這兩款柴油版旅行車都擁有優(yōu)雅自信的外觀和令人刮目的性能，但也擁有不拘一格的小名：它們是捷豹XF Sportbrake和奔馳CLS Shooting Brake。從側(cè)面看，捷豹 XF 旅行版的 B 柱、C 柱和 D 柱都呈黑色，后部玻璃按照慣例顏色較深，這樣外人就看不清后排的東西。第一眼看上去，奔馳 CLS 獵裝版確實很引人注目，底盤低，車身傾斜，從哪個角度看都?xì)鈩輿皼�。捷豹設(shè)計總監(jiān) Ian Callum 撣了撣他的三角帽，從里面變出了一艘船。這可不是要貶低新型 XF 旅行版優(yōu)美的車身線條，因為它確實設(shè)計得像一艘船。車長近 6.1 米，配以柚木內(nèi)飾，其彎曲的尾部令人聯(lián)想起 Riva 的 Aquarama 游艇，而其油箱蓋則借鑒了捷豹 XJ6 和 D 型車的碳纖維車鰭。之所以取“Sportbrake”這個名字，是因為奔馳將其 CLS 級雙門旅行車命名為“獵裝車”，而一向和藹可親的捷豹設(shè)計總監(jiān) Callum 先生在聽到這個名字時不禁皺了皺眉頭，他或許認(rèn)為旅行車取這樣一個名字似乎有些不合適。 “獵裝車”這個名字真的有些奇怪，因為這原指一種馴服野馬防止脫韁的馬車，在前面加上“獵裝”一詞，是因為在 19 世紀(jì)初，該車是英國貴族狩獵出行的首選。我認(rèn)為捷豹對該車名的反感不單單出于政治正確的顧慮，更在于捷豹在追求新的顧客群體時不希望留下任何不合時宜的復(fù)古痕跡。 第一眼印象 捷豹：禮數(shù)周到的管家 奔馳：無以言表的沖擊力 捷豹 XF 旅行版可以在 6.6 秒內(nèi)加速至 100 公里/小時。 CLS 獵裝版可以用 6.1 秒破百。這里就提出了兩個問題。第一，捷豹會不會出于銷量考慮而拋棄些新穎奇特的設(shè)計想法？第二，隨著運動型多功能車的興起，旅行車是否會逐漸步出歷史的舞臺？對于第二個問題，答案是否定的。暫且不提奔馳的E級旅行車和奧迪全輪驅(qū)動并具有彈射啟動功能的 Avant 旅行版，當(dāng)奔馳敢于使用“獵裝車”這個名字時，這表明旅行車市場仍在蓬勃發(fā)展。 對于第一個問題，如果將捷豹 XF 旅行版停在奔馳 CLS 級獵裝車邊上，你會發(fā)現(xiàn)還暫時無法回答這個問題。在你第一眼看到奔馳獵裝車的新穎設(shè)計時，那種沖擊力是無以言表的，而捷豹則相對更加莊重，看上去如同兩個時代的車型。 捷豹并沒有將 XF 旅行版視為旅行車，所以 Callum 在設(shè)計時受到了很多限制。XF 旅行版在車身腰線以下的設(shè)計與 Saloon 車型基本一致，而在后部的車輪拱罩頂部則有所不同。它比奔馳 CLS 高近 5 厘米，軸距長 2 厘米多，車身線條簡潔，沒有過多的金屬裝飾，感覺像一個圓潤豐滿的青蘋果。 XF 旅行版的前臉與轎車版非常相似，下顎比較長。我還是特別喜歡捷豹的進(jìn)氣隔柵，不過現(xiàn)在竟有人說，這種曾同樣用在阿斯頓馬丁 DB5 上的金屬隔柵制作成本過高，這種話可真丟人。單單用鉻合金裝飾并不能達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，而且前臉會讓人感覺過于平坦。 從側(cè)面看，該車的 B 柱、C 柱和 D 柱都呈黑色，后部玻璃按照慣例顏色較深，這樣外人就看不清后排的東西。將D柱漆黑的缺點是，側(cè)面和后部的玻璃與下傾的車頂有些格格不入，這個視覺問題在旅行版車身上一直無法解決。

奔馳現(xiàn)行的編號從小到大 轎車 　　　A B C E S 敞蓬跑車�。樱蹋恕。樱� 四座跑車�。茫蹋恕。茫� 四門轎跑　ＣＬＳ ＳＵＶ　�。停獭。牵� 越野車　�。恰� ＭＰＶ　�。� 后面的數(shù)字大部分是表示排量，有些也不同，如果有ＡＭＧ字樣，就表示是高性能改裝款．

很難在中國市場上市，因為中國市場已經(jīng)有C級旅行車，而CLS本身就有旅行車的影子，如果再加長在中國不會有太好的銷量。