外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重，不過正因?yàn)樽非笊虅?wù)化特征使得整個(gè)設(shè)計(jì)略顯平庸。尾部以及寬大的A柱難以令部分車友滿意。內(nèi)飾色彩搭配不錯(cuò)，但做工較為粗糙，采用塑料件的部分常出現(xiàn)異響。中控上導(dǎo)航位置較低，影響駕駛感受�？臻g大，網(wǎng)友評(píng)價(jià)無論是駕乘空間，還是后備箱。奔騰B70的空間都能滿足用戶的使用需要。奔騰B70采用1.8、2.0、2.3三種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然不能說是動(dòng)力澎湃。但應(yīng)付1.5噸的車重也顯得綽綽有余。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)尤其得到網(wǎng)友的青睞。奔騰B70作為一款緊湊型商務(wù)轎車。憑借其不俗的動(dòng)力與操控，理想的空間、全面的安全設(shè)計(jì)，受到一部分消費(fèi)者的喜愛。但細(xì)節(jié)處理的不盡人意與較低品牌影響力導(dǎo)致上市之后一直叫好不叫坐。

據(jù)說是上一代馬自達(dá)6睿翼的底盤，主要彰顯的是性價(jià)比，十萬出頭的入門中級(jí)車，做工還可以，這點(diǎn)上難逢對(duì)手。這個(gè)就相當(dāng)于國產(chǎn)的馬自達(dá)睿翼，除了油耗稍高點(diǎn)之外，別的賬面數(shù)據(jù)都還不錯(cuò)。當(dāng)然了品質(zhì)如何還需要時(shí)間的考驗(yàn)，但是相信一汽做出來的這個(gè)東西質(zhì)量不會(huì)很差的。能類比的就是長(zhǎng)安汽車前一陣根據(jù)凱美瑞的架構(gòu)搞出了一款睿騁，可能比這個(gè)B70還有貴一點(diǎn)，總體上算是一個(gè)檔次吧。但是睿騁屬于偷師凱美瑞，這個(gè)B70是明媒正娶，所以技術(shù)消化的可能好一點(diǎn)，當(dāng)然這僅僅是猜測(cè)，這兩輛車目前路上跑的不多，一手?jǐn)?shù)據(jù)有限。除此之外這個(gè)檔次還有榮威550和奇瑞艾瑞澤7，榮威的問題在于價(jià)格略高，老款動(dòng)力和油耗不理想，新款價(jià)格又比B70明顯高。艾瑞澤7屬于奇瑞的中庸之作，品質(zhì)價(jià)格操控等等都算中庸，但說實(shí)話也沒比B70便宜多少，所以對(duì)比下來沒啥優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)價(jià)位你還可以看看經(jīng)典福克斯，新款卡羅拉等等緊湊車型，但是考慮到你選了B70，說明你在意外形，在這個(gè)價(jià)位上，B70確實(shí)是入門中級(jí)車的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)者。

奔騰B70 優(yōu)點(diǎn)：車身大氣，空間不錯(cuò)，耗油不高，地盤較重，穩(wěn)定性比較好。 缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工不細(xì)致，鈑金薄，配件貴。安全性一般。。 朗逸 1.4TSI DSG 品軒版 是一款性價(jià)比比較高的車。 動(dòng)力好，提速快。底盤扎實(shí)，安全配置高。油耗一般， 保養(yǎng)費(fèi)用不高，噪音控制較好。7擋DSG變速器值得稱贊。 有點(diǎn)小毛病要提一提。雨刮器問題（有骨雨刷）遜色、后車門關(guān)閉力重、方向盤偏重。 注：在價(jià)位15W左右的兩車做比較。。（個(gè)人意見）

奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產(chǎn)品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力、實(shí)踐自主創(chuàng)新的眾多整車項(xiàng)目之一。奔騰整車風(fēng)格在原型車mazda6基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)了商務(wù)用車形象，以針對(duì)與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項(xiàng)目歷時(shí)三年多，項(xiàng)目期間，奔騰先后進(jìn)行了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強(qiáng)化等一系列條件苛刻的檢驗(yàn)、檢測(cè)，各種路況試驗(yàn)累計(jì)行程300萬公里。 　　和原型車馬自達(dá)6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個(gè)車型，全部產(chǎn)品和馬自達(dá)6共線生產(chǎn)，兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等關(guān)鍵部分完全共用。 　　外觀是奔騰與馬自達(dá)6最主要的區(qū)別之一。由于為避免和馬自達(dá)6自相殘殺而在開發(fā)之初就偏向于商務(wù)用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過于個(gè)性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達(dá)6底盤的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。摒棄了轎跑車慣用的曲線，意大利設(shè)計(jì)師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風(fēng)格定位上來說奔騰算是成功的，它已經(jīng)完全拋棄了馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格，形成了自己獨(dú)具一派的外觀。 　　外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達(dá)6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達(dá)6分別長(zhǎng)35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對(duì)奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達(dá)6更好的前排頭部空間；區(qū)別于馬自達(dá)6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經(jīng)c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從后車門的門框也可看出），這樣的設(shè)計(jì)可以改善后排乘客的頭部空間，而奔騰確實(shí)做到了這一點(diǎn)。 　　與外觀獨(dú)具風(fēng)格的改變不同，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)殘留有過多馬自達(dá)風(fēng)格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識(shí)（更準(zhǔn)確地說是和馬自達(dá)6一模一樣）。儀表板、方向盤、變速桿、空調(diào)單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調(diào)出風(fēng)口的形狀由方形變?yōu)閳A形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內(nèi)的感覺儼然就是坐進(jìn)了馬自達(dá)6。 　　外觀的表象也反映出了一汽在車內(nèi)電氣研發(fā)中的尷尬局面??由于自身實(shí)力不夠強(qiáng)，奔騰在音響單元、空調(diào)單元等方面只能依附于合資廠商，與這些車內(nèi)電氣單元成套的控制部分也就難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的更改直接結(jié)果就是奔騰車內(nèi)有過多控制部件只能沿用馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)。 　　價(jià)格差距來自于零配件供應(yīng)環(huán)節(jié)；與馬6共線生產(chǎn)保證裝配質(zhì)量。與馬自達(dá)6區(qū)別的地方正是奔騰轎車得以降低成本和售價(jià)的地方。在生產(chǎn)線上，可以看到奔騰和馬自達(dá)6在前后懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面完全一樣，車身結(jié)構(gòu)（包括焊點(diǎn)）也和馬自達(dá)6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別�？梢赃@樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達(dá)6的品質(zhì)是相同的。 　　奔騰和馬自達(dá)6在前后懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面完全一樣，車身結(jié)構(gòu)（包括焊點(diǎn)）也和馬自達(dá)6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別�？梢赃@樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達(dá)6的品質(zhì)是相同的。 　　奔騰的低價(jià)格主要來自于配套零部件的成本降低。很明顯的一點(diǎn)，一些相同部件奔騰和馬自達(dá)6則選擇了不同的供貨商，比如手剎總成。相同外形、結(jié)構(gòu)的手剎總成，奔騰的供貨商為國內(nèi)“富奧汽車安全系統(tǒng)有限公司”，而馬自達(dá)6則采用了進(jìn)口零件；奔騰采用全國產(chǎn)座椅，而馬自達(dá)6則采用進(jìn)口總成；車燈??奔騰供貨商為長(zhǎng)春海拉車燈有限公司，馬自達(dá)6為上海小糸車燈有限公司……當(dāng)然，部分車內(nèi)部件奔騰與馬自達(dá)6采用了相同供貨商提供的產(chǎn)品。比如中央扶手總成等（所以奔騰中央扶手包括杯架在內(nèi)的做工與m6不相上下）。