選址江蘇常熟。奇瑞捷豹路虎合資公司位于常熟市工廠，年產(chǎn)能為13萬乘用車和13萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。乘用車包括路虎運(yùn)動(dòng)型SUV、奇瑞及捷豹品牌轎車;發(fā)動(dòng)機(jī)部分包括奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、捷豹3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　路虎攬勝運(yùn)動(dòng)，今年不加價(jià)92萬左右，外形漂亮，但柴油機(jī)，先不論他的噠噠聲，但是起步遲　　鈍是我最直接的感受�！　�XJ 3.0 ，今年實(shí)際成交應(yīng)該在65萬上下。外觀很贊，內(nèi)飾豪華但稍顯繁瑣，同XF的3.0L自然進(jìn)氣　　發(fā)動(dòng)機(jī)，源自福特公司，故而別指望如此。捷豹的精髓在他的V8supercharge。而且　　維修保養(yǎng)真的是最需要考慮的。　　奧迪A8，5坐45TFSI標(biāo)配應(yīng)該在78萬左右，但是A8的LED大燈（32500元選配）真的在實(shí)際品　　質(zhì)提升上是重中之重，（個(gè)人強(qiáng)烈推薦）。而且A8這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳明星發(fā)　　動(dòng)機(jī)，應(yīng)用在保時(shí)捷卡宴，奧迪Q7，大眾途銳，A8全系，A7，A6等車型。至今沒有　　燒機(jī)油的說法。　　綜上所述錢花得最值的就是奧迪A8。而我相信你考慮更多的是自己駕駛，因此繼續(xù)。　　你的購車預(yù)算在100萬以內(nèi)�！　∧敲茨悻F(xiàn)在要做的是分析自己日常需要，先確定是SUV，豪華D級，還是新秀旅行版，年輕人跑車太招搖，當(dāng)然如果家人接受的前提下，可以考慮（一般江蘇家長不接受，浙江還比較認(rèn)同）　　我的推薦：　　SUV 首選中規(guī)X5，X6拉風(fēng)，但實(shí)際成交價(jià)應(yīng)該相差15~20萬，而天津港的美規(guī)X5更是賣到65萬的裸車價(jià)格，相當(dāng)吸引人�！　『廊AD級車，如果你父母會(huì)開車，那就A8，下半年是奧迪沖量的時(shí)候，謠言要達(dá)成的銷售計(jì)劃，會(huì)在今年車市不景氣面前讓奧迪不得不為自己當(dāng)初的高額定價(jià)買單�！　÷眯熊�，新5系或邁騰旅行版，實(shí)際成交應(yīng)該在58萬和28萬，依據(jù)個(gè)人喜好決定。　　新A6和寶馬5系中，商用推薦A6，以自己駕駛為主則上5系�！　【C上，你的父母會(huì)更看好奧迪Q7，70萬出頭的價(jià)格，但是駕駛感受和X5真的有區(qū)別。所以100萬區(qū)間內(nèi)可以等老X5降價(jià)，也可以等明年3月上海車展，今年下半年歐洲X5應(yīng)該能展出了。

　　型號(hào)　　■ Jaguar Armoured　　■ Jaguar D-type　　■ Jaguar E-type　　■ Jaguar F-type　　■ Jaguar R-type　　■ Jaguar S-type　　■ Jaguar X-type　　■ Jaguar XF　　■ Jaguar XJ　　■ Jaguar XK　　■ Jaguar XKR　　■ jaguar JK　　1922年有一位名為威廉.里昂斯(William Lyons)的摩托車發(fā)燒友在21歲生日那天遇上了一位30歲的機(jī)械師威廉.威斯利(William Walmsley)，他們一見如故并決心共同干一番事業(yè)。于是在1922年9月4日，他們創(chuàng)立一間名叫燕子(Swallow)的汽車配件公司(這個(gè)工廠一直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)才宣告停產(chǎn))�！　