梅賽德斯 - 奔馳宣布，將在730N的最大扭矩搭載了“E級”？ M·V型8缸柴油發(fā)動機。 戴姆勒？克萊斯勒日前宣布，梅賽德斯？奔馳，將搭載“E級”的730N的最大扭矩？ M·V型8缸柴油發(fā)動機。該發(fā)動機已被用于與開放2005年3月，“日內(nèi)瓦車展”展出的概念車“的愿景SL400 CDI”，并在量產(chǎn)車還是第一次使用。在乘用車裝有柴油發(fā)動機，具有最大扭矩。 新發(fā)動機與鋁曲軸箱，EGR（廢氣再循環(huán)）冷卻器，電子節(jié)氣門控制，并且使用壓電元件的第三代共軌燃料噴射系統(tǒng)噴射閥。噴霧壓力噴嘴160mpa。通過優(yōu)化渦輪增壓器的空氣，比原來的八汽缸柴油發(fā)動機的吸入壓力損失被減少了60％。這樣，發(fā)動機的進氣將增加15％，提高轉(zhuǎn)矩。 可變閥的渦輪增壓器通過提高閥的形狀，以提高發(fā)動機效率。此外，還具有改進的進氣管，以增加渦輪增壓器的進氣的量，在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩增加15％。新的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1950rpm，可生產(chǎn)700N？ M或更大的扭矩。 “E 420 CDI”在新的V8發(fā)動機配套使用7速自動變速箱。的231千瓦（314hp），最大輸出功率。最高車速250公里/小時省長，加速從靜止陪同到100km / h需要6.1秒時。的10.8公里/升集成模式的燃油效率。標準配備DPF（柴油顆粒過濾器）和空氣懸掛“AIRMATIC”。該公司表示，將在2005年420 CDI的秋天，和其他客車將搭載新的引擎。 “世界商業(yè)評論

后輪帶自適應(yīng)空氣懸掛,但車內(nèi)沒有底盤調(diào)節(jié)功能,R系列用的是ML越野車的底盤,車身則是轎商務(wù)車身,也可以說它是一款交叉車型,同級別的奧迪和寶馬還沒有此類車系,R的底盤還是比一般轎車要高的,但沒有越野車那么高,所以它可以走點顛簸路,但由于R的車身較長,所以走較顛簸的路時,要小心拖了底盤.還有.個人感覺這車駕駛起來有點"肉"..操控只能說一般

可以 有一種臺灣的品牌

有空氣懸掛優(yōu)勢: 1、改變避震軟硬程度顛簸路面自動調(diào)軟避震減小來自路面震動高速行駛時調(diào)硬避震提高操控性 2、凹凸路面調(diào)高車身防止底盤刮傷 3、高速行駛時自動調(diào)低車身使車緊貼路面平穩(wěn)性大大提高還帶有運動模式和舒適模式任選擇喜歡駕駛方式 4、車出現(xiàn)跑偏或者吃胎時通過調(diào)整車身高度作四輪定位效比普通避震好得多 做全保2萬塊錢左右玻璃用進口 i