性是日系車中少有的,其高鋼車架,采用經(jīng)過EVO X 在賽場(chǎng)驗(yàn)證過的八凌角防撞設(shè)計(jì),裝配工藝被公認(rèn)是垃圾的東南,制造出來的翼神也經(jīng)受了中國標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測(cè)試,獲得5顆星,翼神的同型車在歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測(cè)試,5顆星,日本標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測(cè)試,6顆星,安全軟件技術(shù):(現(xiàn)實(shí)中2.0低配版的安全技術(shù)是和2.0豪華版的一樣全配備的)ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)EBD 制動(dòng)力分配系統(tǒng)ASC 主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng) (相當(dāng)ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))TCL 牽引力控制系統(tǒng) (相當(dāng)ASR 加速防滑控制系統(tǒng))BAS 緊急剎車輔助系統(tǒng) (相當(dāng)EBA 剎車輔助系統(tǒng))BOS 剎車優(yōu)先系統(tǒng)ESS 緊急剎車警示系統(tǒng)注意:(東南的裝配工藝是公認(rèn)的垃圾,也許有些細(xì)節(jié)會(huì)令你不太滿意)----------------------------------------------------------------------------建議,最好換一些零件:1) 喜歡開快車的朋友,車輪一定要換,因?yàn)樵�裝的太垃圾,急轉(zhuǎn)彎,明顯抓地力不足,胎噪嚴(yán)重,(不改動(dòng)力的情況下,換18寸會(huì)明顯動(dòng)力下降.建議換17寸的215/50 R17這型號(hào)最接近原裝尺寸)2) 建議加裝全車?yán)瓧U,便宜點(diǎn)的TCR的13件套R(shí)MB-1600~1700(這牌子是拉桿之中最便宜的,性能還不錯(cuò),性價(jià)比高,13件套應(yīng)有盡有,效果不錯(cuò),整車感覺更敏捷)3) 如果剎車感覺不夠力的,換個(gè)EVO的剎車總泵~拆車件RMB-500左右(雖是拆車件,但比原車的效果好多啦,特別在換了多活塞的卡鉗之后,效果尤為明顯)-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------目前,我的2.0MT 刷ECU,換進(jìn)氣+排氣中段+尾鼓,馬力172匹,輸出穩(wěn)定,油耗11點(diǎn)幾,(172匹,相當(dāng)2.4L,能改到186匹,相當(dāng)1.6T/2.8L,但油耗太變態(tài),高達(dá)14~15點(diǎn)幾,只好172吶)...T-T