車(chē)子很不錯(cuò)啊!我認(rèn)為是15萬(wàn)以?xún)?nèi)性?xún)r(jià)比最高的車(chē)了! 動(dòng)力、操控等各方面都很不錯(cuò)!非常值得購(gòu)買(mǎi)!!

我是奔騰4S店的員工,據(jù)我們回訪客戶(hù)的油耗,最高的有10升左右的,最低的有7L左右的,但在市區(qū)行駛多數(shù)反映油耗在8升左右,其實(shí)奔騰這款車(chē)本身在2.0排量級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)就是相當(dāng)省油的,畢竟搭載了M6的三大件,省油是必然的,且性?xún)r(jià)比高,MT的是6個(gè)前進(jìn)檔,比現(xiàn)在的主流5個(gè)前進(jìn)檔波箱更省油;另外開(kāi)車(chē)省不省油還和自已的開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)的,因而,油耗還是因人而異的

奔騰系列轎車(chē)是目前一汽奔騰品牌下唯一的產(chǎn)品，06年8月18日正式上市。該車(chē)基新mazda6基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力、實(shí)踐自主創(chuàng)新的眾多整車(chē)項(xiàng)目之一。奔騰整車(chē)風(fēng)格在原型車(chē)mazda6基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)了商務(wù)用車(chē)形象，以針對(duì)與mazda6不同的購(gòu)車(chē)市常奔騰轎車(chē)項(xiàng)目歷時(shí)三年多，項(xiàng)目期間，奔騰先后進(jìn)行了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強(qiáng)化等一系列條件苛刻的檢驗(yàn)、檢測(cè)，各種路況試驗(yàn)累計(jì)行程300萬(wàn)公里。 　　和原型車(chē)馬自達(dá)6一樣，奔騰系列轎車(chē)分為2.3、2.0兩個(gè)車(chē)型，全部產(chǎn)品和馬自達(dá)6共線生產(chǎn)，兩車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等關(guān)鍵部分完全共用。 　　外觀是奔騰與馬自達(dá)6最主要的區(qū)別之一。由于為避免和馬自達(dá)6自相殘殺而在開(kāi)發(fā)之初就偏向于商務(wù)用車(chē)的定位，讓奔騰在外觀上不能太過(guò)于個(gè)性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達(dá)6底盤(pán)的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。摒棄了轎跑車(chē)慣用的曲線，意大利設(shè)計(jì)師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風(fēng)格定位上來(lái)說(shuō)奔騰算是成功的，它已經(jīng)完全拋棄了馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)車(chē)風(fēng)格，形成了自己獨(dú)具一派的外觀。 　　外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達(dá)6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達(dá)6分別長(zhǎng)35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對(duì)奔騰來(lái)說(shuō)最有意義的是車(chē)體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車(chē)馬自達(dá)6更好的前排頭部空間；區(qū)別于馬自達(dá)6傾斜度過(guò)大的c柱，奔騰車(chē)頂經(jīng)c柱到尾箱的過(guò)渡線條要更加向上隆起（從后車(chē)門(mén)的門(mén)框也可看出），這樣的設(shè)計(jì)可以改善后排乘客的頭部空間，而奔騰確實(shí)做到了這一點(diǎn)。 　　與外觀獨(dú)具風(fēng)格的改變不同，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)殘留有過(guò)多馬自達(dá)風(fēng)格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識(shí)（更準(zhǔn)確地說(shuō)是和馬自達(dá)6一模一樣）。儀表板、方向盤(pán)、變速桿、空調(diào)單元、音響單元、門(mén)窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調(diào)出風(fēng)口的形狀由方形變?yōu)閳A形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內(nèi)的感覺(jué)儼然就是坐進(jìn)了馬自達(dá)6。 　　外觀的表象也反映出了一汽在車(chē)內(nèi)電氣研發(fā)中的尷尬局面??由于自身實(shí)力不夠強(qiáng)，奔騰在音響單元、空調(diào)單元等方面只能依附于合資廠商，與這些車(chē)內(nèi)電氣單元成套的控制部分也就難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的更改直接結(jié)果就是奔騰車(chē)內(nèi)有過(guò)多控制部件只能沿用馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)。 　　價(jià)格差距來(lái)自于零配件供應(yīng)環(huán)節(jié)；與馬6共線生產(chǎn)保證裝配質(zhì)量。與馬自達(dá)6區(qū)別的地方正是奔騰轎車(chē)得以降低成本和售價(jià)的地方。在生產(chǎn)線上，可以看到奔騰和馬自達(dá)6在前后懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面完全一樣，車(chē)身結(jié)構(gòu)（包括焊點(diǎn)）也和馬自達(dá)6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別。可以這樣說(shuō)，奔騰的操控性、舒適性、車(chē)體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達(dá)6的品質(zhì)是相同的。 　　奔騰和馬自達(dá)6在前后懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面完全一樣，車(chē)身結(jié)構(gòu)（包括焊點(diǎn)）也和馬自達(dá)6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別�？梢赃@樣說(shuō)，奔騰的操控性、舒適性、車(chē)體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達(dá)6的品質(zhì)是相同的。 　　奔騰的低價(jià)格主要來(lái)自于配套零部件的成本降低。很明顯的一點(diǎn)，一些相同部件奔騰和馬自達(dá)6則選擇了不同的供貨商，比如手剎總成。相同外形、結(jié)構(gòu)的手剎總成，奔騰的供貨商為國(guó)內(nèi)“富奧汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司”，而馬自達(dá)6則采用了進(jìn)口零件；奔騰采用全國(guó)產(chǎn)座椅，而馬自達(dá)6則采用進(jìn)口總成；車(chē)燈??奔騰供貨商為長(zhǎng)春海拉車(chē)燈有限公司，馬自達(dá)6為上海小糸車(chē)燈有限公司……當(dāng)然，部分車(chē)內(nèi)部件奔騰與馬自達(dá)6采用了相同供貨商提供的產(chǎn)品。比如中央扶手總成等（所以奔騰中央扶手包括杯架在內(nèi)的做工與m6不相上 ... 展開(kāi) 下）。 收起