�1926年，里昂斯從著名的奧斯汀7型車中得到靈感，開始進(jìn)行汽車改裝。他保留奧斯汀7的底盤但換上自行設(shè)計(jì)的車身，結(jié)果銷量出人意料的好，汽車和配件的銷量直線上升。公司為了發(fā)展，于是決定轉(zhuǎn)往英國汽車工業(yè)的心臟地帶——考文垂�！　」�司異址以后，里昂斯開始不甘于只是改裝人家的汽車，他的創(chuàng)作欲念驅(qū)使他自行制造底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。1931年7月公司大事宣傳SS型號(hào)汽車，里昂斯顯然投入了所有心血在此車上。同年倫敦車展上，他同時(shí)展出了SS-1和SS-2。1934年的冬天，里昂斯重組車廠，專心負(fù)責(zé)制造汽車，他的公司名字改成了SS并且上市。　　1934年的冬天，里昂斯請來龍了工程師哈利.威斯利克(Harry Weslake)，他被認(rèn)為英國30年代最優(yōu)秀的工程大師。1935年，另外一個(gè)至關(guān)重要的人出現(xiàn)了，他就是威廉.哈尼斯(William Heynes)。里昂斯讓哈尼斯作公司的首席工程師。同親友在這一年，里昂斯把SS汽車公司更名為捷豹(Jaguar)，全力進(jìn)行汽車制作。在國內(nèi)，也有些人把Jaguar稱作美洲虎。　　在兩個(gè)新工程師加盟的一年后，里昂斯買下了老合伙人威斯利的股份，從而成為公司惟一的領(lǐng)導(dǎo)者。捷豹最初的產(chǎn)品包括超豪華車(Limousine)、敞篷車和跑車。發(fā)動(dòng)機(jī)方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排量選擇。捷豹在戰(zhàn)前最有名的一款車是3.5升排量SS100。這款車的速度驚人，極限速度可以達(dá)到160公里/小時(shí)，他的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到17.5:1，如果對汽車機(jī)械比較了解的人，應(yīng)該知道，這個(gè)數(shù)據(jù)意味著為了性能不顧一切。在法國馬恩和南特、英國維拉的GP賽中，SS100稱雄一時(shí)。SS100還在阿爾卑斯、蒙特卡羅和RAC拉力賽有過不錯(cuò)的表現(xiàn)�！　〉诙�次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，車廠改為兵工廠。不過戰(zhàn)后捷豹是英國首家恢復(fù)生產(chǎn)的車廠。捷豹第一輛車于1945年7月出廠，但戰(zhàn)后因SS和納粹德軍的秘密警察大隊(duì)字母相同而遭棄用，改用XK代號(hào)。這兩個(gè)字母的組合在后來幾十年內(nèi)一直是速度、品味以及地位的象征�！　�1946年，里昂斯開始設(shè)計(jì)XK120，他的靈感來自于寶馬328。兩年后XK120跑車制作完成，并于10月在英國倫敦車展展出。XK120擁有雙頂置凸輪軸3.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，他的極限速度達(dá)到了182公里／小時(shí)。由于價(jià)格便宜，XK120敞篷跑車是各地車手樂于使用的戰(zhàn)車。同時(shí)，XK120立即活躍賽車壇，首次參加法國勒芒( LeMans)24小時(shí)耐力賽，獲第12及14位�！　�戰(zhàn)后首次舉行的倫敦率展中，首次露面的Mark V配置了捷豹新開發(fā)的前輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及改良的車身底盤。他是早期捷豹車系中最杰出的一款豪華房車�！　�1951年，捷豹XK120的雙門雙座版本在日內(nèi)瓦車展亮相。1953年捷豹又放下頂篷，動(dòng)力更強(qiáng)勁的XK120敞篷出現(xiàn)了。