蘭博基尼Gallardo是中置引擎的雙座跑車，在2003年日內(nèi)瓦車展上亮相，為蘭博基尼推出的一款入門級(jí)跑車。雖是入門級(jí)，Gallardo的性能依然卓越，配備5.0或5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，功率超過500馬力，最高車速可達(dá)320km/h。至2011年底，Gallardo已生產(chǎn)超過10,000輛，不僅是蘭博基尼歷史上產(chǎn)量最高的車型，更是世界上最成功的高性能跑車之一。

蘭博基尼蓋拉多系列除了super leggera版本以外的民用車型是沒有尾翼的，油耗一般來說在市區(qū)是20L/100km，上高速后是14L，但蘭博基尼這種超級(jí)跑車的油耗和你的駕駛技術(shù)與方式有很大關(guān)系。所以這些只能讓你參考。蓋拉多的缺點(diǎn)就是內(nèi)飾真的不夠酷，至少比蝙蝠遜色不少，而且懸掛較硬，但與同類車相比，懸掛調(diào)教的比較舒適。還有就是他用的是單離合，與許多跑車用的雙離合相比比較滯后，但單離合帶來的換當(dāng)時(shí)的一些頓促感帶來的刺激是別的雙離合跑車不能比的。還有就是蓋拉多操控不是很容易，不過一般行駛時(shí)絕對(duì)比較上手的，不會(huì)出現(xiàn)過多的轉(zhuǎn)向不足的情況。500萬左右的跑車可以考慮蘭博基尼蝙蝠lp640了，500萬上牌絕對(duì)夠了，不過蘭博基尼的新車2年后上市，蝙蝠的時(shí)代要結(jié)束了，所以如果你對(duì)新車型有足夠的熱情，不要買蝙蝠，新車型的造型和蘭博基尼雷文頓很像，不錯(cuò)的，足夠犀利。

吉利美人豹 1.3手排性能真的還不錯(cuò)。 　　美人豹的造型風(fēng)格相當(dāng)接近上世紀(jì)八、九十年代的日韓系跑車，比如豐田賽利卡，尤其是尾部造型象極了“牛魔王”之稱的豐田Supra,車身側(cè)面線條比較流暢，整體比例也很協(xié)調(diào)�？墒沁@無法掩飾美人豹作為跑車一流的平庸感，其實(shí)細(xì)看你便會(huì)發(fā)現(xiàn)，在美人豹身上很少有體現(xiàn)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。 　　 所以不管美麗或丑陋，如此橫空出世，并且由吉利制造的跑車給予的視覺沖擊還是非常強(qiáng)烈的。但美人豹的整體工藝水準(zhǔn)同樣留有很大提升空間。用料過分考慮成本，組裝品質(zhì)忽略精致，整體厚實(shí)感不足等等，此外，各部件之間的間隙比較大，給人的感覺還顯粗糙。不過沒有關(guān)系，吉利還年輕，美人豹更年輕。他們說：他們相信將來，看重明天。 我們?cè)囻{過，這一代在品牌形象上得到了很大的提升。整車造型充分吸收了HCD-III概念車的設(shè)計(jì)靈感。因此當(dāng)一問世，便聚焦了海內(nèi)外媒體的視線。跑在路上，這同樣象足了一款1.3升的家用轎車。制動(dòng)感覺偏軟，自由行程偏大，熱衰退明顯這也是各個(gè)評(píng)測(cè)媒體的集中火力點(diǎn)。沒有辦法，誰讓她長著跑車的臉蛋，一切原本不重要的缺陷悉數(shù)被搬了出來。這樣的制動(dòng)效能表現(xiàn)如何在入彎前完成減速動(dòng)作，況且腳下踏板間的橫向與縱向落差都讓跟趾動(dòng)作的完美度大打折扣。真得沒有辦法，面對(duì)美人豹，我們必須苛刻些。懸掛采用國內(nèi)1.3L車型常見的前麥弗遜后半獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，對(duì)于操控來說，這種結(jié)構(gòu)沒有絲毫的優(yōu)越性。不過可以肯定，懸掛彈簧采用了更強(qiáng)硬的伸縮系數(shù)。對(duì)于一般的駕駛狀態(tài)，美人豹的表現(xiàn)也算過關(guān)，但一遇到駕駛蠻人，轉(zhuǎn)向不足，尾部墜動(dòng)欠積極等消極現(xiàn)象就毫無保留的托盤而出。 線條夸張的車身鈑件令人印象深刻，流露出幾分美式跑車的神韻。前臉造型充分汲取了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)原理，葉子板處鯊魚鰓狀散熱通風(fēng)孔亦是其得意之作。并且04年小改款應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)的要求作了進(jìn)一步改良，除此外，一體化熏黑式大燈也是仿效性能派的又一手筆。不過視覺效果夠酷、夠辣，令這款小車增添了幾分科技感。