預(yù)算多的話還是B70好. 奔騰B70與馬自達(dá)6的關(guān)系早就不是秘密了，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱都源自馬自達(dá)6，不用為這款自主品牌車(chē)的技術(shù)擔(dān)心， 奔騰B70的動(dòng)力系統(tǒng)源自于馬自達(dá)6，有兩個(gè)排量供選擇，一款排量為2.0L，最大功率146馬力，最大扭矩183N·m；另一款為2.3L，最大功率163馬力，最大扭矩204N·m；發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變進(jìn)氣歧管（VIS）和持續(xù)氣門(mén)正時(shí)（S-VT）技術(shù)，改善進(jìn)氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。變速箱有自動(dòng)和手動(dòng)兩種，自動(dòng)變速箱5速手自一體；而手動(dòng)則為6檔，駕駛樂(lè)趣和燃油性都不錯(cuò)；在城市中駕駛還是推薦選擇自動(dòng)檔，擁堵的城市中能夠解放左腳是件很幸福的事。奔騰的懸掛為前雙橫臂、后E型多連桿式獨(dú)立懸掛，雖然調(diào)教上依然很大程度的照顧到舒適性，但是相比同價(jià)位的前麥弗遜后扭力梁，獨(dú)立懸掛的操控性和舒適性都有優(yōu)勢(shì)，僅從懸掛上看B70的性?xún)r(jià)比就已經(jīng)很高了。 城市上班代步對(duì)動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣要求不高的選B50好. 奔騰B50底盤(pán)也源自馬自達(dá)6,第一眼看見(jiàn)奔騰B50的時(shí)候，感覺(jué)它和B70沒(méi)有什么太大的區(qū)別。但仔細(xì)觀察，車(chē)身上的很多細(xì)節(jié)處理還是不一樣的。先看看車(chē)身尺寸，B50的三圍是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，B50的車(chē)身姿態(tài)要更緊湊，更矮更寬的車(chē)身也讓B50看上去更加的貼地。 B50的發(fā)動(dòng)機(jī)比較落后，采用了一汽大眾用在速騰1.6和新寶來(lái)1.6上的那臺(tái)2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103馬力，低扭尚可功率明顯不足，典型城市代步工具。值得一提的是，大眾經(jīng)典的MQ200的五速手動(dòng)和6AT的變速箱也被應(yīng)用到該車(chē)上，無(wú)論是手動(dòng)車(chē)型的入擋順滑感還是6速的自動(dòng)擋車(chē)型，在同級(jí)車(chē)中都是十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的。