此車以家用車的角度來講，是一輛廢車。以跑車的角度來講，大材小用。以賽車的角度來講，可以說正正好。。。 但作為賽車，911有優(yōu)勢，也有一些致命的缺陷：911采用的是后置發(fā)動機and后輪驅動，重量集中在后部，前輕后重，前輪抓地力嚴重不足，后輪則反之，所導致的結果就如同活動板車。。。（此問題最容易影響車輛在過彎時的穩(wěn)定性，所以以活動板車過彎為例）高速入彎時轉向過度，出彎時車尾由于過重，會以入彎時的路線甩出去，說的好聽點是漂移（頂級駕駛技術時），說得難聽一點就是打滑失控（注意，高速狀態(tài)下，也可理解為以賽車的方式過彎） 在城市中人多，路窄，萬一再下個雨，容易出車禍（在緊急情況下，駕駛員精神極度緊張，動作幅度變大，此時無論打方向盤，還是油門剎車，都會變的劇烈，情況就更類似于賽道，這樣更加劇打滑，貌似偏題了。。。） 其實說實在的，911的動力絕對是頂級的，但是它的布局比它在保時捷中的小兄弟Boxster的還差勁。。。 歸根結底，911的后置后驅是保時捷的經(jīng)典，也是911的靈魂，以德國人那死板腦筋（笑），是無法放下的，在我看來，911已不是一款車，而是傳奇，是保時捷后置后驅的最終闡述，三個字：藝、術、品（>3<）我們最應該期待的是Cayman、Boxster、Carrera GT以及最新的918 spyder，它們都擁有完美的布局，同樣彪悍的動力，但少的就是如911那樣的歷史的沉淀。。。 其實優(yōu)缺點不重要，一輛車，最最最最大的缺點是啥？是價格！沒錯，拿布加迪威龍打比方：那價格，可以買一架飛機。。。還有它在高速狀態(tài)下那狗大便一般的操控性。。。

保時捷最經(jīng)典的系列就是911了，性能上平時開絕對過癮！��！但是要下賽道比賽就馬馬虎虎了，當然啦我們不是專業(yè)的，所以還是GOOD ENOUGH外觀我是覺得不錯，但不是我最喜歡的，還是有很多人喜歡911系列的敞篷版就是拉風啊，其他就沒什么了，不實用這是圖片鏈接：auto.cri.cn/3/2009/01/20/10@6461.htm

我不知道在哪里買好，但是我可以告訴你，第七代保時捷卡雷拉S今年要上市了！它的性能轉向正確度高，行駛狀態(tài)平順，牽引力強，雙離合器變速箱速度順暢，轉手價值高，售價約為220萬元人民幣。最重要的是，他的舒適性、油耗都比上一代提升了很多。敞篷版采用融入硬頂元素設計，而且很容易被吸引。

后置引擎后驅操控過于極端，不過效率和前置前驅的一樣，都很省油。 最好購買全時四驅的911，后置后驅的不建議新手玩。 保時捷操控沒的說，不過要擔心非常容轉向過度。 新手還是推薦奧迪R8 蓋拉多 這種四驅的