第二年，XK12O被XK14O取代，這款車可以輸出190馬力功率，在座椅布置上， XK140的后排座椅可以讓小孩子找到屬于自己的空間。不久以后，捷豹XK150出現(xiàn)了，這款車在捷豹?dú)v史上很低調(diào)，因?yàn)樗�看起來已�?jīng)過時(shí)了，盡管如此，直到196年這一傳奇系列才結(jié)束生產(chǎn)�！　〗荼�不斷根據(jù)XK12O加以改良，C-type就是在XK基礎(chǔ)上由威廉.哈尼斯和鮑勃.奈特(Bob Knight)制作出來的。他們設(shè)計(jì)出專供賽車用的CLXK-01型跑車，該車車身輕巧和靈活，是捷豹真正的純種賽車，1951年參加勒芒24小時(shí)耐力賽并且勇奪冠軍，為車廠寫下光輝一頁。　　1953年，捷豹改良C-type發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)配上韋伯化油器，前后輪均用盤式制動(dòng)，在法國勒芒賽中囊括冠亞季軍。　　盡管1954年未能衛(wèi)冕，但捷豹發(fā)展的D-type，是當(dāng)年賽車的經(jīng)典之作。它采用了空氣動(dòng)力學(xué)原理改進(jìn)了外形的設(shè)計(jì)，顯得與眾不同的車身被人親切地稱為“長鼻子”。在接下來三年(1955-1957年)的勒芒，D-type賽車完成三連冠的偉業(yè)。此跑車是另一輛專為比賽而用的戰(zhàn)車，并不適宜在馬路上駕駛，但為了滿足車迷的要求，他們在1957年把16輛D-type賽車配上一臺(tái)改良過的XK-SS發(fā)動(dòng)機(jī)，車身加上保險(xiǎn)杠，車燈等。D-type的公路版便稱XK-SS，0～167公里/小時(shí)沖刺只需16秒，極速更高達(dá)240公里／小時(shí)。最后由于廠房失火，現(xiàn)存全世界一共只有16輛�，F(xiàn)在每一輛身價(jià)都以百萬美元計(jì)。1957年的這場火災(zāi)毀壞了科芬特里大約三分之一的廠區(qū)，但是，工廠停工一天后，馬上重建并恢復(fù)生產(chǎn)�！　�1956年，里昂斯因在汽車領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)而被冊封為爵士，同時(shí)又由于在賽車場上苦于找不到對手，賽車部門也隨之解散。然而賽車場上的成功是令捷豹銷路增長的原因.連帶XK-120、140和150的跑車都銷量大增，這是讓他意料之外的事�！　�1960年捷豹并購為大眾所信賴的戴姆勒汽車公司，隨即推出戴姆勒雙層巴士，同時(shí)蓋伊汽車公司和考文垂頂點(diǎn)汽車公司等也加入捷豹陣營�！　【驮谝荒旰螅�捷豹推出了跑車歷史上有里程碑意義的E-type。同年推出的Mark X是捷豹車系的尺寸之冠，為捷豹豪華轎車的先驅(qū)。1968年公司又推出了XJ6高檔運(yùn)動(dòng)型房率，給整個(gè)汽車界樹立了新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。意氣風(fēng)發(fā)的捷豹公司兼并了多家汽車公司，成為那個(gè)年代汽車制造業(yè)的霸主。同時(shí)里昂斯決定與英國汽車公司(BMC)合并，整個(gè)60年代，可以說捷豹走在了整個(gè)世界的最前面�！　�70年代，E-type裝備上了V12的發(fā)動(dòng)機(jī)，XJ12取代了XJ6，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的四座房車。在1972年，71歲的里昂斯退休了；而XJ12也是他對捷豹的最后一個(gè)貢獻(xiàn)。隨后XJ系列房車不斷的修改，推出了一系列的型號(hào)，這一系列的車如同當(dāng)年的XK系列一樣，同樣成為了永恒的經(jīng)典之作�！　�80年代對捷豹來說是個(gè)充滿著災(zāi)難的10年，始創(chuàng)人威廉.里昂斯爵士與世長辭后，捷豹公司也跟隨著大不列顛的其它工業(yè)一樣，在險(xiǎn)要的高山斜坡上滑落，向萬劫不復(fù)的田地進(jìn)軍。新開發(fā)的AJ6直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)問世了，但是他并不像當(dāng)年裝備在XK系列上的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)同樣成功.在賽車場上，XJ的跑車系列，XJR-series雖然如同當(dāng)年一樣威風(fēng)八面，公司的境況卻每況愈下。1989年，捷豹被美國福特公司以40.7億美元的價(jià)格購入，威廉姆斯.J.海頓爵士作為捷豹新的首席執(zhí)行官在1990年1月1日正式上任。讓當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的捷豹獲得了新生。在這場商業(yè)談判中捷豹公司成功地保證了自己的利益，他將作為一個(gè)完全獨(dú)立的子公司存在，這對捷豹的車迷乃至全世界的高檔轎車及跑車制造業(yè)來說，同樣是個(gè)好消息。　　上個(gè)世紀(jì)的最后10年，在福特公司的幫助下，捷豹走出了困境，并且在賽車方面不斷傳來好消息。XJS在經(jīng)過改進(jìn)之后，重新煥發(fā)出生命力，在1988年以概念車的身份出現(xiàn)的XJ220，也在1991年成為了量產(chǎn)車，到了90年代后期，新款的XK、XJ系列、R系列，S-type依次登場了。新的技術(shù)、新的款式、新的理念被體現(xiàn)的淋漓盡致，在新千年，F(xiàn)1的成功參賽以及多款跑車的成功推出，使得公司逐漸恢復(fù)了50年代的聲譽(yù)，現(xiàn)在的捷豹憑借他個(gè)性化的外形，豪華的內(nèi)飾和設(shè)備以及卓越的性能在整個(gè)世界的汽車中重新拓?fù)?jù)了重要的地位。

機(jī)油的好壞一般比較難買品牌的就沒錯(cuò)了 油桶蓋上有防偽電話,打下就知道了. 當(dāng)然是合成機(jī)油！合成機(jī)油是用來取代普通潤滑油的，并且其在性能上更為出色。你可以將它們視為仿生學(xué)的潤滑油。盡管生產(chǎn)成本較高，隨之而來其價(jià)格也會(huì)較高，但從長期來看，這些"超級潤滑油"實(shí)際上可以幫你省錢�！　�機(jī)油的基本功能是對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)金屬部件提供潤滑作用。如果不添加潤滑油到機(jī)械中，這些部件運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦所產(chǎn)生的高熱量，會(huì)導(dǎo)致部件損壞。潤滑油可使表面平滑，通過減少摩擦使部件自由運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少磨損和熱量。 這一功能普通機(jī)油就能做到，但合成機(jī)油可以做得更出色�！　∷�有潤滑油可分為三類：液體狀（油）、半液體狀（油脂）、固體狀（石墨）。這三種都是取自植物、礦物或合成而來。然而，如果將這些原材料直接用于潤滑最新的高精度的機(jī)械，它們很快就會(huì)過熱，導(dǎo)致失火，蒸發(fā)或乳化掉。 為了防止這種情況，所有的潤滑油都會(huì)混入一種特殊的材料－去雜質(zhì)及支持化學(xué)作用的添加劑。然而，合成潤滑油經(jīng)過特殊加工，可以在普通機(jī)油無法工作的嚴(yán)苛狀況下仍運(yùn)轉(zhuǎn)正常。它們的粘度特性優(yōu)于礦物油，從而使其有獨(dú)特的分子結(jié)構(gòu)以滿足并超越高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)�！　≡诤铣蓾櫥�油的眾多性能優(yōu)勢中還有一項(xiàng)，就是它可以在高溫下（普通機(jī)油此時(shí)已開始分解）保持穩(wěn)定，同時(shí)還可以在低溫下（普通機(jī)油此時(shí)開始變稠）保持潤滑油的流動(dòng)性。這樣即使在極端溫度下仍能提供最佳潤滑，減少磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔、更有效。合成機(jī)油有時(shí)也會(huì)和普通機(jī)油混合成價(jià)格中等的機(jī)油，稱之為調(diào)配。然而，無論是合成油還是傳統(tǒng)的油品都具有潤滑的性能，不同類型的油品在這個(gè)功能上沒有區(qū)別。相對于傳統(tǒng)機(jī)油來說，合成機(jī)油具有低溫運(yùn)行和高溫氧化穩(wěn)定的性能。傳統(tǒng)機(jī)油是由不規(guī)則的長、短鏈碳?xì)湓�子組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于極端高溫，短鏈的分子會(huì)蒸發(fā)，不穩(wěn)定的分子也會(huì)被氧化和分解。并且傳統(tǒng)機(jī)油還含有大量在原油精煉過程中沒有完全去除的雜質(zhì)，如硫、不穩(wěn)定的碳?xì)浠�合物和其他不良的污染物。通常，全合成機(jī)油含有非一般的、高品質(zhì)的基礎(chǔ)油和一系列抗磨損、保持發(fā)動(dòng)機(jī)潔凈、增強(qiáng)流動(dòng)性、保持粘度、防銹和減少摩擦的添加劑。這使全合成潤滑油在更廣泛溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)條件下都能保持流動(dòng)性和潤滑性。合成機(jī)油的價(jià)格較高，有人說我用一般的機(jī)油勤換就可以了。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是不正確的。首先低檔機(jī)油本身就是在浪費(fèi)自然資源。再者勤換油的成本并不低，合成機(jī)油的換油周期是普通礦物油的一倍以上，再加上節(jié)省的時(shí)間和換油的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過用低檔油。另外合成機(jī)油的節(jié)省燃油比普通機(jī)油高5-10%。所以表面上看一次性投入略高，但綜合看絕對是劃算的。大多數(shù)車主都認(rèn)為，好車需要用好的機(jī)油，雜牌或者低價(jià)位的車機(jī)油可以隨便用用，換油里程也沒有保證！這是大錯(cuò)特錯(cuò)的，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不怎么樣的車其汽缸的鋼材料不像進(jìn)口車或者合資車質(zhì)量那么好，更是需要優(yōu)質(zhì)的機(jī)油以及勤換機(jī)油來提供全方位的保護(hù)，才能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)零修理的目的！像長城捷豹SJ 昆侖SJ 統(tǒng)一尖鋒，途銳系列都是不錯(cuò)的選擇，價(jià)格也不貴比同價(jià)位的洋牌子，如美孚，殼，嘉士多性能和級別上更好一點(diǎn)，更實(shí)惠！我朋友一輛雜牌的輕便踏板車，在我建議下使用長城捷豹已經(jīng)行駛6W公里無大修史！不要去輕易相信JS所謂專用油的鬼話，專用油充其量是車用油的最底標(biāo)準(zhǔn)，而且價(jià)格昂貴，大多數(shù)都是小廠OME產(chǎn)品！機(jī)油是機(jī)車的血液，在機(jī)車上任何方面都可以省，惟獨(dú)機(jī)油能要去��！長時(shí)間不換機(jī)油會(huì)導(dǎo)致很惡劣的后果，機(jī)車動(dòng)力大失，拉缸，冒蘭煙，磨損嚴(yán)重！不但個(gè)位摩友駕駛失去樂趣，還增添了很多修理上的麻煩和金錢！此外市面上也有很多假油，大多數(shù)都出現(xiàn)在路邊車行，XDM買油的時(shí)候要多看多聞~假貨一般看起來渾濁，聞起來相當(dāng)刺鼻！如果有條件，我還是建議你們?nèi)ギ?dāng)?shù)卮蟮纳虉觯�代理商購買！也可以選擇在網(wǎng)上找家信譽(yù)好的商家郵購，這樣也相當(dāng)方便！